🚃 21 января 1916 года началась история первой русской «электрички» - Ораниенбаумской электрической линии (Оранэлы). Проект этой пригородной железной дороги, примечательной тем, что её обслуживали трамваи, предусматривал регулярное транспортное сообщение от Нарвских ворот до Ораниенбаума.
🔴 К 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы, открылось движение трамваев вплоть до Стрельны. Правда, здесь электрификация и остановилась, а саму Стрельнинскую линию впоследствии передали ленинградским трамвайщикам. В наши дни до Стрельны можно доехать на трамвае № 36.
Ровесником Оранэлы является и нынешний Трамвайный парк №8 Горэлектротранса на пр.Стачек, 114. Построенный как Княжевское депо для обслуживания Оранэлы, впоследствии объект вошел в городское трамвайное хозяйство и стал трамвайным парком. Напротив трампарка сохранилось историческое здание бывшей Княжевской подстанции, питающей Оранэлу, сейчас в нем расположен Музей Оранэлы.
🔖 Для эксплуатации на Стрельнинской линии Трамвайный парк № 8 получил 3️⃣2️⃣ новых современных низкопольных трамвая - трёхсекционные «Витязи-М» и двухсекционные «Богатыри-М». Весь новый подвижной состав на маршруте брендирован знаком «Оранэлы», а на мониторах в салонах транслируется тематический контент об истории и современности этой трамвайной линии.
Интересные факты об электрической железной дороге между Ораниенбаумом и Петербургом и Трамвайном парке №8 – в наших карточках ⬆️
🚃 21 января 1916 года началась история первой русской «электрички» - Ораниенбаумской электрической линии (Оранэлы). Проект этой пригородной железной дороги, примечательной тем, что её обслуживали трамваи, предусматривал регулярное транспортное сообщение от Нарвских ворот до Ораниенбаума.
🔴 К 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы, открылось движение трамваев вплоть до Стрельны. Правда, здесь электрификация и остановилась, а саму Стрельнинскую линию впоследствии передали ленинградским трамвайщикам. В наши дни до Стрельны можно доехать на трамвае № 36.
Ровесником Оранэлы является и нынешний Трамвайный парк №8 Горэлектротранса на пр.Стачек, 114. Построенный как Княжевское депо для обслуживания Оранэлы, впоследствии объект вошел в городское трамвайное хозяйство и стал трамвайным парком. Напротив трампарка сохранилось историческое здание бывшей Княжевской подстанции, питающей Оранэлу, сейчас в нем расположен Музей Оранэлы.
🔖 Для эксплуатации на Стрельнинской линии Трамвайный парк № 8 получил 3️⃣2️⃣ новых современных низкопольных трамвая - трёхсекционные «Витязи-М» и двухсекционные «Богатыри-М». Весь новый подвижной состав на маршруте брендирован знаком «Оранэлы», а на мониторах в салонах транслируется тематический контент об истории и современности этой трамвайной линии.
Интересные факты об электрической железной дороге между Ораниенбаумом и Петербургом и Трамвайном парке №8 – в наших карточках ⬆️
In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike.
from tr
