group-telegram.com/stepanovnm/4183
Last Update:
Каждый житель Иркутска знает, видит и давно ощутил на себе ситуацию с ухудшающимся качеством городских дорог. Негодование от такого плачевного состояния дорожного полотна СТОЛИЧНОГО города вы можете наблюдать и на моём канале. Десятки постов и видео, которые набирают тысячи просмотров, говорят о том, что проблема дорог в Иркутске актуальна среди всех жителей нашего города! Возмущённое большинство в комментариях и в своих блогах заявляет властям: «сделайте хоть что-то!» И вот за дело вроде бы как взялись региональные власти — на май было запланировано два масштабных совещания: одно в Законодательном собрании, другое в Правительстве региона. Оба касались качества дорожной сети в Иркутске и в области.
По итогу вместо реального ответа на вопрос, как можно исправить ситуацию с дорогами в Иркутске, глава города Руслан Болотов лишь отчитывался и хвастался крупными проектами, заявляя, что в городе отремонтируют аж 34 километра дорог. При этом стоит отметить, что вся протяженность дорог у нас более 1000 км, и мы знаем, что ремонтировать надо минимум 70% от этого числа, то есть не 30 километров, а все 700! И это кризис, а не достижение! И если спикер парламента Александр Ведерников чётко выразился, что «иркутяне не должны стоять в пробках и ездить по разбитым дорогам», то Руслан Болотов на страницах своего канала отчитался только о позитиве
Второе совещание состоялось 26 мая, и касалось оно не только Иркутска, но и области. По данным правительства, 2,6 тысячи человек написали жалобы на некачественное состояние дорог. Правда, я не знаю, что это за портал, куда можно писать, и судя по минимальному числу обратившихся, не знают о таком ресурсе 99% населения. Но даже из этих крошечных данных половина — это обращения по дорогам Иркутска. И вновь мэрия в лице Руслана Болотова рассказала про Маратовскую развязку и про расширение Байкальской. Но в целом эти два проекта никак не меняют состояние дорог Иркутска.
Как мне стало известно, область готова помогать и давать деньги на ремонт дорог в Иркутске — так совсем недавно министерство транспорта предложило порядка 300 миллионов рублей на субсидирование этой задачи. И, внимание, от этих денег Иркутск отказался. Здесь можно поставить точку.
