И немного о природоподобных технологиях..

Все-таки в чем преимущество ЕГЭ, что при старой системе представить себе картину, что выпускник школы после школьных выпускных сидит и играет на гитаре, не вызывая нервной реакции родителей, было нельзя.
Раньше оно как было? После школьных выпускных - самая горячая пора подготовки к вступительным.
Какая гитара? Сиди и решай задачи / тесты.
По сборникам.
Сейчас проще.
Можно музицировать, не вызывая нервной реакции родителей.
ЕГЭ сданы, устраивающие баллы пришли.

Кафедра финансов и бизнес-аналитики Российского государственного университета им. А.Н. Косыгина приглашает в магистратуру на программу «Финансовая экономика и бизнес-аналитика»
Программа интегрирует в себе актуальные учебные курсы, компетентный преподавательский состав, гибкость графика и формата обучения, а также связь с организациями реального и финансового сектора экономики.
Выпускники программы высоко ценятся работодателями благодаря глубоким теоретическим знаниям и современным прикладным компетенциям.
Бизнес-партнер программы Банк ВТБ (ПАО)
Форма обучения: вечерняя
Срок обучения: 2,5 года
Количество мест для приема: 7 мест за счет бюджетных средств, 30 мест с оплатой стоимости обучения
Зачисление по результатам прохождения внутреннего вступительного испытания в форме тестирования. Программа экзамена https://rguk.ru/applicant/admission-rules/magistratura/exams/
Стоимость обучения: 204 тыс.руб. в год
Скидки на обучение: https://rguk.ru/sveden/files/ziz/253o_16.06.2025_O_snighenii_stoimosti_obucheniya_v_2025-2026_uch.godu(1).pdf
Контактная информация: [email protected]
8(495)811-01-01 доб.1084/1044
Приемная комиссия:
+7 (495) 811-01-01
E-mail: [email protected]
https://rguk.ru

#мы_ушли_из_зоопарка

...на этот же мотив "матушки-земли, белой березоньки" отлично ложатся частушки "Сектора Газа". Девки в озере купались, грант березовый нашли, ну и так далее.

Хой! 😈😈😈

https://www.group-telegram.com/rlabrats/7007

Ночной чат ТМ

Пока наши соотечественники выпускники гуляют (будущие соотечественники наверное тоже, мир им), и будут гулять дальше (впереди Алые Паруса в СПБ) - кстати, Путин сейчас поздравляет.
Вернёмся к исходной специализации - востоковедению (Член-корреспондент РАН Ирина Олеговна Абрамова или академик Торкунов наверное нервно вздрогнут глядя на наглого проректора текстильного института).
В Канале у Димитриева обсуждают особенности различий шиитов и суннитов. Поговорим позже.

Пока вернёмся к ранее поднятой им теме - японских Дзайбацу.

Вот, что пишет Игорь:
Старые самурайские кланы превратились в промышленных магнатов, создав дзайбацу.
На самом деле нет.
Конечно, после Реставрации Мэйдзи (1870-71 голы) сословие самураев было "расказачено" и было вынуждено искать себе новые занятия (госслужба, администрация, искусства) но все-таки для сословия воинов "кшатриев" в традиционном обществе находить себе занятия сословия купцов "вайшьей" (с Индийскими кастами аналогии тут не совсем условные) - слишком сильный "зашквар".
У истоков Дзайбацу, конечно, стояли никакие не самураи, а старые купеческие семьи.
Головные компании Дзайбацу, которые после 1945 года преобразовались в торгово-инвестиционные "сого-соша" компании, которые стали главным проводником политики японского Министерства внешней торговли и промышлености (японского "Госплана" времён Японского экономического чуда), имели свои корни в купеческих предприятиях XVI - XVII веков.
Так, и поныне Сумитомо Корпорейшн считает своим основанием открытие Масатомо Сумитомо магазина книг и медикаментов в первой четверти XVII века.
Никакие самураи и их кланы по тем временам там не только не могли принимать участия. Они присесть не могли на одном гектаре, или какая там в то время была мера площади земли в Японии....

Ну, тут можно подискутировать с коллегами Зотиным и Минченко, что "от избыточной конкуренции китайских автобрендов потребителям плюс".
Не совсем так.
Автомобиль - не совсем товар длительного пользования. Это как ни крути в определённой степени и инвестиционный товар.
С ограничениями, но инвестиционный.
И фактор остаточной стоимости тут имеет значение.
А какая же тут остаточная стоимость, когда бренды меняются с калейдоскопической быстротой, линейки унифицируются.
Тут же рядышком вопрос поставок запчастей и техобслуживания.
По сути ситуация начинает сводиться к No Brand товарам с не гарантированным длительным наличием запчастей и сервиса.
То есть пусть и недорогая и доступная карета через 3-4 года может превратиться в тыкву.....
Это проблема именно для потребителей.
Поэтому, да, проблема избыточной конкуренции есть.
Китайцам надо думать, чтоб перейти к рынку олигополистического типа, то есть начать строить свои Дзайбацу/Чеболи
Ну или и по крайней мере свои Сого-Соша компании.

Примерные сроки развития метро в Новой Москве и в Дрожжино

Продление Сокольнической линии за «Потапово» – 2032 год;

Продление Бирюлëвской линии за «Бирюлëво» до «Щербинки и Дрожжино» – 2033 год.

Конечная станция Сокольнической линии теперь проектируется не в окрестностях МЦД D2 «Щербинка», а на полях ликвидируемого аэропорта Остафьево

📍Наше Бутово
👉Написать нам

По наводке коллег (с кафедры технологии и художественного оформления изделий из кожи): "А запчасти для первого поколения продолжают ли выпускать? "

Смена поколений - за 3 года.
В тему китайского автопрома и избыточной конкуренции.