Садко 9: полный привод!
На Горьковском автозаводе разработали новый грузовик высокой проходимости – Садко 9.
ВЕЗЕТ 5 ТОНН
Цифра в индексе означает полную массу. Внешне новичок похож на хорошо знакомый Садко NEXT, но его грузоподъемность выросла с трех до пяти тонн. Это позволяет использовать «девятку» для монтажа любых надстроек, которые выпускаются для заднеприводных грузовиков Газон NEXT 8.7, но слишком тяжелы для обычного Садко NEXT.
Бодибилдерами уже прорабатываются два десятка вариантов спецтехники на этом шасси – самосвалы, бортовые грузовики с КМУ, мусоровозы, бункеровозы, эвакуаторы, автоцистерны, вахтовые автобусы и т.д.
ПНЕВМОПОДВЕСКА
Рост грузоподъемности достигнут усилением балки заднего моста (она стала толще на 1,5 мм), применением 22,5-дюймовых колес с широкопрофильными бескамерными шинами Кама NU701 и внедрением новой задней подвески – пневматической, с полурессорами и стабилизатором. Последняя не только обеспечивает значительное улучшение плавности хода и комфорта, но и позволяет регулировать погрузочную высоту в диапазоне от 1150 до 1450 мм.
Прежде в модельном ряду завода существовал полноприводный грузовик «Земляк» – еще со старой, «квадратной» кабиной. Он имел грузоподъемность до четырех тонн, но из-за использования колес от обычных «газонов» (с двухскатной задней ошиновкой) сильно проигрывал в классическому Садко и в опорной, и в геометрической проходимости. А Садко 9 сохранил и односкатные колеса, и столь же высокий дорожный просвет, благодаря чему его возможности на бездорожье стали существенно выше.
КОГДА В ПРОДАЖЕ
Уже выпущена первая опытно-промышленная партия грузовиков Садко 9 в базовой комплектации: со стандартной колесной базой и однорядной кабиной. Их серийное производство и продажи планируют начать в 2025 году. Следом появятся модификации с удлиненной колесной базой, а также с двухрядной кабиной.
На Горьковском автозаводе разработали новый грузовик высокой проходимости – Садко 9.
ВЕЗЕТ 5 ТОНН
Цифра в индексе означает полную массу. Внешне новичок похож на хорошо знакомый Садко NEXT, но его грузоподъемность выросла с трех до пяти тонн. Это позволяет использовать «девятку» для монтажа любых надстроек, которые выпускаются для заднеприводных грузовиков Газон NEXT 8.7, но слишком тяжелы для обычного Садко NEXT.
Бодибилдерами уже прорабатываются два десятка вариантов спецтехники на этом шасси – самосвалы, бортовые грузовики с КМУ, мусоровозы, бункеровозы, эвакуаторы, автоцистерны, вахтовые автобусы и т.д.
ПНЕВМОПОДВЕСКА
Рост грузоподъемности достигнут усилением балки заднего моста (она стала толще на 1,5 мм), применением 22,5-дюймовых колес с широкопрофильными бескамерными шинами Кама NU701 и внедрением новой задней подвески – пневматической, с полурессорами и стабилизатором. Последняя не только обеспечивает значительное улучшение плавности хода и комфорта, но и позволяет регулировать погрузочную высоту в диапазоне от 1150 до 1450 мм.
Прежде в модельном ряду завода существовал полноприводный грузовик «Земляк» – еще со старой, «квадратной» кабиной. Он имел грузоподъемность до четырех тонн, но из-за использования колес от обычных «газонов» (с двухскатной задней ошиновкой) сильно проигрывал в классическому Садко и в опорной, и в геометрической проходимости. А Садко 9 сохранил и односкатные колеса, и столь же высокий дорожный просвет, благодаря чему его возможности на бездорожье стали существенно выше.
КОГДА В ПРОДАЖЕ
Уже выпущена первая опытно-промышленная партия грузовиков Садко 9 в базовой комплектации: со стандартной колесной базой и однорядной кабиной. Их серийное производство и продажи планируют начать в 2025 году. Следом появятся модификации с удлиненной колесной базой, а также с двухрядной кабиной.
group-telegram.com/maximkadakov/7287
Create:
Last Update:
Last Update:
Садко 9: полный привод!
На Горьковском автозаводе разработали новый грузовик высокой проходимости – Садко 9.
ВЕЗЕТ 5 ТОНН
Цифра в индексе означает полную массу. Внешне новичок похож на хорошо знакомый Садко NEXT, но его грузоподъемность выросла с трех до пяти тонн. Это позволяет использовать «девятку» для монтажа любых надстроек, которые выпускаются для заднеприводных грузовиков Газон NEXT 8.7, но слишком тяжелы для обычного Садко NEXT.
Бодибилдерами уже прорабатываются два десятка вариантов спецтехники на этом шасси – самосвалы, бортовые грузовики с КМУ, мусоровозы, бункеровозы, эвакуаторы, автоцистерны, вахтовые автобусы и т.д.
ПНЕВМОПОДВЕСКА
Рост грузоподъемности достигнут усилением балки заднего моста (она стала толще на 1,5 мм), применением 22,5-дюймовых колес с широкопрофильными бескамерными шинами Кама NU701 и внедрением новой задней подвески – пневматической, с полурессорами и стабилизатором. Последняя не только обеспечивает значительное улучшение плавности хода и комфорта, но и позволяет регулировать погрузочную высоту в диапазоне от 1150 до 1450 мм.
Прежде в модельном ряду завода существовал полноприводный грузовик «Земляк» – еще со старой, «квадратной» кабиной. Он имел грузоподъемность до четырех тонн, но из-за использования колес от обычных «газонов» (с двухскатной задней ошиновкой) сильно проигрывал в классическому Садко и в опорной, и в геометрической проходимости. А Садко 9 сохранил и односкатные колеса, и столь же высокий дорожный просвет, благодаря чему его возможности на бездорожье стали существенно выше.
КОГДА В ПРОДАЖЕ
Уже выпущена первая опытно-промышленная партия грузовиков Садко 9 в базовой комплектации: со стандартной колесной базой и однорядной кабиной. Их серийное производство и продажи планируют начать в 2025 году. Следом появятся модификации с удлиненной колесной базой, а также с двухрядной кабиной.
На Горьковском автозаводе разработали новый грузовик высокой проходимости – Садко 9.
ВЕЗЕТ 5 ТОНН
Цифра в индексе означает полную массу. Внешне новичок похож на хорошо знакомый Садко NEXT, но его грузоподъемность выросла с трех до пяти тонн. Это позволяет использовать «девятку» для монтажа любых надстроек, которые выпускаются для заднеприводных грузовиков Газон NEXT 8.7, но слишком тяжелы для обычного Садко NEXT.
Бодибилдерами уже прорабатываются два десятка вариантов спецтехники на этом шасси – самосвалы, бортовые грузовики с КМУ, мусоровозы, бункеровозы, эвакуаторы, автоцистерны, вахтовые автобусы и т.д.
ПНЕВМОПОДВЕСКА
Рост грузоподъемности достигнут усилением балки заднего моста (она стала толще на 1,5 мм), применением 22,5-дюймовых колес с широкопрофильными бескамерными шинами Кама NU701 и внедрением новой задней подвески – пневматической, с полурессорами и стабилизатором. Последняя не только обеспечивает значительное улучшение плавности хода и комфорта, но и позволяет регулировать погрузочную высоту в диапазоне от 1150 до 1450 мм.
Прежде в модельном ряду завода существовал полноприводный грузовик «Земляк» – еще со старой, «квадратной» кабиной. Он имел грузоподъемность до четырех тонн, но из-за использования колес от обычных «газонов» (с двухскатной задней ошиновкой) сильно проигрывал в классическому Садко и в опорной, и в геометрической проходимости. А Садко 9 сохранил и односкатные колеса, и столь же высокий дорожный просвет, благодаря чему его возможности на бездорожье стали существенно выше.
КОГДА В ПРОДАЖЕ
Уже выпущена первая опытно-промышленная партия грузовиков Садко 9 в базовой комплектации: со стандартной колесной базой и однорядной кабиной. Их серийное производство и продажи планируют начать в 2025 году. Следом появятся модификации с удлиненной колесной базой, а также с двухрядной кабиной.
BY Я за рулем Maxim Kadakov
Share with your friend now:
group-telegram.com/maximkadakov/7287