group-telegram.com/special_authors/5688
Last Update:
Илья Крамник, научный сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО РАН, автор канала @kramnikcat
Поломка на британском авианосце HMS Prince of Wales, не первая за его недолгую службу, грозит сорвать участие корабля в крупных манёврах НАТО. Ранее по техническим причинам был сорван выход на боевую службу однотипного авианосца — HMS Queen Elizabeth. Что происходит?
На самом деле подобные инциденты имеют очень характерную природу, обычную для многих флотов, да и других организаций, эксплуатирующих уникальные или малосерийные объекты, особенно эксплуатирующих их время от времени.
Такого рода поломки регулярно возникают на подобных объектах в силу нехватки опыта и в силу сложностей с обеспечением надёжности изделий, произведённых в единичных экземплярах. Там, где на большой серии ошибки исправляются со временем, обеспечивая сначала приемлемый, а затем высокий уровень надёжности, уникальные объекты вынуждены собирать на себе все шишки, которые в ином случае были бы распределены по множеству единиц с постепенным улучшением ситуации.
Британский королевский флот не одинок в этой беде. Высокой эксплуатационной надёжностью не может похвастаться единственный французский авианосец Charles de Gaulle. И у других стран, использующих (или использовавших ранее) те или иные корабли в единичных экземплярах, проблемы возникали чаще, чем на серийных единицах. История авианосцев пестрит подобными проблемами от Канады до Индии и от Аргентины с Бразилией до Австралии и Нидерландов.
За редкими исключениями конец истории тоже одинаковый: намучившись с «белыми слонами», страны избавлялись от них, переходя на те корабли, что могли эксплуатировать дешевле, в большем количестве и с приемлемым уровнем готовности.
Ждёт ли такой исход британцев? Сложно сказать, но технические проблемы того или иного рода характерны для большинства современных кораблей «лайми», включая эсминцы типа 45 и атомные подлодки типа Astute: относительно небольшая серия и долгие сроки реализации программ оказывают дурное влияние и в этом случае.
Что делать? Ответ прост как три копейки и известен всем, кто в принципе чем-то занимается: чтобы делать что-то хорошо, надо делать это много и часто. Нельзя свободно владеть иностранным языком, разговаривая на нём раз в год, нельзя свободно владеть и родным языком, если всё его использование сводится к простейшей устной коммуникации и чтению соцсетей. Нельзя хорошо играть в пинг-понг, вставая к столу раз в год. Нельзя хорошо водить машину, если вождение ограничено редкими поездками на дачу по одному и тому же маршруту годы подряд.
Строительства и эксплуатации боевых кораблей это касается в полной мере на всех морях и во всех широтах.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
