ВСМ – слезы и полный разрыв шаблона: три ВСМ вокзала в Шанхае. С главного одновременно уходит 56 поездов в разные стороны. Скорость до 350 км. Все на постепенно вырастающих из земли эстакадах (никаких непроизводительных балластных путей, кроме коротеньких: взлета и посадки). ВСМ Шанхай - Пекин 4,5 часов, 330 км/ч, отправление каждые 20 минут, расстояние 1,2 тыс км, цена вопроса 5 тыс.руб.

Но самое главное, что движение идет практически во всех направлениях страны. А там, где еще что-то всэмное недопроведено, прозорливые бизнесмены уже разузнали градостроительные планы и скупили земли рядом с новыми станциями. Для продажи и бизнеса.

Отдельная зависть- китайская культура производства. Никогда я не мечтала работать/управлять региональным предприятием индустриального или машиностроительного профиля. Не «барское» это дело - гласил устойчивый внутренний стереотип. Здесь же города промышленного сектора без преувеличения привлекательнее мегаполисов. Аккуратно, чисто, инфраструктурно, жилищно, территориально облагорожено и даже, очевидно, избыточно. Как будто налоги и вклады бизнеса в регионы присутствия -не тяжёлая обязанность, а приятная забота местных предприятий. Которые, в том числе, за счет этого привлекают и удерживают рабочую силу. При том, что ежегодный рост + 5%,7% и 10% производства для таких промышленных центров - не редкость.

Кроме прочего, хороший тест на трудовой и деловой настрой- это расписание работы магазинов первой линии. В Европе Gucci, Chanel, Dior и пр… работают максимум до 19.00 в будни, до 18.00 в суб., никак- в воскр., а бывает еще и без понедельника. В Шанхае все- до 22.00 в любой из дней недели.
 
Заводы, не только в части рабочих, имеют три рабочие смены в день, но и в массовой этике управленческого персонала - работать в суб. Выходной только воскр.

Топ-менеджмент, и особенно менеджмент среднего звена,частных компаний, зачастую– молодые и энергичные люди 30-40 лет, с хорошим образованием (минимум MBA китайский, в 20% случаев и международный). У нас говорят, что в обшей массе китайцы не так образованы, я же напомню, что их 2% - это наши 20%. И судя по менеджменту даже не самых крупных заводов, эти 2% - живых, интересующихся, позитивных и образованных ребят в Китае уже есть. И их количество неуклонно растет. Хорошее образование, интеллект и тд– здесь модно.

Крайний раз я была в Шанхае 11 лет назад. Тогда дышать в городе было тяжело, а из-за угольного смога. Из-за угольной пыли и взвеси невидно было не только солнца, но и верхушек немногочисленных небоскрёбов. В этот раз я объехала значительную часть промышленной Северо-восточной зоны Китая – никаких дымящихся труб. Я не сказала, что угольной генерации нет, напротив, видны котельные и зоны доставки сырья и тд. Но идет полная очистка угольной гари, взвеси, пыли и дыма.

Возможно, это- достижение только Северо-восточной части Китая, других я в этот раз не видела, но очевидно, что ничего не мешает двигать такие антиугольные/антипылящие экотренды и дальше.

Еще один отличительный момент – городская природная среда. В Шанхае, если ты не знаешь или забыл:) текущее время года, понять какой сезон невозможно – цветущие клумбы, благоухающие сады и вечнозеленые кроны деревьев не дают прорваться осенне-зимней природной атмосфере даже в декабре.

В целом же – Шанхай точно город контрастов – так обычно говорят, о любом передовом мировом мегаполисе. Но вот у меня, все было не без традиционного «еврейского счастья» - то есть, даже в условиях, как некоторые называют Китай - гулаговского цифрового контроля, я таки натолкнулась на китайскую мафию – ну или мошенническую тусовку… Для меня все обошлось минимальными жертвами, но подробности этой истории (могу рассказать только лично) были в духе лучших детективных романов современности. Все в этой, между прочем логистической, афере было продумано до мелочей … Короче, прелесть! I 🫶China!

… кому интересно, пишите нам в личу, с удовольствием поделимся главными лайф хаками и пр.