Forwarded from PRO transport
Состоялись кадровые изменения в Росавтодоре
Андрей Самарьянов и Александр Шматков освобождены от должности заместителя руководителя агентства.
На эти позиции назначены Кайрат Турсунбеков и Виталий Вересов.
@PROtransport
Андрей Самарьянов и Александр Шматков освобождены от должности заместителя руководителя агентства.
На эти позиции назначены Кайрат Турсунбеков и Виталий Вересов.
@PROtransport
1🤔12👍7❤5😁3👎2🔥1🫡1
#вагоноремонт
ОАО «РЖД» инициировали процесс, который может серьёзно перекроить рынок вагонного ремонта: с 2026 года собственникам и операторам вагонного парка предложено переходить на техническое обслуживание подвижного состава в структурах самого холдинга.
Понятно, что профицит парка, при котором вагон проще отставить, чем ремонтировать, толкает РЖД на агрессивный маркетинг и борьбу за клиентов. Однако прежде чем зазывать владельцев парка в свои сервисные центры, стоило бы навести порядок в самой вагоноремонтной дочке монополии. За последние пару лет в ВРК-1 трижды менялись генеральные директора. Двое из них ушли из-за ареста по статье 159 ч. 4 УК РФ — за мошенничество в особо крупном размере или совершённое группой лиц.
Подробнее — в материале Vgudok.
ОАО «РЖД» инициировали процесс, который может серьёзно перекроить рынок вагонного ремонта: с 2026 года собственникам и операторам вагонного парка предложено переходить на техническое обслуживание подвижного состава в структурах самого холдинга.
Понятно, что профицит парка, при котором вагон проще отставить, чем ремонтировать, толкает РЖД на агрессивный маркетинг и борьбу за клиентов. Однако прежде чем зазывать владельцев парка в свои сервисные центры, стоило бы навести порядок в самой вагоноремонтной дочке монополии. За последние пару лет в ВРК-1 трижды менялись генеральные директора. Двое из них ушли из-за ареста по статье 159 ч. 4 УК РФ — за мошенничество в особо крупном размере или совершённое группой лиц.
Подробнее — в материале Vgudok.
😁32❤9👏1
#тяга
В российском локомотивостроении впервые внедрена система совместного торможения электрического и пневматического тормозов с возможностью регулирования электрического тормоза. Новое решение испытали на тепловозе ТЭП70БС №371, включённом в состав дизель-поезда ДП2Д, который в 2025 году проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Испытания признаны успешными, и производители планируют устанавливать систему совместного торможения на будущие серийные тепловозы.
Разработчики из компании «ТМХ-Инжиниринг» изменили алгоритм управления электрическим тормозом, равномерно распределив тормозное усилие по восьми позициям. При совместном торможении электрический тормоз локомотива и пневматический тормоз вагонов работают синхронно — при усилении пневматики увеличивается и сила электрического торможения. Это снижает продольные нагрузки, повышая комфорт пассажиров, а также продлевает срок службы тормозных колодок и колесных пар, сокращая объём последующих ремонтных работ.
В российском локомотивостроении впервые внедрена система совместного торможения электрического и пневматического тормозов с возможностью регулирования электрического тормоза. Новое решение испытали на тепловозе ТЭП70БС №371, включённом в состав дизель-поезда ДП2Д, который в 2025 году проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Испытания признаны успешными, и производители планируют устанавливать систему совместного торможения на будущие серийные тепловозы.
Разработчики из компании «ТМХ-Инжиниринг» изменили алгоритм управления электрическим тормозом, равномерно распределив тормозное усилие по восьми позициям. При совместном торможении электрический тормоз локомотива и пневматический тормоз вагонов работают синхронно — при усилении пневматики увеличивается и сила электрического торможения. Это снижает продольные нагрузки, повышая комфорт пассажиров, а также продлевает срок службы тормозных колодок и колесных пар, сокращая объём последующих ремонтных работ.
👍14🎉8😁6❤3👎3👏3
#экология
Несмотря на зародившиеся в умах мировых лидеров сомнения в «зеленой повестке», ряд государств продолжает экологическую гонку.
Так, Германия стала первым европейским партнёром Канады в инициативе по созданию «зелёных судоходных коридоров» — маршрутов, на которых будет внедряться экологически чистое топливо и технологии для снижения выбросов парниковых газов.
Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали представители двух стран, сообщает Министерство транспорта Германии.
Программа предполагает развитие маршрутов между восточными канадскими портами — Галифаксом и Монреалем — и крупнейшими портами Европы, Азии и Ближнего Востока.
Канада запустила инициативу в 2023 году в рамках своей стратегии достижения углеродной нейтральности к 2050 году. Германия присоединится к проекту через Национальный план по климатически безопасному судоходству (NAPS), направив на реализацию около 400 млн евро из Фонда климата и трансформации (KTF) в 2026–2029 годах.
Несмотря на зародившиеся в умах мировых лидеров сомнения в «зеленой повестке», ряд государств продолжает экологическую гонку.
Так, Германия стала первым европейским партнёром Канады в инициативе по созданию «зелёных судоходных коридоров» — маршрутов, на которых будет внедряться экологически чистое топливо и технологии для снижения выбросов парниковых газов.
Соответствующий меморандум о взаимопонимании подписали представители двух стран, сообщает Министерство транспорта Германии.
Программа предполагает развитие маршрутов между восточными канадскими портами — Галифаксом и Монреалем — и крупнейшими портами Европы, Азии и Ближнего Востока.
Канада запустила инициативу в 2023 году в рамках своей стратегии достижения углеродной нейтральности к 2050 году. Германия присоединится к проекту через Национальный план по климатически безопасному судоходству (NAPS), направив на реализацию около 400 млн евро из Фонда климата и трансформации (KTF) в 2026–2029 годах.
😁14❤5👍5
#логистика
За девять месяцев 2025 года FESCO перевезла 12,5 тыс. TEU морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W), соединяющим Индию, ОАЭ и Новороссийск.
Показатель на 9% больше, чем за тот же период прошлого года. Импортные отправки составили 7,5 тыс. TEU, экспортные — 5 тыс. TEU. На линии работают три контейнеровоза FESCO общей вместимостью более 3 тыс. TEU, рейсы выполняются раз в две недели, среднее время доставки — от 17 суток.
FIL-W охватывает порты Нава-Шева, Мундра и Джебель-Али, а также связана с другими крупными узлами региона — в Индии, Бангладеш, Пакистане, Шри-Ланке, странах Персидского залива, а с конца 2024 года — и с портами Момбаса (Кения) и Дурбан (ЮАР). В импорте преобладают стройматериалы, химическая продукция, пластики, резинотехника, продукты питания и фармацевтика. В экспорте — грузы лесопромышленного комплекса, бумага, металлопродукция и сельхозтовары.
За девять месяцев 2025 года FESCO перевезла 12,5 тыс. TEU морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W), соединяющим Индию, ОАЭ и Новороссийск.
Показатель на 9% больше, чем за тот же период прошлого года. Импортные отправки составили 7,5 тыс. TEU, экспортные — 5 тыс. TEU. На линии работают три контейнеровоза FESCO общей вместимостью более 3 тыс. TEU, рейсы выполняются раз в две недели, среднее время доставки — от 17 суток.
FIL-W охватывает порты Нава-Шева, Мундра и Джебель-Али, а также связана с другими крупными узлами региона — в Индии, Бангладеш, Пакистане, Шри-Ланке, странах Персидского залива, а с конца 2024 года — и с портами Момбаса (Кения) и Дурбан (ЮАР). В импорте преобладают стройматериалы, химическая продукция, пластики, резинотехника, продукты питания и фармацевтика. В экспорте — грузы лесопромышленного комплекса, бумага, металлопродукция и сельхозтовары.
👍7👎2😁2
#РЖД
Разница в 120 млн тонн между заявленными и реально перевезёнными грузами подсветила образовавшуюся пропасть между РЖД с одной стороны и грузовладельцами, операторами, вагоностроителями — с другой.
Монополия объясняет этот разрыв «необеспеченными заявками», а операторы и грузовладельцы видят в нём результат неэффективной тарифной и организационной политики РЖД. Впервые за долгое время все участники перевозочного процесса едины: играть по прежним правилам, установленным железнодорожниками, невозможно.
Проблемы накопились по всем направлениям — сроки доставки растут, хотя участковая скорость формально увеличилась. При этом гружёные вагоны едут быстрее, а порожние медленнее. Растут расходы на ремонт, отстой и обслуживание, ставки падают, тарифы повышаются, а до 200 тысяч вагонов простаивают без работы. На фоне экономической рецессии и кризиса в угольной и вагоностроительной отраслях клиенты ждут от РЖД не оправданий, а реальных шагов — эффективности, компромиссов и диалога, которого всё ещё нет.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Разница в 120 млн тонн между заявленными и реально перевезёнными грузами подсветила образовавшуюся пропасть между РЖД с одной стороны и грузовладельцами, операторами, вагоностроителями — с другой.
Монополия объясняет этот разрыв «необеспеченными заявками», а операторы и грузовладельцы видят в нём результат неэффективной тарифной и организационной политики РЖД. Впервые за долгое время все участники перевозочного процесса едины: играть по прежним правилам, установленным железнодорожниками, невозможно.
Проблемы накопились по всем направлениям — сроки доставки растут, хотя участковая скорость формально увеличилась. При этом гружёные вагоны едут быстрее, а порожние медленнее. Растут расходы на ремонт, отстой и обслуживание, ставки падают, тарифы повышаются, а до 200 тысяч вагонов простаивают без работы. На фоне экономической рецессии и кризиса в угольной и вагоностроительной отраслях клиенты ждут от РЖД не оправданий, а реальных шагов — эффективности, компромиссов и диалога, которого всё ещё нет.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
👏23❤4😁3🤬3👎2
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров подвёл итоги трудового семестра студенческих отрядов железнодорожного транспорта. Он отметил, что сотрудничество с РСО – это не только добрая традиция, но и стратегическая инвестиция в будущее отрасли и в формирование кадрового резерва.
Надеюсь, трудовой семестр помог многим из вас определиться с выбором будущей профессии. Буду искренне рад, если вскоре вы пополните команду РЖД. Российские железные дороги готовы предоставить вам широкие возможности для развития практически в любой профессиональной сфере, – подчеркнул Олег Белозёров.
👷♀️👷♂️ В 2025 году участники РСО были заняты в разных направлениях:
Также в этом году впервые привлекались трудовые отряды подростков для работы в образовательных учреждениях компании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎21❤8👏6😁5🔥4
#а_как_у_них
Любопытная новость из Индии.
Страна достигла исторического рекорда в железнодорожной логистике: в 2024–2025 финансовом году она стала вторым в мире грузоперевозчиком, обойдя США и Россию, и уступив лишь Китаю.
А интересно здесь то, что индийская ж/д компания перевезла большие объёмы грузов, чем РЖД по железнодорожной сети, которая меньше РЖД почти в два раза.
Так, индийские железные дороги перевезли около 1,6 млрд тонн грузов при протяженности сети всего 65,5 тыс. км, что демонстрирует высокую эффективность и грузонапряженность системы. Ну и, как мы понимаем, эффективность управления потоками грузов, что вообще-то сложно представить помятуя о индийских ЖД.
Ключевыми факторами роста стали рекордные показатели погрузки, расширение парка грузовых вагонов (не борьба с парком, отметьте!) и оптимизация работы поездов.
Значительно помогли новые Восточный и Западный выделенные грузовые коридоры (Dedicated Freight Corridors), которые сократили время доставки и повысили надежность перевозок.
Там также провели масштабную электрификацию, построили многопутные маршруты и внедрили цифровые инструменты для управления перевозками в реальном времени. Всё это позволило повысить эффективность сети.
Любопытная новость из Индии.
Страна достигла исторического рекорда в железнодорожной логистике: в 2024–2025 финансовом году она стала вторым в мире грузоперевозчиком, обойдя США и Россию, и уступив лишь Китаю.
А интересно здесь то, что индийская ж/д компания перевезла большие объёмы грузов, чем РЖД по железнодорожной сети, которая меньше РЖД почти в два раза.
Так, индийские железные дороги перевезли около 1,6 млрд тонн грузов при протяженности сети всего 65,5 тыс. км, что демонстрирует высокую эффективность и грузонапряженность системы. Ну и, как мы понимаем, эффективность управления потоками грузов, что вообще-то сложно представить помятуя о индийских ЖД.
Ключевыми факторами роста стали рекордные показатели погрузки, расширение парка грузовых вагонов (не борьба с парком, отметьте!) и оптимизация работы поездов.
Значительно помогли новые Восточный и Западный выделенные грузовые коридоры (Dedicated Freight Corridors), которые сократили время доставки и повысили надежность перевозок.
Там также провели масштабную электрификацию, построили многопутные маршруты и внедрили цифровые инструменты для управления перевозками в реальном времени. Всё это позволило повысить эффективность сети.
👏46👍8❤7👎1😱1
#вагоны
Доля России в мировом экспорте железнодорожного машиностроения с 2020 по 2024 год выросла более чем в два раза. Об этом сообщила генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина на Международном экспортном форуме «Сделано в России».
Каждый пятый полувагон и каждый десятый пассажирский вагон в мире экспортируются из России, отметила Никишина. По её словам, наша страна сохраняет лидерство и в атомной промышленности: каждый шестой реактор в мире работает на российском топливе.
При этом атомная отрасль становится драйвером экспорта смежных направлений — от медицинской техники до энергетического машиностроения.
Доля России в мировом экспорте железнодорожного машиностроения с 2020 по 2024 год выросла более чем в два раза. Об этом сообщила генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина на Международном экспортном форуме «Сделано в России».
Каждый пятый полувагон и каждый десятый пассажирский вагон в мире экспортируются из России, отметила Никишина. По её словам, наша страна сохраняет лидерство и в атомной промышленности: каждый шестой реактор в мире работает на российском топливе.
При этом атомная отрасль становится драйвером экспорта смежных направлений — от медицинской техники до энергетического машиностроения.
😁14👏7🤔4❤2
#тарифы
За полтора года грузовые железнодорожные тарифы в России выросли почти на 19%, сообщил председатель комиссии Госсовета по промышленности, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев.
«Вместе с тем, что очень сильно влияет на экономику и развитие предприятий, тарифы на железнодорожные перевозки выросли за полтора года почти на 19%. Доля логистических расходов в экспортной стоимости товаров химической промышленности достигает 60–70%», — отметил он на заседании комиссии Госсовета.
По его словам, ключевые вызовы связаны с ростом себестоимости и логистикой.
«С остановкой аммиакопровода Тольятти – Одесса ведется строительство новых терминалов в порту Тамань, реализуются проекты по развитию международного транспортного коридора Север – Юг», — пояснил губернатор.
Он также сообщил, что экспорт химической продукции из России в первом полугодии 2025 года вырос на 22%, при этом 80% поставок приходится на дружественные страны — Индию, Китай, Турцию, Бразилию, Африку и Ближний Восток.
Ранее в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2025–2028 годы отмечалось, что с 1 декабря 2025 года тарифы на грузовые перевозки могут быть проиндексированы еще на 10%.
За полтора года грузовые железнодорожные тарифы в России выросли почти на 19%, сообщил председатель комиссии Госсовета по промышленности, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев.
«Вместе с тем, что очень сильно влияет на экономику и развитие предприятий, тарифы на железнодорожные перевозки выросли за полтора года почти на 19%. Доля логистических расходов в экспортной стоимости товаров химической промышленности достигает 60–70%», — отметил он на заседании комиссии Госсовета.
По его словам, ключевые вызовы связаны с ростом себестоимости и логистикой.
«С остановкой аммиакопровода Тольятти – Одесса ведется строительство новых терминалов в порту Тамань, реализуются проекты по развитию международного транспортного коридора Север – Юг», — пояснил губернатор.
Он также сообщил, что экспорт химической продукции из России в первом полугодии 2025 года вырос на 22%, при этом 80% поставок приходится на дружественные страны — Индию, Китай, Турцию, Бразилию, Африку и Ближний Восток.
Ранее в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2025–2028 годы отмечалось, что с 1 декабря 2025 года тарифы на грузовые перевозки могут быть проиндексированы еще на 10%.
🤬15🤨4😁2
Ж/д в заголовках СМИ, 22 октября 2025
🚂Vgudok — «Вагоностроители успешно преодолевают кризис снижения спроса на ПС»: по состоянию на 1 августа 2025 года парк грузовых вагонов в России — это порядка 1,4 млн единиц, из которых 661 тыс., или 47%, — полувагоны.
🚂ТАСС — «Грузовые ж/д тарифы в России за 1,5 года выросли почти на 19%»: основные вызовы связаны с логистикой и ростом себестоимости товаров, отметил председатель комиссии Госсовета по направлению «Промышленность» Вячеслав Федорищев.
🚂РЖД-Партнёр — «Россия занимает лидирующие позиции в мировом экспорте железнодорожной техники»: отдельные отрасли российской промышленности демонстрируют устойчивое присутствие на мировых экспортных рынках.
🚂Vgudok — «Вагоностроители успешно преодолевают кризис снижения спроса на ПС»: по состоянию на 1 августа 2025 года парк грузовых вагонов в России — это порядка 1,4 млн единиц, из которых 661 тыс., или 47%, — полувагоны.
🚂ТАСС — «Грузовые ж/д тарифы в России за 1,5 года выросли почти на 19%»: основные вызовы связаны с логистикой и ростом себестоимости товаров, отметил председатель комиссии Госсовета по направлению «Промышленность» Вячеслав Федорищев.
🚂РЖД-Партнёр — «Россия занимает лидирующие позиции в мировом экспорте железнодорожной техники»: отдельные отрасли российской промышленности демонстрируют устойчивое присутствие на мировых экспортных рынках.
❤3👍1😁1