К товарищам и господам читателям: если у вас есть наводки, как заполучить или помочь найти такой атлас - пишите мне. Тираж мизерный, а невод, закинутый в Авито, никакого результата не дал.

Атлас железных дорог Российской Федерации / Под ред. Н.С. Касимова, И.Н. Розенберга, В.Г. Бондура и др. М.: Культурное пространство, 2022. 432 с.
(данные)

В связи со сбором на книгу о Транссибе на сайте фонда "Я Помню" поступило несколько вопросов по самому дорогому лоту "От Петербурга до Владивостока" - что это за коллективная прогулка, какие условия и т.п.
Дам дополнительные пояснения по ней.

Впервые мысль о таком походе у меня возникла после выхода лекции на "Тактик-Медиа" (1) про Февральскую революцию и (2) дальнейшие события, последовавшие за ней. Я решил лично посмотреть, а откуда и куда поехал инженер-депутат Бубликов 28 февраля 1917 года, и где же он осуществил роковой шаг - захват телеграфной сети МПС РИ и перехват управления движением по всей Империи, с перенаправлением поезда Николая II вне его монаршьей воли. Вот с этого похода 2023 года и началось моё коллекционирование объектов, связанных с историей железных дорог в Петербурге. Постепенно объекты копились, и в какой-то момент я подумал - если водят экскурсии по Петербургу Блока или Достоевского, по Петрограду революции, по Ленинграду эпохи блокады, то почему бы не показать город в разрезе "истории путей сообщения"? Конечно, некоторые важные объекты, типа станции Цветочной, не укладываются в 3-часовой поход - но тем не менее набирается не так уж мало знаковых точек.

Поэтому в рамках поддержки сбора и выхода книги я и решил сделать такой пилотный проект. Если хорошо пойдёт - можно будет водить такие походы летом вполне регулярно. Формат ещё продумывается, но основные контуры вырисовываются так:
1. Продолжительность похода - 3 - 3,5 часа.
2. Купившему лот "От Петербурга до Владивостока" можно будет взять с собой жену или ребенка старше 12 лет, способных без капризов ходить и ездить на ОТ - то есть, одного члена семьи. Но не "друга" или "тестя"!
3. Мы будем и ходить по улицам и ездить на городском транспорте, проезд по пути - за ваш счёт.
4. Я буду объединять участников для удобства - но не более чем 4 человек, купивших такой лот. При отсутствии возможности принять участие в согласованное время будем обговаривать мероприятие отдельно, в виде исключения.
5. Только для этого лота: при желании участников можно будет продолжить поход ещё на 1 - 1,5 часа, придя в Музей РЖД на Балтийском вокзале, но уже в качестве обычных экскурсантов, с покупкой билетов за ваш счёт. Мы пройдём в музей и я отвечу на любые ваши вопросы, касающиеся истории и техники транспорта - но только не в формате экскурсии. А в формате личного диалога, как эксперт. Дело в том, что там есть свои экскурсоводы и я не вправе заходить на их поляну. (в последующих "простых" экскурсиях такого не будет)
6. Этот поход не будет являться осмотром станций и путей ж/д.

Из старенького.
Камчатский автобус: там очень любят их украшать, как грузовики в Пакистане.
Август 2016 г., Петропавловск-Камчатский

Да, а вот если бы Россия в своё время приняла не православие, а католичество - ух, как бы мы сейчас процветали в дружной и прогрессивной "европейской семье народов"! Какой был бы цивилизационный взлёт, вместо жестоких деспотов-царей! Что же наделал этот гад князь Владимир...

(это я по необходимости рылся в подшивке "Дилетанта" за 2012 год и случайно наткнулся на этот замечательный пассаж)

Ничтожный паяц Зеленский, этот презренный клоун, взращённый в пробирке Александра Васильевича Маслякова - оказывается, облапошил своих кукловодов, дергавших его за ниточки, на 350 миллиардов долларов (цифра без учёта вклада Европы!). Это, на минуточку, примерно равно трём годовым оборонным бюджетам России военного времени. "Кокаиновая марионетка" как она есть, что с него взять :)

Для тех, кто ждал более простые альтернативы заполучить произведение о Транссибе. Открылась возможность застолбить за собой книгу непосредственно в издательстве.

Можно это сделать и там - заказать "просто книгу", с доставкой или последующим самовывозом после печати.

Предзаказ книги "По Великой Транссибирской магистрали"

Добавляю помаленьку ролики про БАМ со своего аккаунта Ютуба.
Съёмка из кабины КамАЗа. 4-минутный ролик показывает, что такое сейчас автодублер БАМа и как самосвалы форсируют местные реки по бродам. В данном случае - форсирование реки Солони близ Дуссе-Алиня.

Фоном - тот музон, который слушают на пути бамовские таёжные водители. Снято в 2023 году. Короче, ощутите себя в далёкой дальневосточной тайге в 300 км северо-западней Амура :)

Любопытная статья-сравнение Григория Кубатьяна (знаю его лично - он осенью 2022-го сам повоевал в "Ахмате", как доброволец) про типовое снаряжение бойца СВО в 2022 и 2025 годах. Сравнивается всё наглядно, с инфографикой.

Перетащил в Рутуб ещё ролик из БАМовской серии 2023 года.
Путь вдоль реки Гур на линии Совгавань-Комсомольск, который регулярные поезда обычно проходят ночью и пассажиры этот участок не видят. Мы ехали там на мотовозе. Пейзажи тут очень красивые - лесистые округлые сопки, тайга, живописная река. Снято в июне 2023 года в ходе очередной экспедиции на БАМ, в районе 147 - 143 км совгаванской линии.

Рубрика "20 лет назад"
Ленинградский вокзал имел ещё советский облик, с Ильичом-свечкой в стильном световом зале брежневской эпохи. Что сейчас почти невозможно представить - без ярко-кричащих световых табло, без ресторанов. Рекламу кондового вида по бокам только-только начали вешать, пару лет до этого её вообще не было. Ещё можно было свободно и на виду пить пиво, а сам зал был с приглушенным светом.
Снято 14 ноября 2005 года, при отъезде в Питер после свадьбы брата.

С тех пор советскую античность внутри уничтожили, вокзал радикально переделали в 2009-2013-м годах. Он простоял в новом виде 11 лет, но поскольку Москва от денег пухнет и надо их куда-то пристраивать - за него сейчас снова радикально взялись и снесли уже якунинский облик. Так что тут будет вообще что-то новое.