Telegram Group & Telegram Channel
Ferrari представили новый флагманский гиперкар на 1200 л.с.

Прежде всего, все ждали F250, а получили F80 – новинка называется именно так. Посмотрим, что она собой представляет.

Здесь гибридная трансмиссия: 3,0-литровый двигатель V6 с 120-градусным развалом развивает пиковую мощность 900 л.с. (то есть, 300 л.с./л) и имеет отсечку на 9000 об./мин. Уникальное решение – электротурбины. При этом двигатель легче чем в 296, а мощности дает на 230 сил больше (900 против 670).

Два электромотора на передней оси и один сзади добавляют ещё 300 л.с. (итого 1200). Крутящий момент – 850 Нм при 5550 об./мин.

Архитектура этого двигателя и многие его компоненты связаны с силовой установкой модели 499P, победителя “Ле Мана”, а конструкция электродвигателей основана на опыте Ferrari в Формуле 1.

Любопытная деталь: F80 не передвигается только на электротяге, в отличие от большинства гибридов.

Цифры:
• разгон 0-100 км/ч: 2,15 с
• разгон 0-200 км/ч: 5,75 с
• максимальная скорость: 350 км/ч
• тормозной путь со 100 км/ч: 28 м

К вопросу о тормозах: разработанная совместно с Brembo система CCM-R Plus впервые используется в дорожном автомобиле. У неё любопытная химическая фишка – более длинные углеродные волокна, что повышает прочность вдвое и теплопроводность – вчетверо.

Коробка восьмиступенчатая с двойным сцеплением.

Шасси тоже разработано с нуля. Компоновка салона именуется “1+” - то есть, пассажирское сиденье там есть, но оно застенчиво задвинуто назад, да ещё и перегородкой отделено, так что можно представлять себя пилотом одноместного гиперкара.

Активная аэродинамика нового поколения даёт прижимную силу 1050 кг.

Активная полностью независимая подвеска приводится в действие четырьмя электродвигателями 48 В. Здесь 3D-печатные рычаги, амортизаторы с индивидуальным управлением и нет стабилизатора поперечной устойчивости. Ferrari обещают, что благодаря сложности подвески, F80 намного более цепкий, но при этом в комфорте не потерял, а только приобрел.

По размерам: 4840 х 2060 х 1138 мм, колёсная база 2665 мм, и мы знаем, что вы искали именно эту цифру, поэтому спрячем её в середине текста и никак не выделим, 1525 кг сухого веса.

Цена – около 4 млн долларов. Будет выпущено 799 экземпляров.

Что скажете? Берём? Или W1 лучше?

#DT_Ferrari #DT_Hypercar #DT_Debut

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍123🔥5023🤔10💩10😍33



group-telegram.com/dragtimes_ru/8154
Create:
Last Update:

Ferrari представили новый флагманский гиперкар на 1200 л.с.

Прежде всего, все ждали F250, а получили F80 – новинка называется именно так. Посмотрим, что она собой представляет.

Здесь гибридная трансмиссия: 3,0-литровый двигатель V6 с 120-градусным развалом развивает пиковую мощность 900 л.с. (то есть, 300 л.с./л) и имеет отсечку на 9000 об./мин. Уникальное решение – электротурбины. При этом двигатель легче чем в 296, а мощности дает на 230 сил больше (900 против 670).

Два электромотора на передней оси и один сзади добавляют ещё 300 л.с. (итого 1200). Крутящий момент – 850 Нм при 5550 об./мин.

Архитектура этого двигателя и многие его компоненты связаны с силовой установкой модели 499P, победителя “Ле Мана”, а конструкция электродвигателей основана на опыте Ferrari в Формуле 1.

Любопытная деталь: F80 не передвигается только на электротяге, в отличие от большинства гибридов.

Цифры:
• разгон 0-100 км/ч: 2,15 с
• разгон 0-200 км/ч: 5,75 с
• максимальная скорость: 350 км/ч
• тормозной путь со 100 км/ч: 28 м

К вопросу о тормозах: разработанная совместно с Brembo система CCM-R Plus впервые используется в дорожном автомобиле. У неё любопытная химическая фишка – более длинные углеродные волокна, что повышает прочность вдвое и теплопроводность – вчетверо.

Коробка восьмиступенчатая с двойным сцеплением.

Шасси тоже разработано с нуля. Компоновка салона именуется “1+” - то есть, пассажирское сиденье там есть, но оно застенчиво задвинуто назад, да ещё и перегородкой отделено, так что можно представлять себя пилотом одноместного гиперкара.

Активная аэродинамика нового поколения даёт прижимную силу 1050 кг.

Активная полностью независимая подвеска приводится в действие четырьмя электродвигателями 48 В. Здесь 3D-печатные рычаги, амортизаторы с индивидуальным управлением и нет стабилизатора поперечной устойчивости. Ferrari обещают, что благодаря сложности подвески, F80 намного более цепкий, но при этом в комфорте не потерял, а только приобрел.

По размерам: 4840 х 2060 х 1138 мм, колёсная база 2665 мм, и мы знаем, что вы искали именно эту цифру, поэтому спрячем её в середине текста и никак не выделим, 1525 кг сухого веса.

Цена – около 4 млн долларов. Будет выпущено 799 экземпляров.

Что скажете? Берём? Или W1 лучше?

#DT_Ferrari #DT_Hypercar #DT_Debut

🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать

BY Dragtimes - сообщество петролхедов!










Share with your friend now:
group-telegram.com/dragtimes_ru/8154

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from sg


Telegram Dragtimes - сообщество петролхедов!
FROM American