Обзор мировых новостейв сфере обслуживания высокоскоростныхпоездов
1️⃣Японская Hitachi Rail заключила с испанским перевозчиком ILSA контракт стоимостью €737 млн на техническое обслуживание 20 высокоскоростных поездов серии ETR 1000. Работы будут выполняться в течение 30 лет (до 2052 года) в депо Hitachi Rail в Мадриде.
2️⃣Bombardier Sifang (СП CRRC и Alstom) получила от китайского перевозчика CR Guangzhou несколько сервисных контрактов на общую сумму $59,7 млн. В объем услуг входит обслуживание разного уровня 74 высокоскоростных поездов (592 вагона), в том числе 34 поездов CRH1A и CRH1B, 24 поездов CRH1A A и 16 серии CR400AF. Все работы должны быть завершены до конца февраля 2022 года.
3️⃣Национальный немецкий перевозчик Deutsche Bahn планирует к 2027 году завершить строительство в городе Дортмунд депо для высокоскоростных поездов Intercity-Express (ICE). В новом цехе стоимостью €400 млн смогут обслуживаться до 17 поездов в сутки.
4️⃣Японский перевозчик JR Central совместно с корпорациями Kajima и Tobishima намерен завершить к концу сентября 2025 года работы по созданию в городе Накацугава депо для маглев-поездов. На территории площадью 50 га в дополнение к ремонтным мощностям в депо разместятся и производственные линии.
Обзор мировых новостейв сфере обслуживания высокоскоростныхпоездов
1️⃣Японская Hitachi Rail заключила с испанским перевозчиком ILSA контракт стоимостью €737 млн на техническое обслуживание 20 высокоскоростных поездов серии ETR 1000. Работы будут выполняться в течение 30 лет (до 2052 года) в депо Hitachi Rail в Мадриде.
2️⃣Bombardier Sifang (СП CRRC и Alstom) получила от китайского перевозчика CR Guangzhou несколько сервисных контрактов на общую сумму $59,7 млн. В объем услуг входит обслуживание разного уровня 74 высокоскоростных поездов (592 вагона), в том числе 34 поездов CRH1A и CRH1B, 24 поездов CRH1A A и 16 серии CR400AF. Все работы должны быть завершены до конца февраля 2022 года.
3️⃣Национальный немецкий перевозчик Deutsche Bahn планирует к 2027 году завершить строительство в городе Дортмунд депо для высокоскоростных поездов Intercity-Express (ICE). В новом цехе стоимостью €400 млн смогут обслуживаться до 17 поездов в сутки.
4️⃣Японский перевозчик JR Central совместно с корпорациями Kajima и Tobishima намерен завершить к концу сентября 2025 года работы по созданию в городе Накацугава депо для маглев-поездов. На территории площадью 50 га в дополнение к ремонтным мощностям в депо разместятся и производственные линии.
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from sg
