Власти предоставили порту Тамань право на экспортную перевалку минудобрений за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Это решение позволит российским поставщикам выйти на рынки в том числе Турции, Ближнего Востока и страны Южной и Восточной Азии. Сейчас мощность таманского терминала по перегрузке сухих грузов составляет 60 млн т ежегодно, удобрений — 5 млн т.
Проекты строительства терминалов для перевалки соответствующей продукции в Тамани реализуют компании ОТЭКО и «Тольяттиазот» (входит в «Уралхим») — их мощность ожидается на уровне 5 млн т и 1,5 млн т в год.
Про Логистику. Аналитика
Это решение позволит российским поставщикам выйти на рынки в том числе Турции, Ближнего Востока и страны Южной и Восточной Азии. Сейчас мощность таманского терминала по перегрузке сухих грузов составляет 60 млн т ежегодно, удобрений — 5 млн т.
Проекты строительства терминалов для перевалки соответствующей продукции в Тамани реализуют компании ОТЭКО и «Тольяттиазот» (входит в «Уралхим») — их мощность ожидается на уровне 5 млн т и 1,5 млн т в год.
Про Логистику. Аналитика
Железнодорожные перевозки зерна на внутренний рынок выросли в январе-апреле 2025 года на 14,9% к аналогичному периоду предыдущего года, до 3,6 млн т.
В отправках превалировала пшеница (1,6 млн т, рост в 1,4 раза), также было поставлено 584 тыс. т зерен бобов (+16,2%) и 338 тыс. т (рост в 2,2 раза) масличных семян. Основной объем зерновых направился в регионы европейской части России и Дальнего Востока.
Среди регионов лидерами по погрузке во внутреннем сообщении отмечены Алтайский край (456 тыс. т, рост в 5 раз), Омская (445 тыс. т, рост в 3,7 раза) и Амурская (332 тыс. т, рост в 1,8 раза) области.
Про Логистику. Аналитика
В отправках превалировала пшеница (1,6 млн т, рост в 1,4 раза), также было поставлено 584 тыс. т зерен бобов (+16,2%) и 338 тыс. т (рост в 2,2 раза) масличных семян. Основной объем зерновых направился в регионы европейской части России и Дальнего Востока.
Среди регионов лидерами по погрузке во внутреннем сообщении отмечены Алтайский край (456 тыс. т, рост в 5 раз), Омская (445 тыс. т, рост в 3,7 раза) и Амурская (332 тыс. т, рост в 1,8 раза) области.
Про Логистику. Аналитика
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷 Стоимость предоставления полувагонов в апреле 2025 года достигла двухлетнего минимума. На это повлияло снижение цен на уголь и сокращение его отгрузок.
🔷 РЖД и структуры «Уралхима» договорились о взаимодействии по оптимизации вагонного парка. О подписании такого соглашения в настоящее время задумываются еще 19 операторов подвижного состава.
🔷 Президент одобрил меры поддержки угольной отрасли в условиях ее кризиса. К ним относятся предоставление угольщикам скидок на перевозку их продукции в размере 12,8% в южном и северо-западном направлениях, а также возврат понижающих коэффициентов.
🔷 Отправки удобрений по железной дороге в экспортном сообщении выросли за первые четыре месяца этого года на 35,2% к январю-апрелю 2024-го, превысив предыдущий рекорд за такой период более чем на 16%.
🔷 Правительство предоставило порту Тамань право на расширение географии экспортных отгрузок минудобрений за пределы ЕАЭС.
Про Логистику. Аналитика
🔷 Стоимость предоставления полувагонов в апреле 2025 года достигла двухлетнего минимума. На это повлияло снижение цен на уголь и сокращение его отгрузок.
🔷 РЖД и структуры «Уралхима» договорились о взаимодействии по оптимизации вагонного парка. О подписании такого соглашения в настоящее время задумываются еще 19 операторов подвижного состава.
🔷 Президент одобрил меры поддержки угольной отрасли в условиях ее кризиса. К ним относятся предоставление угольщикам скидок на перевозку их продукции в размере 12,8% в южном и северо-западном направлениях, а также возврат понижающих коэффициентов.
🔷 Отправки удобрений по железной дороге в экспортном сообщении выросли за первые четыре месяца этого года на 35,2% к январю-апрелю 2024-го, превысив предыдущий рекорд за такой период более чем на 16%.
🔷 Правительство предоставило порту Тамань право на расширение географии экспортных отгрузок минудобрений за пределы ЕАЭС.
Про Логистику. Аналитика
Объединенная вагонная компания проведет реструктуризацию работы на Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ), чтобы подготовить заводские мощности для возобновления выпуска фитинговых платформ, думпкаров и крытых вагонов. В этом период сотрудников переведут на неполный рабочий график с сохранением зарплаты.
Предприятие продолжит выпускать полувагоны, свою основную продукцию, но такие факторы, как снижение погрузки на сети РЖД и продолжающаяся работа монополии по сокращению парка на инфраструктуре приводят к необходимости расширять предложение.
На ТВСЗ планируется обновить износившееся оборудование, узлы, механизмы, модули управления и сформировать базу запчастей, которая сможет обеспечить технологическую независимость.
Про Логистику. Аналитика
Предприятие продолжит выпускать полувагоны, свою основную продукцию, но такие факторы, как снижение погрузки на сети РЖД и продолжающаяся работа монополии по сокращению парка на инфраструктуре приводят к необходимости расширять предложение.
На ТВСЗ планируется обновить износившееся оборудование, узлы, механизмы, модули управления и сформировать базу запчастей, которая сможет обеспечить технологическую независимость.
Про Логистику. Аналитика
Оборот вагона в апреле 2025 года ухудшился на 2% по отношению к марту, до 22,1 суток. Всего за год, в сравнении с аналогичным периодом 2024-го, снижение показателя составило 12%.
Такая ситуация может сохраниться до масштабных списаний грузового парка, а это значит, что изменение приоритизации перевозок на сети в ручном режиме приобретает все большее значение. Ежемесячные темпы прироста вагонов на инфраструктуре РЖД оцениваются в 0,25%. При этом рабочий парк, за исключением вагонов в ремонте и отстое, в апреле после двухмесячной стабилизации начал увеличиваться, за месяц на 0,5%.
Про Логистику. Аналитика
Такая ситуация может сохраниться до масштабных списаний грузового парка, а это значит, что изменение приоритизации перевозок на сети в ручном режиме приобретает все большее значение. Ежемесячные темпы прироста вагонов на инфраструктуре РЖД оцениваются в 0,25%. При этом рабочий парк, за исключением вагонов в ремонте и отстое, в апреле после двухмесячной стабилизации начал увеличиваться, за месяц на 0,5%.
Про Логистику. Аналитика
Терминал по перевалке удобрений Port Favor в Усть-Луге принял с начала работы, начавшейся в декабре 2024 года, 587 тыс. т аммиака в автоцистернах. Одновременно объект может обрабатывать 12 автоцистерн.
Сейчас мощность перевалки на Port Favor оценивается в 0,5 млн т ежегодно, в последующем она будет расширена — ведутся работы по реализации второго и третьего этапа, в рамках которых будет введена железнодорожная эстакада. Это позволит нарастить объемы экспорта более чем вдвое.
Ожидается, что строительство соответствующей инфраструктуры завершится во втором квартале.
Про Логистику. Аналитика
Сейчас мощность перевалки на Port Favor оценивается в 0,5 млн т ежегодно, в последующем она будет расширена — ведутся работы по реализации второго и третьего этапа, в рамках которых будет введена железнодорожная эстакада. Это позволит нарастить объемы экспорта более чем вдвое.
Ожидается, что строительство соответствующей инфраструктуры завершится во втором квартале.
Про Логистику. Аналитика
В мае вагонный парк на сети РЖД составил более 1,4 млн единиц. Такой объем в монополии охарактеризовали как превышающую «психологическую отметку».
При этом оборот вагона, по данным РЖД, улучшился с октября (с этого времени холдинг ведет работу по расчистке инфраструктуры от лишнего парка) на двое суток, достигнув четырехлетнего минимума — 13 суток.
Про Логистику. Аналитика
При этом оборот вагона, по данным РЖД, улучшился с октября (с этого времени холдинг ведет работу по расчистке инфраструктуры от лишнего парка) на двое суток, достигнув четырехлетнего минимума — 13 суток.
Про Логистику. Аналитика
Правительство Хакасии обсуждает детали и механизм заключения угольного соглашения с РЖД на вывоз твердого топлива на экспорт в восточном направлении. Квота должна будет действовать на остаток 2025 года.
Напомним, предоставление такой преференции включена в перечень положений антикризисной программы для угольной отрасли, которую в начале мая одобрил президент Владимир Путин.
В 2024 году квота на перевозку угля из Хакасии была на уровне 6,5 млн т, в общей сложности для шести регионов — около 100 млн т. В этом году РЖД сохранили соглашение только с Кузбассом и Новосибирской областью.
Про Логистику. Аналитика
Напомним, предоставление такой преференции включена в перечень положений антикризисной программы для угольной отрасли, которую в начале мая одобрил президент Владимир Путин.
В 2024 году квота на перевозку угля из Хакасии была на уровне 6,5 млн т, в общей сложности для шести регионов — около 100 млн т. В этом году РЖД сохранили соглашение только с Кузбассом и Новосибирской областью.
Про Логистику. Аналитика
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷 Объединенная вагонная компания возобновит выпуск крытых вагонов, думпкаров и фитинговых платформ. В период подготовки производственной площадки сотрудников Тихвинского вагоностроительного завода переведут на неполное рабочее время.
🔷 Минтранс счел экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад достаточной, чтобы осуществлять их без скидок со стороны РЖД в размере 12,8%. Предоставление такой льготы входит в положения антикризисной программы для угольной отрасли, утвержденной в начале мая президентом.
🔷 В мае вагонный парк сети РЖД преодолел «психологическую отметку» — количество подвижного состава на сети достигло более 1,4 млн единиц. При этом оборот вагона демонстрирует лучший за четыре года показатель.
🔷 Правительство Хакасии обсуждает детали и механизм заключения с РЖД соглашения на гарантированный вывоз угля на экспорт в восточном направлении.
Про Логистику. Аналитика
🔷 Объединенная вагонная компания возобновит выпуск крытых вагонов, думпкаров и фитинговых платформ. В период подготовки производственной площадки сотрудников Тихвинского вагоностроительного завода переведут на неполное рабочее время.
🔷 Минтранс счел экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад достаточной, чтобы осуществлять их без скидок со стороны РЖД в размере 12,8%. Предоставление такой льготы входит в положения антикризисной программы для угольной отрасли, утвержденной в начале мая президентом.
🔷 В мае вагонный парк сети РЖД преодолел «психологическую отметку» — количество подвижного состава на сети достигло более 1,4 млн единиц. При этом оборот вагона демонстрирует лучший за четыре года показатель.
🔷 Правительство Хакасии обсуждает детали и механизм заключения с РЖД соглашения на гарантированный вывоз угля на экспорт в восточном направлении.
Про Логистику. Аналитика
РЖД зафиксировали снижение предъявления грузов к перевозке со стороны крупнейших экспортеров, среди которых «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», «Северсталь», ММК и «Евраз». К этому приводят высокая ключевая ставка ЦБ, санкции и мировая конъюнктура.
В 2025 году погрузка может сократиться на 3% относительно ранее запланированного показателя, до 1,205 млрд т (-36,7 млн т), в том числе с учетом роста перевозок угля. С начала года существенное падение отмечается в сегменте строительных и металлургических грузов, в частности, китайского экспорта — удобрений, дерева, металлов и нефтепродуктов.
Про Логистику. Аналитика
В 2025 году погрузка может сократиться на 3% относительно ранее запланированного показателя, до 1,205 млрд т (-36,7 млн т), в том числе с учетом роста перевозок угля. С начала года существенное падение отмечается в сегменте строительных и металлургических грузов, в частности, китайского экспорта — удобрений, дерева, металлов и нефтепродуктов.
Про Логистику. Аналитика
Снижение цен на уголь к 2030 году в пределах 5% к уровням 2024-го может обвалить доходность его экспорта. В первую очередь это отразится на рынке энергетического угля, коксующийся покажет большую устойчивость в таких условиях благодаря запасу доходности, превышающей 1 тыс. руб. за тонну.
Рост убыточности угольных поставок за рубеж на всех направлениях (по расчетам NEFT Research, в базовом сценарии убыточность может составить 1,5 тыс. руб. за тонну на Северо-Западе, 1,3 тыс. руб. на Юге, 0,4 тыс. руб. на Востоке) повлечет за собой сокращение морского экспорта на 10%, до 150,2 млн т. Избежать этого могло бы снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки в портах. Тогда доходность в восточном направлении могла бы составить к 2030 году 1,7 тыс. руб. за тонну, на северо-западном — 1,6 тыс. руб., на южном — 1,9 тыс. руб.
В РЖД, в свою очередь, считают, что снижение стоимости железнодорожной логистики, которая к концу году достигла рекордной доли в цене реализации твердого топлива, не поможет восстановить рентабельность угольных поставок из-за высоких операционных расходов и колебания мировых котировок.
Про Логистику. Аналитика
Рост убыточности угольных поставок за рубеж на всех направлениях (по расчетам NEFT Research, в базовом сценарии убыточность может составить 1,5 тыс. руб. за тонну на Северо-Западе, 1,3 тыс. руб. на Юге, 0,4 тыс. руб. на Востоке) повлечет за собой сокращение морского экспорта на 10%, до 150,2 млн т. Избежать этого могло бы снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки в портах. Тогда доходность в восточном направлении могла бы составить к 2030 году 1,7 тыс. руб. за тонну, на северо-западном — 1,6 тыс. руб., на южном — 1,9 тыс. руб.
В РЖД, в свою очередь, считают, что снижение стоимости железнодорожной логистики, которая к концу году достигла рекордной доли в цене реализации твердого топлива, не поможет восстановить рентабельность угольных поставок из-за высоких операционных расходов и колебания мировых котировок.
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
NEFT Research. Прогноз. Уголь.pdf
2 MB
Что будет с углем к 2030 г.?
✅ Угольная отрасль России имеет более низкую себестоимость по сравнению с ведущими странами-экспортерами и при правильном регулировании может быть прибыльной
✅ Перераспределение тарифов позволит создать равномерную положительную экономику для всех участников рынка
✅ Уголь – основа экономики портовых и операторских компаний,отсутствие угля – крах логистического рынка России
Эти и другие тезисы о перспективах угольной отрасли России – в крутом исследовании коллег из NEFT Research.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
✅ Угольная отрасль России имеет более низкую себестоимость по сравнению с ведущими странами-экспортерами и при правильном регулировании может быть прибыльной
✅ Перераспределение тарифов позволит создать равномерную положительную экономику для всех участников рынка
✅ Уголь – основа экономики портовых и операторских компаний,отсутствие угля – крах логистического рынка России
Эти и другие тезисы о перспективах угольной отрасли России – в крутом исследовании коллег из NEFT Research.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
РЖД перевезли через погранпереходы с Китаем 13,5 млн т грузов за январь-апрель 2025 года (+0,8% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года) в экспортно-импортном сообщении.
На экспорт отправлено 12,7 млн т грузов (+1,7%), большая часть поставок пришлась на погранпереход Забайкальск – Маньчжурия — 6,8 млн т, на 1,7% больше, чем годом ранее. Еще 2,9 млн т (+6,9%) транспортировали через Гродеково – Суйфэньхэ, через Нижнеленинское – Тунцзян и Камышовая – Хуньчунь – 1,9 млн т (+10,5%) и 780 тыс. т (-37,2%) соответственно.
Основным грузом в экспортных перевозках был уголь, его доля в структуре поставок составила 36%, транспортировано 5,6 млн т. Также в плюсе – железная руда (2,8 млн т, +22,1%), лесные грузы (2,5 млн т, +2,3%), бумага (1,3 млн т, +27,5%), нефтяные грузы (306 тыс. т, +28,5%), цветные металлы (412 тыс. т, рост в 1,7 раза) и удобрения (842 тыс. т, рост в 1,9 раза).
Про Логистику. Аналитика
На экспорт отправлено 12,7 млн т грузов (+1,7%), большая часть поставок пришлась на погранпереход Забайкальск – Маньчжурия — 6,8 млн т, на 1,7% больше, чем годом ранее. Еще 2,9 млн т (+6,9%) транспортировали через Гродеково – Суйфэньхэ, через Нижнеленинское – Тунцзян и Камышовая – Хуньчунь – 1,9 млн т (+10,5%) и 780 тыс. т (-37,2%) соответственно.
Основным грузом в экспортных перевозках был уголь, его доля в структуре поставок составила 36%, транспортировано 5,6 млн т. Также в плюсе – железная руда (2,8 млн т, +22,1%), лесные грузы (2,5 млн т, +2,3%), бумага (1,3 млн т, +27,5%), нефтяные грузы (306 тыс. т, +28,5%), цветные металлы (412 тыс. т, рост в 1,7 раза) и удобрения (842 тыс. т, рост в 1,9 раза).
Про Логистику. Аналитика
Правительство утвердило перечень предприятий непрерывного цикла, с которых (и в адрес них) перевозка грузов по железной дороге будет осуществляться в приоритетном порядке согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД (ПНД).
В этот список вошли 166 таких предприятий из разных сегментов промышленности — алюминиевой, металлургической, химической, стекольной, нефтяной, нефте- и газохимической. Среди них лидеры своих рынков: «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «ФосАгро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
Ранее продукция предприятий непрерывного цикла отправлялась в шестой очереди во внутрироссийском сообщении. Теперь же она получит нормативно закрепленный отдельный приоритет по сравнению с основной массой грузов, перевозимых по железной дороге.
Про Логистику. Аналитика
В этот список вошли 166 таких предприятий из разных сегментов промышленности — алюминиевой, металлургической, химической, стекольной, нефтяной, нефте- и газохимической. Среди них лидеры своих рынков: «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «ФосАгро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
Ранее продукция предприятий непрерывного цикла отправлялась в шестой очереди во внутрироссийском сообщении. Теперь же она получит нормативно закрепленный отдельный приоритет по сравнению с основной массой грузов, перевозимых по железной дороге.
Про Логистику. Аналитика
«Русский уголь» отреагировал на решение правительства о мерах поддержки угольной отрасли. В пятницу, 30 мая, премьер Михаил Мишустин утвердил соответствующий перечень.
В него вошли 12-процентные скидки на поставки твердого топлива в адрес портов Юга и Северо-Запада для сибирских производителей (список сформирует Минэнерго) и компенсации на логистические затраты некоторым предприятиям при дальних перевозках в виде субсидии.
Как мы писали ранее, Минфин выступил против покрытия выпадающих доходов РЖД из-за потенциального действия скидок и понижающих коэффициентов на транспортировку угля из средств бюджета, ввиду чего ведомство предложило остановиться на адресной помощи угольщикам. Оно также не поддержало предоставление налоговых и страховых отсрочек на год (в итоге они продлятся до 1 декабря 2025 года для всех отраслевых компаний), аргументируя это не определенным воздействием на бюджетную систему.
Одобренным Мишустиным планом также предусмотрена работа по оздоровлению угольных организаций, которая предполагает помощь акционеров и ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат. Будет предоставлена возможность реструктуризировать крупные финансовые задолженности.
В «Русском угле» приветствуют адресные субсидии и скидки производителям из Сибири. При этом, считает гендиректор компании Владимир Коротин, необходимо отслеживать динамику стоимости перевалки угля в портах: чтобы предоставленные скидки «не перетекли» в рост стоимости стивидорных услуг. Сейчас, по его оценке, угольная отрасль, в частности, в сегменте энергоугля, переживает острейших кризис с 90-х годов.
«На кону — сохранение тысяч рабочих мест в десятке регионов России, прежде всего — в Сибирском федеральном округе (СФО). Ключевыми проблемами отрасли являются объемы вывоза угля в восточном направлении из регионов СФО, а также критическая для производителей стоимость его транспортировки по железной дороге и перевалки в портах. Сейчас затраты на логистику делают нерентабельным экспорт энергетического угля. От экспорта угля зависят налоговые поступления нескольких регионов, а это прежде всего социальные программы, дороги, инфраструктура, зарплаты бюджетникам. В такой ситуации отрасли и угледобывающим регионам жизненно необходима господдержка», — резюмировал Коротин.
Про Логистику. Аналитика
В него вошли 12-процентные скидки на поставки твердого топлива в адрес портов Юга и Северо-Запада для сибирских производителей (список сформирует Минэнерго) и компенсации на логистические затраты некоторым предприятиям при дальних перевозках в виде субсидии.
Как мы писали ранее, Минфин выступил против покрытия выпадающих доходов РЖД из-за потенциального действия скидок и понижающих коэффициентов на транспортировку угля из средств бюджета, ввиду чего ведомство предложило остановиться на адресной помощи угольщикам. Оно также не поддержало предоставление налоговых и страховых отсрочек на год (в итоге они продлятся до 1 декабря 2025 года для всех отраслевых компаний), аргументируя это не определенным воздействием на бюджетную систему.
Одобренным Мишустиным планом также предусмотрена работа по оздоровлению угольных организаций, которая предполагает помощь акционеров и ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат. Будет предоставлена возможность реструктуризировать крупные финансовые задолженности.
В «Русском угле» приветствуют адресные субсидии и скидки производителям из Сибири. При этом, считает гендиректор компании Владимир Коротин, необходимо отслеживать динамику стоимости перевалки угля в портах: чтобы предоставленные скидки «не перетекли» в рост стоимости стивидорных услуг. Сейчас, по его оценке, угольная отрасль, в частности, в сегменте энергоугля, переживает острейших кризис с 90-х годов.
«На кону — сохранение тысяч рабочих мест в десятке регионов России, прежде всего — в Сибирском федеральном округе (СФО). Ключевыми проблемами отрасли являются объемы вывоза угля в восточном направлении из регионов СФО, а также критическая для производителей стоимость его транспортировки по железной дороге и перевалки в портах. Сейчас затраты на логистику делают нерентабельным экспорт энергетического угля. От экспорта угля зависят налоговые поступления нескольких регионов, а это прежде всего социальные программы, дороги, инфраструктура, зарплаты бюджетникам. В такой ситуации отрасли и угледобывающим регионам жизненно необходима господдержка», — резюмировал Коротин.
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Казнить нельзя помиловать
Угольная задачка на пунктуацию
✅ Ключевой тезис в пользу поддержки отечественной угольной отрасли: сегодня экспорт энергетического угля прибылен для всех прочих участников цепочки поставок, помимо самих угольщиков! Ознакомиться обстоятельно и вдумчиво с другими выводами коллег из исследования NEFT Research «Драйверы и среднесрочные перспективы развития экспорта угля» можно тут
📊 По состоянию на 2024 г. все участники цепочки поставки, помимо самих угольщиков, имели положительную маржинальность. Суммарная доходность всей цепочки
составляла 1 835 руб./т, или 18%. Наибольший запас по доходности – у РЖД и портов (46% и 85% соответственно). Операторы полувагонов в 2024 г. работали на минимально необходимой операционной прибыльности. Доходность угольщиков уже в 2024 г. была отрицательной
✅ Глава Кабмина Михаил Мишустин подтвердил, что правительство разработало ряд мероприятий по поддержке угольной промышленности.
📊 Какие меры поддержки решили применить?
🟢 использовать адресный подход;
🟢 создать подкомиссию по оказанию финансовых мер господдержки. Ее возглавит Антон Силуанов, в состав войдут представители Минэкономразвития, ЦБ, ФНС, Росфинмониторинга и др.;
🟢 утвердить к следующему четвергу критерии, по которым будут рассматриваться заявки о господдержке отраслевых компаний. Ответственные - Минфин и Минэнерго;
🟢 ввести до 1 декабря для всех угольных компаний отсрочки по уплате НДПИ и страховым взносам. Подкомиссия Силуанова может этот срок продлить;
🟢 предоставить угольщикам адресные субсидии на компенсацию логистических затрат при экспорте на дальние расстояния;
🟢 дать скидки в размере 12,8% некоторым компаниям Сибири на жд поставки на Северо-Запад и Юг. Перечень сформирует Минэнерго и утвердит подкомиссия;
🟢 согласовать право крупных должников на реструктуризацию кредитной задолженности под надзором финансового регулятора в лице ЦБ;
🟢 утвердить планы финансового оздоровления предприятий отрасли, в том числе предусматривающие помощь непосредственных бенефициаров (акционеров), а также ограничения на выплату дивидендов, повышение оплаты труда высшему менеджменту, оптимизацию затрат.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Угольная задачка на пунктуацию
✅ Ключевой тезис в пользу поддержки отечественной угольной отрасли: сегодня экспорт энергетического угля прибылен для всех прочих участников цепочки поставок, помимо самих угольщиков! Ознакомиться обстоятельно и вдумчиво с другими выводами коллег из исследования NEFT Research «Драйверы и среднесрочные перспективы развития экспорта угля» можно тут
📊 По состоянию на 2024 г. все участники цепочки поставки, помимо самих угольщиков, имели положительную маржинальность. Суммарная доходность всей цепочки
составляла 1 835 руб./т, или 18%. Наибольший запас по доходности – у РЖД и портов (46% и 85% соответственно). Операторы полувагонов в 2024 г. работали на минимально необходимой операционной прибыльности. Доходность угольщиков уже в 2024 г. была отрицательной
✅ Глава Кабмина Михаил Мишустин подтвердил, что правительство разработало ряд мероприятий по поддержке угольной промышленности.
📊 Какие меры поддержки решили применить?
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷 В РЖД отметили снижение заявок к перевозке от крупнейших грузоотправителей металлургических грузов, к которым относятся «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», «Северсталь», ММК и «Евраз». Холдинг связывает это с высокой ставкой ЦБ, санкциями и мировой конъюнктурой.
🔷 Падение цен на уголь на 5% к 2030 году по отношению к 2024-му может привести к убыточности его экспорта. Не допустить этого поможет перераспределение тарифов — приводим расчеты NEFT Research.
🔷 Правительство определило 166 предприятий непрерывного цикла, с которых (и в адрес них) грузы будут поставляться в приоритетном порядке согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД. В список вошли лидеры разных сегментов промышленного рынка.
🔷 Премьер Михаил Мишустин утвердил решения по точечным мерам поддержки угольной отрасли. Ранее Минфин предложил рассмотреть адресную помощь ввиду отсутствия средств в бюджете на покрытие выпадающих доходов РЖД из-за применения угольщиками скидок на перевозки и понижающих коэффициентов, а также предоставления отраслевым компаниям налоговых отсрочек.
Про Логистику. Аналитика
🔷 В РЖД отметили снижение заявок к перевозке от крупнейших грузоотправителей металлургических грузов, к которым относятся «Русал», НЛМК, «Газпромнефть», «Северсталь», ММК и «Евраз». Холдинг связывает это с высокой ставкой ЦБ, санкциями и мировой конъюнктурой.
🔷 Падение цен на уголь на 5% к 2030 году по отношению к 2024-му может привести к убыточности его экспорта. Не допустить этого поможет перераспределение тарифов — приводим расчеты NEFT Research.
🔷 Правительство определило 166 предприятий непрерывного цикла, с которых (и в адрес них) грузы будут поставляться в приоритетном порядке согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД. В список вошли лидеры разных сегментов промышленного рынка.
🔷 Премьер Михаил Мишустин утвердил решения по точечным мерам поддержки угольной отрасли. Ранее Минфин предложил рассмотреть адресную помощь ввиду отсутствия средств в бюджете на покрытие выпадающих доходов РЖД из-за применения угольщиками скидок на перевозки и понижающих коэффициентов, а также предоставления отраслевым компаниям налоговых отсрочек.
Про Логистику. Аналитика