⚡️Эксперты назвали основные факторы успешного внедрения беспилотников в повседневную жизнь
🥰 Представители Самарской инфраструктурной компании СМАРТС оценили ключевые условия для эффективного использования беспилотных летательных аппаратов (БАС) в качестве сервиса для граждан. Одним из важнейших факторов успешной реализации национального проекта является обеспечение кибербезопасности:
⏪Кибербезопасность играет решающую роль в эксплуатации беспилотников. Например, в труднодоступные районы доставка медикаментов может значительно сократить время реагирования и спасти человеческие жизни. При массовом применении между компаниями возникнет конкуренция за более быструю доставку ценных грузов. Люди будут использовать такие услуги повсеместно, поэтому необходимо гарантировать, что киберугрозы не смогут повлиять на процесс доставки⏩,
— заявил Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» заместитель президента АО СМАРТС Андрей Иванов.
❗️Для успешного внедрения беспилотных технологий в повседневную жизнь также требуется соответствующая инфраструктура:
⏪К сожалению, этому вопросу пока уделяется недостаточно внимания, так как отрасль еще не достигла массового развития. Массовый формат, в свою очередь, станет возможным, когда операторы БПЛА смогут гарантировать заказчикам сохранность груза и данных⏩,
— отметил Иванов.
➡️ В настоящее время в Самаре реализуется экспериментальный правовой режим (ЭПР), в рамках которого компания СМАРТС разрабатывает проект «Инфраструктура для гибридной системы связи БАС»:
⏪В рамках ЭПР существуют ограничения, требующие постоянного контроля внешним пилотом за управлением беспилотника. Пилот должен иметь возможность в любой момент взять на себя управление. Это возможно только при постоянной связи беспилотника с оборудованием пилота. В настоящее время мы можем запускать дроны лишь по маршруту от точки А до точки А, то есть возвращать их в начальную точку. Это обусловлено отсутствием инфраструктуры для управления аппаратами дистанционно. Для эффективного управления БАС необходимо создание единой сети каналов связи⏩,
— объяснил директор Самарского проектного офиса АО «СМАРТС» Константин Голец.
✔️ Помимо этого, важным фактором для развития отрасли в России является импортозамещение. Большинство компонентов на данный момент поставляется из Китая — передовой страны по производству и эксплуатации БАС:
⏪Китай достиг высокого уровня в эксплуатации беспилотников, их широко используют для доставки лекарств и продуктов. Мы должны заместить импортные компоненты, большинство из которых поступает из Китая. Это вполне решаемая задача и важный шаг для развития отрасли⏩,
⚡️Эксперты назвали основные факторы успешного внедрения беспилотников в повседневную жизнь
🥰 Представители Самарской инфраструктурной компании СМАРТС оценили ключевые условия для эффективного использования беспилотных летательных аппаратов (БАС) в качестве сервиса для граждан. Одним из важнейших факторов успешной реализации национального проекта является обеспечение кибербезопасности:
⏪Кибербезопасность играет решающую роль в эксплуатации беспилотников. Например, в труднодоступные районы доставка медикаментов может значительно сократить время реагирования и спасти человеческие жизни. При массовом применении между компаниями возникнет конкуренция за более быструю доставку ценных грузов. Люди будут использовать такие услуги повсеместно, поэтому необходимо гарантировать, что киберугрозы не смогут повлиять на процесс доставки⏩,
— заявил Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» заместитель президента АО СМАРТС Андрей Иванов.
❗️Для успешного внедрения беспилотных технологий в повседневную жизнь также требуется соответствующая инфраструктура:
⏪К сожалению, этому вопросу пока уделяется недостаточно внимания, так как отрасль еще не достигла массового развития. Массовый формат, в свою очередь, станет возможным, когда операторы БПЛА смогут гарантировать заказчикам сохранность груза и данных⏩,
— отметил Иванов.
➡️ В настоящее время в Самаре реализуется экспериментальный правовой режим (ЭПР), в рамках которого компания СМАРТС разрабатывает проект «Инфраструктура для гибридной системы связи БАС»:
⏪В рамках ЭПР существуют ограничения, требующие постоянного контроля внешним пилотом за управлением беспилотника. Пилот должен иметь возможность в любой момент взять на себя управление. Это возможно только при постоянной связи беспилотника с оборудованием пилота. В настоящее время мы можем запускать дроны лишь по маршруту от точки А до точки А, то есть возвращать их в начальную точку. Это обусловлено отсутствием инфраструктуры для управления аппаратами дистанционно. Для эффективного управления БАС необходимо создание единой сети каналов связи⏩,
— объяснил директор Самарского проектного офиса АО «СМАРТС» Константин Голец.
✔️ Помимо этого, важным фактором для развития отрасли в России является импортозамещение. Большинство компонентов на данный момент поставляется из Китая — передовой страны по производству и эксплуатации БАС:
⏪Китай достиг высокого уровня в эксплуатации беспилотников, их широко используют для доставки лекарств и продуктов. Мы должны заместить импортные компоненты, большинство из которых поступает из Китая. Это вполне решаемая задача и важный шаг для развития отрасли⏩,
Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links.
from sg
