В XI Всероссийском форуме региональной информатизации «ПРОФ-IT» проект «Интеллектуальная транспортная система Челябинской области» занял II место в номинации «Управление транспортом и дорожным хозяйством»
Интеллектуальная транспортная система применяется для контроля и приёмки транспортной работы по всем маршрутам регулируемого тарифа: 110 Челябинской агломерации и 34 между муниципалитетами Челябинской области (ведётся ежедневный мониторинг и контроль 741 транспортного средства).
Система предоставляет оперативную информацию о выпуске транспортных средств на линию в текущем моменте как в целом по маршрутной сети, так и в разрезе отдельных маршрутов. Сейчас начинаем получать в систему данные с датчиков о пассажиропотоке, что позволит принимать решения об изменениях для повышения качества перевозки — увеличение класса вместимости, количества транспортных средств на маршрутах, коррекции расписания, сокращение или увеличение интервалов движения.
Пассажиры также активно используют картографические сервисы «Яндекс.карты» и «2ГИС», которые позволяют отслеживать общественный транспорт в реальном времени.
В XI Всероссийском форуме региональной информатизации «ПРОФ-IT» проект «Интеллектуальная транспортная система Челябинской области» занял II место в номинации «Управление транспортом и дорожным хозяйством»
Интеллектуальная транспортная система применяется для контроля и приёмки транспортной работы по всем маршрутам регулируемого тарифа: 110 Челябинской агломерации и 34 между муниципалитетами Челябинской области (ведётся ежедневный мониторинг и контроль 741 транспортного средства).
Система предоставляет оперативную информацию о выпуске транспортных средств на линию в текущем моменте как в целом по маршрутной сети, так и в разрезе отдельных маршрутов. Сейчас начинаем получать в систему данные с датчиков о пассажиропотоке, что позволит принимать решения об изменениях для повышения качества перевозки — увеличение класса вместимости, количества транспортных средств на маршрутах, коррекции расписания, сокращение или увеличение интервалов движения.
Пассажиры также активно используют картографические сервисы «Яндекс.карты» и «2ГИС», которые позволяют отслеживать общественный транспорт в реальном времени.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news.
from tw
