🚂 Экскурс в историю железных дорог 1993 года

🔘 6 января утверждена вторая редакция Положения о министерстве, в соответствии с которой министру стали подчиняться Железнодорожные войска России. Командующий войсками вошёл в коллегию министерства.

🔘 10 января были проиндексированы тарифы в
межгосударственном сообщении.

🔘 28 января МПС России приняло дополнительные меры для исключения возможности учреждения параллельных государственным подразделениям коммерческих организаций, основными видами деятельности которых являлись неотъемлемые функции железных дорог.

❗️ Обращено внимание руководства Октябрьской железной дороги на нарушения во взаимоотношениях с компаниями «Окдайл» и «Внештрансэкспресс» с объявлением выговоров причастным.

✅ Январским решением коллегии МПС России СП TransRail AG определено транзитным экспедитором. Аналогичные соглашения СП TransRail AG подписало с железнодорожными администрациями СНГ.

🔘 С 5 по 6 февраля в Алма-Ате состоялось седьмое заседание Совета по железнодорожному транспорту СНГ.

✅ Совет рассмотрел Соглашение о принципах совместного использования универсальных контейнеров в межгосударственном сообщении; Методику взаиморасчетов за пользование грузовыми вагонами; Соглашение о введении нового порядка оформления перевозочных документов и расчетов за перевозки в межгосударственном и международном сообщениях и другие документы.

📉Падение объемов и снижение платежеспособности грузовладельцев вызывало обеспокоенность внутри МПС России. Министр в феврале поручил членам коллегии, начальникам железных дорог провести анализ производственно-финансовой деятельности за 1992 год и январь 1993 года с выявлением причин потери доходов и прибыли и разработать детальный план по восстановлению рентабельной деятельности железных дорог.

❗️ Одним из поручений было также создание собственной банковской системы на местах, для чего была введена должность заместителя начальника финансовой службы железной дороги по банковской системе. Отдельно стали рассматриваться вопросы управления дебиторской задолженностью.

🔘 В этом же году была произведена замена акционера со стороны России в СП TransRail AG – акции ГУП В/О «Желдорэкспорт» были безвозмездно переданы в МПС России. После принятия закона о запрете участия государственных структур в коммерческих предприятиях коллегия МПС России приняла решение о передаче ценных бумаг непосредственно в управление железным дорогам. Такая форма не позволяла распределять акции между конкретными железными дорогами. Решения от имени железных дорог принимала коллегия МПС России.

🔘 Тогда же на рынок вышла экспедиторская компания «Петра». По одной из версий, ее название – это сокращенное от «перевозки транспортом». Компания, созданная Семеном Зиновьевичем Брискиным, была также связана с чиновниками МПС России.

🔘 17 февраля в Москве было подписано Тарифное соглашение железнодорожных администраций СНГ. Соглашение определяло применение на железных дорогах СНГ при перевозках грузов в международном сообщении независимо от форм перевозочных документов Тарифной политики железных дорог Содружества. Тарифная политика разрабатывалась на основе единых принципов, ежегодно принималась Тарифной конференцией и устанавливала для каждой железнодорожной администрации на фрахтовый год максимальный уровень ставок, выраженных в свободно конвертируемой валюте, который мог изменяться в течение фрахтового года.

❗️ В феврале 1993 года Генеральная прокуратура России выявила факты злоупотреблений на ряде железных дорог.

ЧИТАТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ...

📖Факты из книги «Реформа железных дорог. Исторические хроники» эксперта железнодорожного транспорта, президента Национального исследовательского центра Перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина.

✔️Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

#экскурс_в_историю_ницпи