В западной части Норвегии пролегла Фломская железная дорога. Ее скромные размеры – длина маршрута чуть больше 20 км – с лихвой компенсируются видами, от которых захватывает дух. Туристы называют ее одной из самых красивых на мире.
Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов.
Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями.
Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день.
#ликбез1520
Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов.
Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями.
Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день.
#ликбез1520
group-telegram.com/NashaKoleya/3405
Create:
Last Update:
Last Update:
В западной части Норвегии пролегла Фломская железная дорога. Ее скромные размеры – длина маршрута чуть больше 20 км – с лихвой компенсируются видами, от которых захватывает дух. Туристы называют ее одной из самых красивых на мире.
Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов.
Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями.
Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день.
#ликбез1520
Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов.
Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями.
Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день.
#ликбез1520
BY Наша колея 1520
Share with your friend now:
group-telegram.com/NashaKoleya/3405