ТрансМиссия

​Слуга Коломойского. Как Криклий поддерживает деньгами МАУ за счет государственного «Украэроруха»

💵С 2012 года и по сегодняшний день МАУ Коломойского накопило сразу 1,3 млрд грн долгов по платежам «Украэроруху» – государственному предприятию, которое выполняет навигацию для всех гражданских самолетов в нашей стране. История эта абсурдна в двух моментах.

1️⃣ Первый – суды всех инстанций стали на сторону «Украэроруха», и обязали МАУ таки оплатить те самые 1,3 млрд грн долга.

👉Например, 11 марта 2020 года такого решение принял Хозяйственный суд г. Киева, а 30 сентября 2020 года – Верховный суд Украины.

👉Кстати, решение последнего суда можно трактовать как по сути разрешение «Украэроруху» не обслуживать рейсы МАУ, пока компания не оплатит долги по платежам.

2️⃣ Второй и главный абсурдный момент – министр инфраструктуры Криклий «почему-то» не вмешивается в эту историю с неплатежами МАУ «Украэроруху». Даже никаких заявлений по этой истории не озвучивал. Хотя казалось бы, что в руках министра есть полный инструментарий заставить платить должника – или подать законопроект от имени Кабмина, по принципу «антиколомойского закона», который бы заставил МАУ «раскошелиться».

✖️Или же – дать отдельное разрешение «Украэроруху» применить санкции против перевозчика Коломойского. Тем более, что 1,3 млрд грн – это по сути годовой бюджет этого ГП, которое сейчас также испытывает финансовые трудности: ведь число рейсов и объем платежей за услуги упали на 50%.

💤Но нет, Криклий проявляет пассивность. И похоже, что эта пассивность имеет вполне конкретные политические мотивы.

🔚Криклий – самый главный кандидат «на вылет» в нынешнем составе Кабмина. Сам Влад это понимает, ведь ещё 19 марта 2020 года «для перестраховки» подал декларацию со статусом «перед увольнением».

👮🏼‍♂️Ранее «патроном» Криклия считался Аваков. Но с ним Влад «побил горшки» по теме «схем» с габаритно-весовым контролем. В ОП также недовольны Криклием, ведь он по сути «стопит» работы по аэропорту Днепра, будущий концессионер которого – Александр Ярославский.

🤝Вот так, как мне докладывают мои источники, и сложился негласный договор между Криклием и Коломойским: первый вообще не трогает эту историю с МАУ и «Украэрорухом», второй – помагает Владу получить новую должность при будущем переформатировании власти.

🚀Во всяком случае, как видим в истории с Уманским и проектом «За Майбах», Коломойский прилагает все усилия, чтобы торпедировать нынешнюю власть.

📝Подписывайтесь на канал «ТрансМиссия»

www.group-telegram.com/sg/transmissiya_pro.com/1118

1.93K viewsDec 3, 2020 at 14:11

​Слуга Коломойского. Как Криклий поддерживает деньгами МАУ за счет государственного «Украэроруха»

💵С 2012 года и по сегодняшний день МАУ Коломойского накопило сразу 1,3 млрд грн долгов по платежам «Украэроруху» – государственному предприятию, которое выполняет навигацию для всех гражданских самолетов в нашей стране. История эта абсурдна в двух моментах.

1️⃣ Первый – суды всех инстанций стали на сторону «Украэроруха», и обязали МАУ таки оплатить те самые 1,3 млрд грн долга.

👉Например, 11 марта 2020 года такого решение принял Хозяйственный суд г. Киева, а 30 сентября 2020 года – Верховный суд Украины.

👉Кстати, решение последнего суда можно трактовать как по сути разрешение «Украэроруху» не обслуживать рейсы МАУ, пока компания не оплатит долги по платежам.

2️⃣ Второй и главный абсурдный момент – министр инфраструктуры Криклий «почему-то» не вмешивается в эту историю с неплатежами МАУ «Украэроруху». Даже никаких заявлений по этой истории не озвучивал. Хотя казалось бы, что в руках министра есть полный инструментарий заставить платить должника – или подать законопроект от имени Кабмина, по принципу «антиколомойского закона», который бы заставил МАУ «раскошелиться».

✖️Или же – дать отдельное разрешение «Украэроруху» применить санкции против перевозчика Коломойского. Тем более, что 1,3 млрд грн – это по сути годовой бюджет этого ГП, которое сейчас также испытывает финансовые трудности: ведь число рейсов и объем платежей за услуги упали на 50%.

💤Но нет, Криклий проявляет пассивность. И похоже, что эта пассивность имеет вполне конкретные политические мотивы.

🔚Криклий – самый главный кандидат «на вылет» в нынешнем составе Кабмина. Сам Влад это понимает, ведь ещё 19 марта 2020 года «для перестраховки» подал декларацию со статусом «перед увольнением».

👮🏼‍♂️Ранее «патроном» Криклия считался Аваков. Но с ним Влад «побил горшки» по теме «схем» с габаритно-весовым контролем. В ОП также недовольны Криклием, ведь он по сути «стопит» работы по аэропорту Днепра, будущий концессионер которого – Александр Ярославский.

🤝Вот так, как мне докладывают мои источники, и сложился негласный договор между Криклием и Коломойским: первый вообще не трогает эту историю с МАУ и «Украэрорухом», второй – помагает Владу получить новую должность при будущем переформатировании власти.

🚀Во всяком случае, как видим в истории с Уманским и проектом «За Майбах», Коломойский прилагает все усилия, чтобы торпедировать нынешнюю власть.

📝Подписывайтесь на канал «ТрансМиссия»

BY ТрансМиссия