Инновации и наука — основа развития транспортной отрасли России
Совместные научно-технические проекты обсудили на встрече глава Минтранса Андрей Никитин и президент Российской академии наук Геннадий Красников.
Опираясь на достижения фундаментальной науки, ученые работают над созданием термоустойчивых материалов, «умных» транспортных систем, экологичных технологий. Без экспертного сопровождения РАН не обходятся масштабные инфраструктурные проекты, как первая в России высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система».
Транспорт в целом остается одной из самых наукоемких сфер. Над разработками трудятся более 200 отраслевых, государственных и научно-образовательных учреждений. В системе отраслевого образования работают 28 вузов, включая 19 подведомственных Минтрансу.
Вместе с учеными РАН объединим усилия по развитию отраслевой науки в рамках новой Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. Проведение совместных фундаментальных исследований станет ключом к достижению технологического лидерства и суверенитета России в транспортной сфере.
Инновации и наука — основа развития транспортной отрасли России
Совместные научно-технические проекты обсудили на встрече глава Минтранса Андрей Никитин и президент Российской академии наук Геннадий Красников.
Опираясь на достижения фундаментальной науки, ученые работают над созданием термоустойчивых материалов, «умных» транспортных систем, экологичных технологий. Без экспертного сопровождения РАН не обходятся масштабные инфраструктурные проекты, как первая в России высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система».
Транспорт в целом остается одной из самых наукоемких сфер. Над разработками трудятся более 200 отраслевых, государственных и научно-образовательных учреждений. В системе отраслевого образования работают 28 вузов, включая 19 подведомственных Минтрансу.
Вместе с учеными РАН объединим усилия по развитию отраслевой науки в рамках новой Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. Проведение совместных фундаментальных исследований станет ключом к достижению технологического лидерства и суверенитета России в транспортной сфере.
Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from ua
