Десятилетиями в нашей стране вынашивается идея о строительстве высокоскоростных магистралей (ВСМ). И вот очередная — мы уже и сами сбились по счету какая — попытка подступиться к ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Как сообщают наши источники, на проектирование дороги заключен контракт с «Росжелдорпроектом» на сумму 25 млрд рублей. Проектные работы планируется завершить в 2023 году, запустить ВСМ в эксплуатацию – в 2026-ом.
Сможем ли мы промчаться с ветерком от Москвы до Питера по новой магистрали? Мы не раз и не два видели, как амбициозные проекты, нацеленные на развитие ж/д инфраструктуры страны, заканчивались ничем. Вспомнить хотя бы ВСМ Москва — Казань, строительство которой на протяжении десяти лет активно лоббировал старый лев наших транспортных джунглей, бывший губернатор Екатеринбурга Александр Мишарин.
За рамки проекта на бумаге казанская магистраль так и не вышла. В марте этого года в правительстве приняли решение отложить проект из-за высокой стоимости и неподтверждённого пассажиропотока. Министр финансов Силуанов вообще считает, что лучше строить местные аэропорты. Увидим ли мы проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург оценочной стоимостью 1,7 трлн рублейв реальности — большой вопрос.
Десятилетиями в нашей стране вынашивается идея о строительстве высокоскоростных магистралей (ВСМ). И вот очередная — мы уже и сами сбились по счету какая — попытка подступиться к ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Как сообщают наши источники, на проектирование дороги заключен контракт с «Росжелдорпроектом» на сумму 25 млрд рублей. Проектные работы планируется завершить в 2023 году, запустить ВСМ в эксплуатацию – в 2026-ом.
Сможем ли мы промчаться с ветерком от Москвы до Питера по новой магистрали? Мы не раз и не два видели, как амбициозные проекты, нацеленные на развитие ж/д инфраструктуры страны, заканчивались ничем. Вспомнить хотя бы ВСМ Москва — Казань, строительство которой на протяжении десяти лет активно лоббировал старый лев наших транспортных джунглей, бывший губернатор Екатеринбурга Александр Мишарин.
За рамки проекта на бумаге казанская магистраль так и не вышла. В марте этого года в правительстве приняли решение отложить проект из-за высокой стоимости и неподтверждённого пассажиропотока. Министр финансов Силуанов вообще считает, что лучше строить местные аэропорты. Увидим ли мы проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург оценочной стоимостью 1,7 трлн рублейв реальности — большой вопрос.
BY Коварная колея
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from sg
