Регулярно в обсуждениях новинок автопрома можно встретить комментарии: «Сейчас машину делают маркетологи, а вот раньше делали инженеры». Этот тезис можно оспаривать, но на прошлой неделе молодой автопроизводитель Slate представил свою первую модель Truck, который во многих СМИ успели назвать самым народным автомобилем, который сделан для людей. Но это не совсем так, поэтому давайте разбираться, почему.
Slate Truck — максимально конъюнктурный продукт, который сделан под основные запросы аудитории. Загибаем пальцы:
🌸Он невероятно дешевый. База начинается от 20 тыс. долларов. 🌸Сделан в США. 🌸Никакого ИИ, автопилота и мультимедийных экранов. 🌸У него даже «весла» вместо электростеклоподъемников.
Короче, машина для народа и работяг, которым надо возить всякий хлам в кузове, и вообще, если надо, то он суперкастомизируемый. Но есть огромный жирный нюанс — это электричка, запас хода которой в базе составляет 240 км. Держа в голове факт, что обычно автопроизводители сильно завышают запас хода в маркетинговых материалах, для американской глубинки это катастрофически мало.
Анонс этого проекта сейчас гремит по интернету, и куча инфлюенсеров активно рассказывает, что, мол, вот оно: наконец-то дешевый народный автомобиль, а не эти ваши Tesla для любителей смузи.
Но вот только аудитория не идиоты, и если провалиться в комментарии, то самые залайканные примерно такого содержания:
🌸Все круто, но было бы лучше, если бы Slate был не EV. 🌸Поставьте туда двигатель от Chevy, и я куплю его. 🌸Мой F-150 может проехать 1000 км на одном баке.
Потенциально у Slate получился классный продукт, который они потрясающе посеяли в медиа и очень вовремя попали с релизом. Но решение делать машину электричкой автоматически отсекает огромное число потенциальных покупателей.
Регулярно в обсуждениях новинок автопрома можно встретить комментарии: «Сейчас машину делают маркетологи, а вот раньше делали инженеры». Этот тезис можно оспаривать, но на прошлой неделе молодой автопроизводитель Slate представил свою первую модель Truck, который во многих СМИ успели назвать самым народным автомобилем, который сделан для людей. Но это не совсем так, поэтому давайте разбираться, почему.
Slate Truck — максимально конъюнктурный продукт, который сделан под основные запросы аудитории. Загибаем пальцы:
🌸Он невероятно дешевый. База начинается от 20 тыс. долларов. 🌸Сделан в США. 🌸Никакого ИИ, автопилота и мультимедийных экранов. 🌸У него даже «весла» вместо электростеклоподъемников.
Короче, машина для народа и работяг, которым надо возить всякий хлам в кузове, и вообще, если надо, то он суперкастомизируемый. Но есть огромный жирный нюанс — это электричка, запас хода которой в базе составляет 240 км. Держа в голове факт, что обычно автопроизводители сильно завышают запас хода в маркетинговых материалах, для американской глубинки это катастрофически мало.
Анонс этого проекта сейчас гремит по интернету, и куча инфлюенсеров активно рассказывает, что, мол, вот оно: наконец-то дешевый народный автомобиль, а не эти ваши Tesla для любителей смузи.
Но вот только аудитория не идиоты, и если провалиться в комментарии, то самые залайканные примерно такого содержания:
🌸Все круто, но было бы лучше, если бы Slate был не EV. 🌸Поставьте туда двигатель от Chevy, и я куплю его. 🌸Мой F-150 может проехать 1000 км на одном баке.
Потенциально у Slate получился классный продукт, который они потрясающе посеяли в медиа и очень вовремя попали с релизом. Но решение делать машину электричкой автоматически отсекает огромное число потенциальных покупателей.
Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice.
from sg
