ТрансМиссия

​Помните историю, когда член правления УЗ Буреш и и экс-начальник Львовской ЖД Крот хотели «отжать» 50 новых электровозов и локомотиворемонтный завод, под вывеской «Украинской локомотивостроительной компании»? Я ещё вовремя обнаружил эту аферу, и ее удалось сорвать https://www.group-telegram.com/us/transmissiya_pro.com/362.

Так вот, эти ушлые ребята с УЛБК нашли как отыграться, и все равно оторвали себе жирный куш.

Сегодня МИУ громогласно объявило, что мол наконец-то определили первую компанию, которую допустят до «пилота» по частной тяге. Так вот, это будет та самая УЛБК, и даже в этой теме они сработают по принципу «прибыль себе, убытки – УЗ».

Ведь им выделили участки маршрутов, на которых стоят элеваторы агрохолдинга «Кернел», самого большого в Украине. Этим холдингом владеет аграрный олигарх Веревский, который имеет свое лобби в парламенте, а также – на Гедройца, 5.

Если детализировать – на тех участках элеваторы «Кернела» могут отгружать «маршруты» в 54 вагона. Иногда зерно оттуда отправляют даже в вагонах-контейнеровозах.

Но вот состояние путей не позволяет пропускать настолько тяжелые эшелоны. «Маршруты» приходится разбивать на группы вагонов, тащить так к ближайшему ж/д узлу, и так получается, что на тех отрезках пути постоянный дефицит тяги.

Когда «пилот» по частной тяге только планировался, «Кернел» заявлял о желании возить зерно собственными локомотивами. Даже на сайтах объявлений выставлял вакансии машинистов. Но потом Веревский почему-то «передумал». Теперь причина понятна – УЛБК «подвернулась».

Кстати, еще несколько интересных фактов.

👉🏻У «Кернела» больше всего частных вагонов-зерновозов – больше 3 тысяч.

👉🏻По результатам 2019 года «Кернел» внезапно вырвался из 10 места по объему экспорта зерна с Украины на 1 место с результатом в 8 млн тонн (тоесть 20% от суммарного агроэкспорта), и такой «рекорд» Веревский смог поставить только благодаря «своим» людям на Гедройца, 5.

В Латинской Америке есть свои «соевые» железные дороги, «прихватизированные» местными аграрными олигархами. Похоже, что скоро и у нас так будет, и Веревский будет пионером в этом деле.

Ведь Жмак по сути собирается превратить УЗ в инвалида. И я ещё обязательно дам отдельный анализ планов нового главы «Укрзализныци».

www.group-telegram.com/us/transmissiya_pro.com/556

2.69K viewsedited  Aug 27, 2020 at 11:30

​Помните историю, когда член правления УЗ Буреш и и экс-начальник Львовской ЖД Крот хотели «отжать» 50 новых электровозов и локомотиворемонтный завод, под вывеской «Украинской локомотивостроительной компании»? Я ещё вовремя обнаружил эту аферу, и ее удалось сорвать https://www.group-telegram.com/us/transmissiya_pro.com/362.

Так вот, эти ушлые ребята с УЛБК нашли как отыграться, и все равно оторвали себе жирный куш.

Сегодня МИУ громогласно объявило, что мол наконец-то определили первую компанию, которую допустят до «пилота» по частной тяге. Так вот, это будет та самая УЛБК, и даже в этой теме они сработают по принципу «прибыль себе, убытки – УЗ».

Ведь им выделили участки маршрутов, на которых стоят элеваторы агрохолдинга «Кернел», самого большого в Украине. Этим холдингом владеет аграрный олигарх Веревский, который имеет свое лобби в парламенте, а также – на Гедройца, 5.

Если детализировать – на тех участках элеваторы «Кернела» могут отгружать «маршруты» в 54 вагона. Иногда зерно оттуда отправляют даже в вагонах-контейнеровозах.

Но вот состояние путей не позволяет пропускать настолько тяжелые эшелоны. «Маршруты» приходится разбивать на группы вагонов, тащить так к ближайшему ж/д узлу, и так получается, что на тех отрезках пути постоянный дефицит тяги.

Когда «пилот» по частной тяге только планировался, «Кернел» заявлял о желании возить зерно собственными локомотивами. Даже на сайтах объявлений выставлял вакансии машинистов. Но потом Веревский почему-то «передумал». Теперь причина понятна – УЛБК «подвернулась».

Кстати, еще несколько интересных фактов.

👉🏻У «Кернела» больше всего частных вагонов-зерновозов – больше 3 тысяч.

👉🏻По результатам 2019 года «Кернел» внезапно вырвался из 10 места по объему экспорта зерна с Украины на 1 место с результатом в 8 млн тонн (тоесть 20% от суммарного агроэкспорта), и такой «рекорд» Веревский смог поставить только благодаря «своим» людям на Гедройца, 5.

В Латинской Америке есть свои «соевые» железные дороги, «прихватизированные» местными аграрными олигархами. Похоже, что скоро и у нас так будет, и Веревский будет пионером в этом деле.

Ведь Жмак по сути собирается превратить УЗ в инвалида. И я ещё обязательно дам отдельный анализ планов нового главы «Укрзализныци».

BY ТрансМиссия