Проектная команда Республики Алтай, которая работает в сфере дорожного строительства и ремонта, одна из лучших в стране - приятно услышать такую оценку от руководства Росавтодора.
Обсудили с главой Федерального дорожного агентства Романом Новиковым и его коллегами наши планы по дорожным работам. В частности, те проблемные объекты, по которым нам нужно ускорить финансирование, чтобы сдать их раньше.
Один из них – Платовский мост, который ведет в село Подгорное. Его строительство длится уже 14 лет. Чтобы завершить работы и сдать объект досрочно нам необходимо сдвинуть финансирование «влево» - на этот и следующий год, чтобы подрядчик больше не останавливал работы.
В целом наша позиция по мостам - их нужно приводить к нормативному состоянию поэтапно: начиная с аварийных (9 мостов) и предаварийных (129 мостов) и завершая теми, что уже сегодня не соответствуют реальной нагрузке. В будущем их тоже нужно будет капитально ремонтировать или реконструировать. В Росавтодоре такой подход разделяют.
Чуйский тракт. Участок, проходящий через Майминский район, который мы планируем расширить до 4-х полос от Горно-Алтайска до Усть-Семы. На нем практически каждый день жители стоят в многочасовых пробках, которым могут «позавидовать» даже в Москве.
Наша задача - также максимально ускориться. Прежде всего по проектной документации. И начать ее готовить уже в этом году. В следующем - приступить к работам.
Аналогично по перевалу Кату-Ярык и дороге к Телецкому озеру. В случае досрочного финансирования сдадим их быстрее. Общее понимание с Росавтодором, что это делать нужно, есть.
И еще один важный вопрос. Дорожные указатели. Еще не так давно названия населенных пунктов на них были написаны на двух языках - русском и алтайском. В какой-то момент алтайский заменили на английский. Восстановим справедливость и вернем названия на алтайском языке. Нашим жителям так будет удобнее, а гостям будет полезно погрузиться в языковую культуру Республики Алтай.
Обсудили с главой Федерального дорожного агентства Романом Новиковым и его коллегами наши планы по дорожным работам. В частности, те проблемные объекты, по которым нам нужно ускорить финансирование, чтобы сдать их раньше.
Один из них – Платовский мост, который ведет в село Подгорное. Его строительство длится уже 14 лет. Чтобы завершить работы и сдать объект досрочно нам необходимо сдвинуть финансирование «влево» - на этот и следующий год, чтобы подрядчик больше не останавливал работы.
В целом наша позиция по мостам - их нужно приводить к нормативному состоянию поэтапно: начиная с аварийных (9 мостов) и предаварийных (129 мостов) и завершая теми, что уже сегодня не соответствуют реальной нагрузке. В будущем их тоже нужно будет капитально ремонтировать или реконструировать. В Росавтодоре такой подход разделяют.
Чуйский тракт. Участок, проходящий через Майминский район, который мы планируем расширить до 4-х полос от Горно-Алтайска до Усть-Семы. На нем практически каждый день жители стоят в многочасовых пробках, которым могут «позавидовать» даже в Москве.
Наша задача - также максимально ускориться. Прежде всего по проектной документации. И начать ее готовить уже в этом году. В следующем - приступить к работам.
Аналогично по перевалу Кату-Ярык и дороге к Телецкому озеру. В случае досрочного финансирования сдадим их быстрее. Общее понимание с Росавтодором, что это делать нужно, есть.
И еще один важный вопрос. Дорожные указатели. Еще не так давно названия населенных пунктов на них были написаны на двух языках - русском и алтайском. В какой-то момент алтайский заменили на английский. Восстановим справедливость и вернем названия на алтайском языке. Нашим жителям так будет удобнее, а гостям будет полезно погрузиться в языковую культуру Республики Алтай.
👍275❤40🔥15👏11👎7😁6🤬4🎉1
group-telegram.com/turchak_andrey/2706
Create:
Last Update:
Last Update:
Проектная команда Республики Алтай, которая работает в сфере дорожного строительства и ремонта, одна из лучших в стране - приятно услышать такую оценку от руководства Росавтодора.
Обсудили с главой Федерального дорожного агентства Романом Новиковым и его коллегами наши планы по дорожным работам. В частности, те проблемные объекты, по которым нам нужно ускорить финансирование, чтобы сдать их раньше.
Один из них – Платовский мост, который ведет в село Подгорное. Его строительство длится уже 14 лет. Чтобы завершить работы и сдать объект досрочно нам необходимо сдвинуть финансирование «влево» - на этот и следующий год, чтобы подрядчик больше не останавливал работы.
В целом наша позиция по мостам - их нужно приводить к нормативному состоянию поэтапно: начиная с аварийных (9 мостов) и предаварийных (129 мостов) и завершая теми, что уже сегодня не соответствуют реальной нагрузке. В будущем их тоже нужно будет капитально ремонтировать или реконструировать. В Росавтодоре такой подход разделяют.
Чуйский тракт. Участок, проходящий через Майминский район, который мы планируем расширить до 4-х полос от Горно-Алтайска до Усть-Семы. На нем практически каждый день жители стоят в многочасовых пробках, которым могут «позавидовать» даже в Москве.
Наша задача - также максимально ускориться. Прежде всего по проектной документации. И начать ее готовить уже в этом году. В следующем - приступить к работам.
Аналогично по перевалу Кату-Ярык и дороге к Телецкому озеру. В случае досрочного финансирования сдадим их быстрее. Общее понимание с Росавтодором, что это делать нужно, есть.
И еще один важный вопрос. Дорожные указатели. Еще не так давно названия населенных пунктов на них были написаны на двух языках - русском и алтайском. В какой-то момент алтайский заменили на английский. Восстановим справедливость и вернем названия на алтайском языке. Нашим жителям так будет удобнее, а гостям будет полезно погрузиться в языковую культуру Республики Алтай.
Обсудили с главой Федерального дорожного агентства Романом Новиковым и его коллегами наши планы по дорожным работам. В частности, те проблемные объекты, по которым нам нужно ускорить финансирование, чтобы сдать их раньше.
Один из них – Платовский мост, который ведет в село Подгорное. Его строительство длится уже 14 лет. Чтобы завершить работы и сдать объект досрочно нам необходимо сдвинуть финансирование «влево» - на этот и следующий год, чтобы подрядчик больше не останавливал работы.
В целом наша позиция по мостам - их нужно приводить к нормативному состоянию поэтапно: начиная с аварийных (9 мостов) и предаварийных (129 мостов) и завершая теми, что уже сегодня не соответствуют реальной нагрузке. В будущем их тоже нужно будет капитально ремонтировать или реконструировать. В Росавтодоре такой подход разделяют.
Чуйский тракт. Участок, проходящий через Майминский район, который мы планируем расширить до 4-х полос от Горно-Алтайска до Усть-Семы. На нем практически каждый день жители стоят в многочасовых пробках, которым могут «позавидовать» даже в Москве.
Наша задача - также максимально ускориться. Прежде всего по проектной документации. И начать ее готовить уже в этом году. В следующем - приступить к работам.
Аналогично по перевалу Кату-Ярык и дороге к Телецкому озеру. В случае досрочного финансирования сдадим их быстрее. Общее понимание с Росавтодором, что это делать нужно, есть.
И еще один важный вопрос. Дорожные указатели. Еще не так давно названия населенных пунктов на них были написаны на двух языках - русском и алтайском. В какой-то момент алтайский заменили на английский. Восстановим справедливость и вернем названия на алтайском языке. Нашим жителям так будет удобнее, а гостям будет полезно погрузиться в языковую культуру Республики Алтай.
BY АНДРЕЙ ТУРЧАК Z
Share with your friend now:
group-telegram.com/turchak_andrey/2706