На заседании Совета Федерации одобрили наш закон, который вводит трехлетний мораторий на штрафы за превышение нагрузки на ось для мусоровозов.
Он начнет действовать уже с 1 апреля и продлится до 1 марта 2028 года. Эта мера коснется двуосных и трехосных «тяжеловесов». Она призвана не допустить в регионах критической ситуации в сфере обращения с бытовыми отходами.
Для чего это нужно и почему это важно?
◼️Приостановка нужна для модернизации автопарка и разработки новой конструкции большегрузов. Сейчас она не позволяет равномерно распределить груз и избежать санкций. В результате 70% мусоровозов регулярно нарушают установленные нормы нагрузки на ось — не из-за пренебрежительного отношения к правилам, а из-за особенностей транспортного средства.
◼️С октября 2024 года автоматические пункты весогабаритного контроля начали штрафовать перевозчиков на суммы до 400 тыс. рублей за каждое нарушение. Размер потенциальных штрафов в некоторых субъектах может превысить выручку регоператора. Без моратория они могли бы попросту обанкротиться. Это сразу же бы отразилось на состоянии дворов и улиц наших городов — они бы погрязли в мусоре.
◼️Как отмечал Российский экологический оператор, чтобы избежать нарушений, загрузка всех мусоровозов должна быть снижена на 15−40%. Но это требует дополнительных расходов, что могло бы привести к росту тарифа для населения. Законом мы исключаем такую возможность.
◼️Минпромторг подтвердил готовность разработать модели мусоровозов на базе отечественных предприятий, которые будут соответствовать требованиям. До окончания трехлетнего моратория должен быть налажен выпуск российских мусоровозов обновленной модификации. Это серьезный вызов для отрасли и импульс для системных изменений.
На заседании Совета Федерации одобрили наш закон, который вводит трехлетний мораторий на штрафы за превышение нагрузки на ось для мусоровозов.
Он начнет действовать уже с 1 апреля и продлится до 1 марта 2028 года. Эта мера коснется двуосных и трехосных «тяжеловесов». Она призвана не допустить в регионах критической ситуации в сфере обращения с бытовыми отходами.
Для чего это нужно и почему это важно?
◼️Приостановка нужна для модернизации автопарка и разработки новой конструкции большегрузов. Сейчас она не позволяет равномерно распределить груз и избежать санкций. В результате 70% мусоровозов регулярно нарушают установленные нормы нагрузки на ось — не из-за пренебрежительного отношения к правилам, а из-за особенностей транспортного средства.
◼️С октября 2024 года автоматические пункты весогабаритного контроля начали штрафовать перевозчиков на суммы до 400 тыс. рублей за каждое нарушение. Размер потенциальных штрафов в некоторых субъектах может превысить выручку регоператора. Без моратория они могли бы попросту обанкротиться. Это сразу же бы отразилось на состоянии дворов и улиц наших городов — они бы погрязли в мусоре.
◼️Как отмечал Российский экологический оператор, чтобы избежать нарушений, загрузка всех мусоровозов должна быть снижена на 15−40%. Но это требует дополнительных расходов, что могло бы привести к росту тарифа для населения. Законом мы исключаем такую возможность.
◼️Минпромторг подтвердил готовность разработать модели мусоровозов на базе отечественных предприятий, которые будут соответствовать требованиям. До окончания трехлетнего моратория должен быть налажен выпуск российских мусоровозов обновленной модификации. Это серьезный вызов для отрасли и импульс для системных изменений.
Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. 'Wild West'
from tw
