РЕПОРТЁРЫ

12:30

Media is too big

VIEW IN TELEGRAM

ЮШКОВ — РЕПОРТЁРАМ: Россия теряет Европу, но находит Азию. Как РФ меняет вектор энергетической политики

Смотрите эфир в VK Видео
Смотрите эфир на RuTube
Смотрите эфир на YouTube

В утреннем эфире «РЕПОРТЁРОВ» «Утро добрым не бывает» Игорь ЮШКОВ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ, рассказал про переориентацию экспортных поставок газа, нефти, нефтепродуктов

Переориентация нефти и нефтепродуктов

Проще всего и в полном объеме произошла переориентация нефти и нефтепродуктов, а также отчасти угля. Эти энергоносители легко перевозить. Основные рынки — индийский и китайский. Индия перерабатывает российскую нефть, часть оставляет для внутреннего рынка, а часть экспортирует в Европу и США. Турция стала крупнейшим покупателем нефтепродуктов, также переодически закупает Бразилия.

С углем сложнее. Он быстро перешел в Азию, но в 2022-2023 годах цены на уголь были высокими из-за высокого спроса. В 2024 году цены стабилизировались, и регионы, ориентированные на Европу, испытали проблемы из-за дорогой доставки в Азию. Увеличивается добыча угля на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, но в Западной Сибири она может сократиться.

Проблемы с газовыми рынками

Самый сложный процесс — перестроение газовых рынков. Газ сложно перевозить, нужно строить газопроводы и заводы по сжижению газа. Поставки в Европу сократились с 150-160 млрд куб. в 2021 году до 16-16,5 млрд куб. в 2025 году. Это привело к сокращению добычи газа. Европа сократила потребление из-за высокой цены, и многие предприятия закрылись или сократили производство.

«Сила Сибири-2» станет элементом перестроения рынков, только по ней уйдет 50 млрд куб. в Китай. «Сила Сибири-1» планово увеличивает поставки, начиная с 2014 года. В 2025 году достигнет проектной мощности 38 млрд куб.

Узкие места и Северный морской путь

Одно узкое место поставок на восток — это район у озера Байкал. ЖД-сообщение идет там всего по двум магистралям.

Игорь ЮШКОВ

В основном по железной дороге возят уголь и нефтепродукты. Это актуально именно для угольной отрасли, именно такие транспортные маршруты. Мы видим, что работают над расширением узких мест системы БАМ и Транссиба.

Северный морской путь в основном сейчас используется для перевозки СПГ. Проект Ямал-СПГ вывозит около 20 млн грузов — газ и газовый конденсат, нефть и ряд других.

Связь с Северным морским путем развивается именно за счет увеличения производства. После визита Владимира Путина в Китай, КНР стала покупать наш подсанкционный СПГ с завода «Арктик-СПГ-2». Китай стал это делать, хотя в прошлом году отказывался, ссылаясь на санкции США. Теперь демонстративно игнорируют эти ограничения, выделив отдельный приемный терминал для подсанкционного СПГ.

За счет этого объема «Арктик СПГ-2» увеличивается проход по Северному морскому пути, создается дополнительная инфраструктура. Прежде всего, мы строим новые атомные ледоколы. Значимым событием станет завершение строительства атомного ледокола класса «Лидер» на Дальнем Востоке. Все остальные атомные ледоколы были построены на Балтийском заводе в советское и российское время. Впервые на «Звезде» на Дальнем Востоке строят атомный ледокол в два раза мощнее — 120 мегаватт — и шире, что важно для вывоза углеводородов.

Сейчас все танкеры, газовозы, нефтяные танкеры шире, чем существующие ледоколы. Это создает необходимость либо использовать два атомных ледокола для прокладывания полыньи, либо чтобы сам танкер имел высокий ледовый класс как ледокол. Атомный ледокол класса «Лидер» будет иметь такую же ширину, как у танкера, будь то нефтяной или газовоз. Это позволит быстрее прокладывать путь по Северному морскому пути даже зимой, даже в восточном направлении.

Сейчас восточное направление фактически уже закрывается, потому что очень высокая ледовая нагрузка зимой. Тем не менее, эта артерия развивается довольно активно.

ВЕДУЩИЕ:

🧔🏻‍♂️ Станислав Обищенко @stringer_donetsk
🙍🏻‍♀️Раиса Баксичева @baksicheva

Сайт | Telegram | ВК | RuTube | YouTube | MAX

www.group-telegram.com/tw/ReportersLive.com/9510

9.48K viewsOct 27 at 07:26

ЮШКОВ — РЕПОРТЁРАМ: Россия теряет Европу, но находит Азию. Как РФ меняет вектор энергетической политики

Смотрите эфир в VK Видео
Смотрите эфир на RuTube
Смотрите эфир на YouTube

В утреннем эфире «РЕПОРТЁРОВ» «Утро добрым не бывает» Игорь ЮШКОВ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ, рассказал про переориентацию экспортных поставок газа, нефти, нефтепродуктов

Переориентация нефти и нефтепродуктов

Проще всего и в полном объеме произошла переориентация нефти и нефтепродуктов, а также отчасти угля. Эти энергоносители легко перевозить. Основные рынки — индийский и китайский. Индия перерабатывает российскую нефть, часть оставляет для внутреннего рынка, а часть экспортирует в Европу и США. Турция стала крупнейшим покупателем нефтепродуктов, также переодически закупает Бразилия.

С углем сложнее. Он быстро перешел в Азию, но в 2022-2023 годах цены на уголь были высокими из-за высокого спроса. В 2024 году цены стабилизировались, и регионы, ориентированные на Европу, испытали проблемы из-за дорогой доставки в Азию. Увеличивается добыча угля на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, но в Западной Сибири она может сократиться.

Самый сложный процесс — перестроение газовых рынков. Газ сложно перевозить, нужно строить газопроводы и заводы по сжижению газа. Поставки в Европу сократились с 150-160 млрд куб. в 2021 году до 16-16,5 млрд куб. в 2025 году. Это привело к сокращению добычи газа. Европа сократила потребление из-за высокой цены, и многие предприятия закрылись или сократили производство.

«Сила Сибири-2» станет элементом перестроения рынков, только по ней уйдет 50 млрд куб. в Китай. «Сила Сибири-1» планово увеличивает поставки, начиная с 2014 года. В 2025 году достигнет проектной мощности 38 млрд куб.

В основном по железной дороге возят уголь и нефтепродукты. Это актуально именно для угольной отрасли, именно такие транспортные маршруты. Мы видим, что работают над расширением узких мест системы БАМ и Транссиба.

Северный морской путь в основном сейчас используется для перевозки СПГ. Проект Ямал-СПГ вывозит около 20 млн грузов — газ и газовый конденсат, нефть и ряд других.

Связь с Северным морским путем развивается именно за счет увеличения производства. После визита Владимира Путина в Китай, КНР стала покупать наш подсанкционный СПГ с завода «Арктик-СПГ-2». Китай стал это делать, хотя в прошлом году отказывался, ссылаясь на санкции США. Теперь демонстративно игнорируют эти ограничения, выделив отдельный приемный терминал для подсанкционного СПГ.

За счет этого объема «Арктик СПГ-2» увеличивается проход по Северному морскому пути, создается дополнительная инфраструктура. Прежде всего, мы строим новые атомные ледоколы. Значимым событием станет завершение строительства атомного ледокола класса «Лидер» на Дальнем Востоке. Все остальные атомные ледоколы были построены на Балтийском заводе в советское и российское время. Впервые на «Звезде» на Дальнем Востоке строят атомный ледокол в два раза мощнее — 120 мегаватт — и шире, что важно для вывоза углеводородов.

Сейчас все танкеры, газовозы, нефтяные танкеры шире, чем существующие ледоколы. Это создает необходимость либо использовать два атомных ледокола для прокладывания полыньи, либо чтобы сам танкер имел высокий ледовый класс как ледокол. Атомный ледокол класса «Лидер» будет иметь такую же ширину, как у танкера, будь то нефтяной или газовоз. Это позволит быстрее прокладывать путь по Северному морскому пути даже зимой, даже в восточном направлении.

Сейчас восточное направление фактически уже закрывается, потому что очень высокая ледовая нагрузка зимой. Тем не менее, эта артерия развивается довольно активно.

BY РЕПОРТЁРЫ