Кажется, многострадальный самолет «Байкал» решили отправить в архив.
Вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутневсчитает, что разработка самолета «зашла в тупик».
«То есть самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2. Малой авиации, к сожалению, практически нет», — констатировал чиновник на заседании профильного комитета Госдумы.
С Трутневым несогласен Минпромторг, непосредственно курирующий проект. Там заявили, что работа над созданием самолета продолжается.
«В рамках государственного контракта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 ("Байкал"), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения», — говорится в сообщении министерства.
И мы, и коллеги неоднократнописали о многострадальном «Байкале» — достаточно простом самолете, который должен был заменить знаменитый «кукурузник» Ан-2, но 8 лет разработок привели к тому, что проектзашел в тупик, а решение по нему так толком и не принято: закрывать жалко, а продолжать работу очень дорого и успех на этом пути не гарантирован.
Кажется, многострадальный самолет «Байкал» решили отправить в архив.
Вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутневсчитает, что разработка самолета «зашла в тупик».
«То есть самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2. Малой авиации, к сожалению, практически нет», — констатировал чиновник на заседании профильного комитета Госдумы.
С Трутневым несогласен Минпромторг, непосредственно курирующий проект. Там заявили, что работа над созданием самолета продолжается.
«В рамках государственного контракта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 ("Байкал"), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения», — говорится в сообщении министерства.
И мы, и коллеги неоднократнописали о многострадальном «Байкале» — достаточно простом самолете, который должен был заменить знаменитый «кукурузник» Ан-2, но 8 лет разработок привели к тому, что проектзашел в тупик, а решение по нему так толком и не принято: закрывать жалко, а продолжать работу очень дорого и успех на этом пути не гарантирован.
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels."
from us
