ПЕРМЬ как она есть или хороший пример плохого подхода к решению транспортных задач. Часть 1

Решил на выходных погрузиться немного в проект, который послужил основанием для сноса П-объкта и из-за которого снесут перенесут ещё и стелу 250 летия города.

Если изучить проектную документацию, результаты моделирования, видеофиксацию трафика, то можно ответить на ряд вопросов:

Почему снесли П-арку?
- потому что проектант не смог иным способом обеспечить связь развязки с новым тоннелем. Кольцо расширили, и оно засосало арку.
Почему снесут стелу 250 летия?
- из-за новой короткой связи, по которой едет всего 80 автомобилей в час пик. Это фантастически мало - 1:70 от трафика. Тупо ради удобства водителей.

В итоге создали огромное кольцо с 10 конфликтными точками и 7 светофорами.

Можно ли было сделать иначе?
- О даа!
Можно было полностью трансформировать узел и изменить логику движения. Учитывая распределение транспортных потоков на площади, можно было оптимизировать движение, сократив количество конфликтных пересечений и светофоров до 4.

Можно было сохранить стелу, арку и добавить еще целую кучу зелени, обеспечив появление нового сквера.

Резюме.
Пермский минтранс офигенно подставил мэрию своим бездумным транспортным проектом.