Forwarded from ТКЗ «ЦДКЖ»
ПРЕМЬЕРА!
Спектакль «Женщины»(16+)
Трагикомедия и музыка. Юмористические зарисовки из жизни.
30 октября в 19-00 (чт)
ЦДКЖ (Комсомольская площадь, 4, стр. 1)
Промокод: ржд30 скидка 30%
Купить билет: https://showartlife.ru/jenschini_2025
Эти трогательные и ироничные истории основаны на произведениях Михаила Зощенко, Аркадия Аверченко и Надежды Тэффи. Они раскрывают многогранность и противоречивость женской натуры в различных жизненных ситуациях.
Пять актёров и один музыкант приглашают вас погрузиться в трепетный мир человеческих отношений, наполненный бытовыми наблюдениями и остроумными зарисовками классиков. Не упустите возможность стать частью этого волшебного вечера!
Премьеру играют: Валерий Яременко, Татьяна Лянник, Екатерина Дубакина, Иван Расторгуев, Михаил Сажин
Спектакль «Женщины»(16+)
Трагикомедия и музыка. Юмористические зарисовки из жизни.
30 октября в 19-00 (чт)
ЦДКЖ (Комсомольская площадь, 4, стр. 1)
Промокод: ржд30 скидка 30%
Купить билет: https://showartlife.ru/jenschini_2025
Эти трогательные и ироничные истории основаны на произведениях Михаила Зощенко, Аркадия Аверченко и Надежды Тэффи. Они раскрывают многогранность и противоречивость женской натуры в различных жизненных ситуациях.
Пять актёров и один музыкант приглашают вас погрузиться в трепетный мир человеческих отношений, наполненный бытовыми наблюдениями и остроумными зарисовками классиков. Не упустите возможность стать частью этого волшебного вечера!
Премьеру играют: Валерий Яременко, Татьяна Лянник, Екатерина Дубакина, Иван Расторгуев, Михаил Сажин
❤10👎3
#инвестпрограмма
Госдума сегодня приняла в первом чтении проект федерального закона о федеральном бюджете на 2026 год и плановый период 2027 и 2028 годов.
В документе содержится в числе прочего рекомендация включить в инвестиционную программу ОАО «РЖД» на 2026 г. электрификацию участка Ртищево - Мичуринск в рамках проекта «Электрификация Ртищево - Кочетовка (специализация под грузовое движение)» для развития грузового и пассажирского сообщения на Азово-Черноморском направлении.
То есть шанс расширить подходы к портам АЧБ всё же есть, даже несмотря на то, что из инвестпрограммы ранее его уже исключали…
Госдума сегодня приняла в первом чтении проект федерального закона о федеральном бюджете на 2026 год и плановый период 2027 и 2028 годов.
В документе содержится в числе прочего рекомендация включить в инвестиционную программу ОАО «РЖД» на 2026 г. электрификацию участка Ртищево - Мичуринск в рамках проекта «Электрификация Ртищево - Кочетовка (специализация под грузовое движение)» для развития грузового и пассажирского сообщения на Азово-Черноморском направлении.
То есть шанс расширить подходы к портам АЧБ всё же есть, даже несмотря на то, что из инвестпрограммы ранее его уже исключали…
👍13❤11🤨5😁4🤗2
Ж/д в заголовках СМИ, 23 октября 2025
🚊Vgudok — «Угольщики меняют аргументацию»: отрасль выбирает новый тон для общения с РЖД.
🚊ТАСС — «РЖД рассказали о новых правилах оформления билетов для детей при поездках за границу»: купить билет на международные поезда можно будет только по заграничному паспорту, говорится в сообщении компании.
🚊РЖД-Партнёр — «Формулы и бумаги: операторы будут четко считать и планировать работу парка»: предлагается усовершенствовать взаимодействие между «РЖД» и операторами подвижного состава через определение методических подходов к планированию и учету вагонного парка.
🚊Vgudok — «Угольщики меняют аргументацию»: отрасль выбирает новый тон для общения с РЖД.
🚊ТАСС — «РЖД рассказали о новых правилах оформления билетов для детей при поездках за границу»: купить билет на международные поезда можно будет только по заграничному паспорту, говорится в сообщении компании.
🚊РЖД-Партнёр — «Формулы и бумаги: операторы будут четко считать и планировать работу парка»: предлагается усовершенствовать взаимодействие между «РЖД» и операторами подвижного состава через определение методических подходов к планированию и учету вагонного парка.
👍3❤2
Forwarded from Port Favor
Станция представляет собой сложное инженерное сооружение и напоминает город под землей.
На объекте завершено возведение железобетонных конструкций на отметке -13 метров, продолжается обустройство свайных полей и фундаментов на уровнях -7 метров и -0,2 метра. Процент общей стройготовности объекта составляет 61%.
В подземном контуре расположится большая часть технологического оборудования станции.
На сегодняшний день смонтированы грузовые подъемники и ведется работа по установке ленточных питателей и приемного бункера.
Кроме этого, в СРВ установят разгрузочные бункеры, пути перемещения позиционера, цеховые краны, стопорные подвагонные устройства, аспирационные установки.
Основными преимуществами объекта станут:
Таким образом, СРВ сможет обеспечивать суточную перевалку порядка 35 тысяч тонн удобрений, достигнув ежегодного объема до 14 миллионов тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤7😁6
#уголь
Угольная отрасль меняет стратегию в отношениях с РЖД. Если 7–8 лет назад компании исходили из того, что «дружба с монополией» гарантирована, то сегодня они признают: железная дорога — самостоятельный коммерческий игрок, ориентированный на собственные KPI и прибыль.
Падение мировых цен на уголь совпало с ростом затрат РЖД — износом инфраструктуры, обновлением парка тяги, требованиями к финансовой эффективности со стороны главного акционера. С точки зрения угля, нынешние сложности — временные. И если РЖД не готовы субсидировать отрасль, это должно сделать государство.
Каким будет новый этап в отношениях добытчиков и РЖД — читайте в колонке патриота Vgudok.
Угольная отрасль меняет стратегию в отношениях с РЖД. Если 7–8 лет назад компании исходили из того, что «дружба с монополией» гарантирована, то сегодня они признают: железная дорога — самостоятельный коммерческий игрок, ориентированный на собственные KPI и прибыль.
Падение мировых цен на уголь совпало с ростом затрат РЖД — износом инфраструктуры, обновлением парка тяги, требованиями к финансовой эффективности со стороны главного акционера. С точки зрения угля, нынешние сложности — временные. И если РЖД не готовы субсидировать отрасль, это должно сделать государство.
Каким будет новый этап в отношениях добытчиков и РЖД — читайте в колонке патриота Vgudok.
🤔14❤5👍3🤬3😁2
#грузы
За январь–сентябрь по железнодорожной сети отправлено 830,2 млн тонн грузов — на 6,7% меньше, чем годом ранее. Основная причина снижения погрузки — внешние конъюнктурные факторы, которые различаются для каждого вида грузов.
Так, перевозки нефти снизились из-за ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. На конец сентября в России не работало около 38% мощностей первичной переработки нефти — это 338 тысяч тонн в сутки. Проблема может сохраняться, поскольку вместо плановых ремонтов предприятия вынуждены восстанавливать оборудование после атак беспилотников.
Падение затронуло и нефтепродукты, включая восточное направление: за восемь месяцев этого года погрузка нефти и нефтепродуктов на Дальневосточной железной дороге сократилась на 6,3% — до 5,2 млн тонн. Но причина — не только в сокращении объемов производства.
Подробнее — в материале Vgudok.
За январь–сентябрь по железнодорожной сети отправлено 830,2 млн тонн грузов — на 6,7% меньше, чем годом ранее. Основная причина снижения погрузки — внешние конъюнктурные факторы, которые различаются для каждого вида грузов.
Так, перевозки нефти снизились из-за ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. На конец сентября в России не работало около 38% мощностей первичной переработки нефти — это 338 тысяч тонн в сутки. Проблема может сохраняться, поскольку вместо плановых ремонтов предприятия вынуждены восстанавливать оборудование после атак беспилотников.
Падение затронуло и нефтепродукты, включая восточное направление: за восемь месяцев этого года погрузка нефти и нефтепродуктов на Дальневосточной железной дороге сократилась на 6,3% — до 5,2 млн тонн. Но причина — не только в сокращении объемов производства.
Подробнее — в материале Vgudok.
❤10👏7😡5😁2😢1
#ФГК
После продолжительной болезни ушёл из жизни Андрей Михайлович Дреничев — бывший до недавнего генеральный директор АО «Федеральная грузовая компания».
Андрей Михайлович родился в 1965 году. Окончил Новосибирское высшее военно-политическое общевойсковое училище имени 60-летия Великого Октября и Государственную академию управления имени Серго Орджоникидзе.
Более 20 лет он посвятил развитию железнодорожного транспорта. С сентября 2016 года занимал должность заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» по транспортному обслуживанию, а с марта 2024 по август 2025 года возглавлял АО «ФГК». Бывшие коллеги признаются, что его профессиональный путь был примером трудолюбия, ответственности и преданности делу. Его труд был отмечен медалью «За боевые заслуги» и рядом ведомственных наград.
Выражаем искренние соболезнования Андрея Дреничева родным и близким.
После продолжительной болезни ушёл из жизни Андрей Михайлович Дреничев — бывший до недавнего генеральный директор АО «Федеральная грузовая компания».
Андрей Михайлович родился в 1965 году. Окончил Новосибирское высшее военно-политическое общевойсковое училище имени 60-летия Великого Октября и Государственную академию управления имени Серго Орджоникидзе.
Более 20 лет он посвятил развитию железнодорожного транспорта. С сентября 2016 года занимал должность заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» по транспортному обслуживанию, а с марта 2024 по август 2025 года возглавлял АО «ФГК». Бывшие коллеги признаются, что его профессиональный путь был примером трудолюбия, ответственности и преданности делу. Его труд был отмечен медалью «За боевые заслуги» и рядом ведомственных наград.
Выражаем искренние соболезнования Андрея Дреничева родным и близким.
😢41🙏30❤4🤔1
#уголь
Не успели мы отметить «протрезвление» угольной отрасли и расширение кругозора лоббистов за пределы привычного «РЖД, дайте скидки!», как на круглом столе «Ведомостей» снова зазвучали старые песни о главном.
Стало очевидно, что в случае с обсуждением судьбы угля, многое (если не всё) зависит от состава участников. Если на «Российской энергетической неделе» эксперты говорили о важности диверсификации, о глобальности кризиса твердого топлива, то на круглом столе всё вернулось к разговорам о скидках на перевозки угля к портам как единственному возможному варианту решения всех проблем экспортёров.
Но, что характерно, сами добытчики признавались на мероприятии «Ведомостей», что сокращают добычу ради сохранения рентабельности. В частности, гендиректор «Русского угля» привёл очень показательный пример управляемого сокращения добычи в собственной компании на 10 млн тонн.
В свою очередь экспертное сообщество будто не успело пересесть с колеи «во всём виноваты РЖД» на «отрасль нуждается в реформе» и продолжали настаивать на необходимости скидок.
По оценке участников, «Ведомости» хоть и искренне пытались выстроить взвешенный диалог представителей полярных позиций, но не случилось. Надеемся лишь, что в своих материалах коллеги всё-таки отразят плюрализм мнений.
Не успели мы отметить «протрезвление» угольной отрасли и расширение кругозора лоббистов за пределы привычного «РЖД, дайте скидки!», как на круглом столе «Ведомостей» снова зазвучали старые песни о главном.
Стало очевидно, что в случае с обсуждением судьбы угля, многое (если не всё) зависит от состава участников. Если на «Российской энергетической неделе» эксперты говорили о важности диверсификации, о глобальности кризиса твердого топлива, то на круглом столе всё вернулось к разговорам о скидках на перевозки угля к портам как единственному возможному варианту решения всех проблем экспортёров.
Но, что характерно, сами добытчики признавались на мероприятии «Ведомостей», что сокращают добычу ради сохранения рентабельности. В частности, гендиректор «Русского угля» привёл очень показательный пример управляемого сокращения добычи в собственной компании на 10 млн тонн.
В свою очередь экспертное сообщество будто не успело пересесть с колеи «во всём виноваты РЖД» на «отрасль нуждается в реформе» и продолжали настаивать на необходимости скидок.
По оценке участников, «Ведомости» хоть и искренне пытались выстроить взвешенный диалог представителей полярных позиций, но не случилось. Надеемся лишь, что в своих материалах коллеги всё-таки отразят плюрализм мнений.
Telegram
N.Trans Lab
Поход на круглый стол «Ведомостей», посвящённый углю, обогатил наш жизненный опыт пониманием того, как чувствовал себя знаменитый Пакьяо на ринге за титул чемпиона… Сегодня страх перед нашими аргументами о необходимости реорганизации угольной отрасли заставил…
❤4😁4👎2🤔2
#санкции
Евросоюз ввёл новые санкции против российских компаний. В список попало «Дальневосточное морское пароходство»(ДВМП) — головная компания группы Fesco.
Также ограничения коснулись ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха).
«ОДК-УМПО» занимается разработкой, производством, сервисным обслуживанием и ремонтом турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов.
Кроме того, ЕС запретил транзакции с «Роснефтью», «Транснефтью», «Газпромнефтью», «Ростехом», «Алмаз-Антеем», «Совкомфлотом», «Уралвагонзаводом», КАМАЗом, ПО «Севмаш», Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и «Оборонпромомом».
Евросоюз ввёл новые санкции против российских компаний. В список попало «Дальневосточное морское пароходство»(ДВМП) — головная компания группы Fesco.
Также ограничения коснулись ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха).
«ОДК-УМПО» занимается разработкой, производством, сервисным обслуживанием и ремонтом турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов.
Кроме того, ЕС запретил транзакции с «Роснефтью», «Транснефтью», «Газпромнефтью», «Ростехом», «Алмаз-Антеем», «Совкомфлотом», «Уралвагонзаводом», КАМАЗом, ПО «Севмаш», Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и «Оборонпромомом».
🤬24👏7❤4😁3
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мусоровоз припечатал пешехода к трамваю в Уфе — мужчина чудом серьёзно не пострадал. Спасателям пришлось распилить грузовик.
По данным «Базы», водитель мусоровоза остановился на Большой Гражданской улице, чтобы поправить зеркало — на ручник грузовик он не поставил. Автомобиль покатился прямо на пешехода и прижал его к проезжавшему мимо трамваю. Пешеход успел сгруппироваться.
Для его освобождения кузов автомобиля пришлось разрезать циркулярной пилой — во время деблокации мужчина вёл диалог и благодарил спасателей.
❗ Это BAZA: @bazabazon
По данным «Базы», водитель мусоровоза остановился на Большой Гражданской улице, чтобы поправить зеркало — на ручник грузовик он не поставил. Автомобиль покатился прямо на пешехода и прижал его к проезжавшему мимо трамваю. Пешеход успел сгруппироваться.
Для его освобождения кузов автомобиля пришлось разрезать циркулярной пилой — во время деблокации мужчина вёл диалог и благодарил спасателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬19😱17
#инфраструктура
Арбитражный суд Красноярского края объявил перерыв в рассмотрении иска Росимущества к «Норникелю» на 3,5 млрд рублей за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание возобновится 30 октября в 14:30 по местному времени (10:30 мск).
Ранее Росимущество в Красноярском крае, Хакасии и Туве потребовало взыскать с компании задолженность за период с 5 сентября 2019 года по 28 мая 2023 года.
Норильская железная дорога протяжённостью 365 км изолирована от других сетей и используется для перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно.
Арбитражный суд Красноярского края объявил перерыв в рассмотрении иска Росимущества к «Норникелю» на 3,5 млрд рублей за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание возобновится 30 октября в 14:30 по местному времени (10:30 мск).
Ранее Росимущество в Красноярском крае, Хакасии и Туве потребовало взыскать с компании задолженность за период с 5 сентября 2019 года по 28 мая 2023 года.
Норильская железная дорога протяжённостью 365 км изолирована от других сетей и используется для перевозки грузов из порта Дудинки в Норильский промышленный район и обратно.
❤9😁3👍2🔥1
#поезда
РЖД анонсировали возобновление прямого железнодорожного сообщения между Москвой и Алма-Атой. По данным компании, первые поезда пойдут по маршруту уже в этом месяце.
«По согласованию с "Казахстан темир жолы" возобновляем прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Алматы. Беспересадочные вагоны будут курсировать через день», - говорится в сообщении монополии.
Из Алма-Аты они начнут отправляться с 26 октября в 20:00 по местному времени в составе поезда №7/8 Алматы - Саратов. А из Москвы - с 30 октября в 19:27 мск в составе поезда №85/86 Москва - Дербент. Время в пути составил около 3,5 суток.
РЖД анонсировали возобновление прямого железнодорожного сообщения между Москвой и Алма-Атой. По данным компании, первые поезда пойдут по маршруту уже в этом месяце.
«По согласованию с "Казахстан темир жолы" возобновляем прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Алматы. Беспересадочные вагоны будут курсировать через день», - говорится в сообщении монополии.
Из Алма-Аты они начнут отправляться с 26 октября в 20:00 по местному времени в составе поезда №7/8 Алматы - Саратов. А из Москвы - с 30 октября в 19:27 мск в составе поезда №85/86 Москва - Дербент. Время в пути составил около 3,5 суток.
🔥12❤5🤬4👍2🥰2👎1
Vgudok
#санкции Евросоюз ввёл новые санкции против российских компаний. В список попало «Дальневосточное морское пароходство»(ДВМП) — головная компания группы Fesco. Также ограничения коснулись ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение»…
#санкции
Fesco: санкции ЕС против ДВМП существенно не повлияют на основную деятельность группы, компания работает в штатном режиме.
«Санкции Евросоюза, введенные сегодня в отношении ПАО "ДВМП", существенно не повлияют на основную деятельность группы, которая в первую очередь сосредоточена на внешнеторговых контейнерных перевозках с дружественными государствами, а также на внутрироссийских направлениях. Сервисы продолжают работать в штатном режиме, без каких-либо изменений», - сообщили в компании.
Fesco: санкции ЕС против ДВМП существенно не повлияют на основную деятельность группы, компания работает в штатном режиме.
«Санкции Евросоюза, введенные сегодня в отношении ПАО "ДВМП", существенно не повлияют на основную деятельность группы, которая в первую очередь сосредоточена на внешнеторговых контейнерных перевозках с дружественными государствами, а также на внутрироссийских направлениях. Сервисы продолжают работать в штатном режиме, без каких-либо изменений», - сообщили в компании.
3👍12😁7❤2🤔1
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Буревестник» расправляет крылья
🚆 Сегодня специалисты ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг») проводили испытания ходовой части нашего нового двухэтажного поезда «Буревестник».
Он впервые покинул гнездо и «полетал» между Лихославлем и Дорошихой (Тверская область).
👍 С гордостью показываем очередного члена нашей дружной пернатой стаи.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
Он впервые покинул гнездо и «полетал» между Лихославлем и Дорошихой (Тверская область).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤6👏5😢2🔥1
#зерно
Топливу отказали в повышении приоритетности, а вот зерну дали зелёный свет: Правительство приняло решение повысить приоритетность перевозок зерна по сети РЖД. Но не всего.
Только перевозка зерно приобретенного на бирже будет осуществляться в третью очередь в рамках правил недискриминационного доступа к инфраструктуре вместо текущей восьмой-девятой. Это следует из письма курирующего транспорт вице-премьера Виталия Савельева президенту Владимиру Путину от 7 октября, сообщили «Ведомости».
Как отмечает газета, в третью очередь включаются грузы, транспортировка которых осуществляется по указам, распоряжениям и поручениям президента.
«Как следует из письма Савельева, соответствующее решение принято правительством во исполнение указания президента от 14 сентября 2025 года в части повышения приоритетности перевозок по сети РЖД агропродукции, приобретенной на биржевых торгах», — указано в материале.
Поддержал инициативу вице-премьер Дмитрий Патрушев. По данным издания, в своём письме он подчеркнул, что повышение приоритетности перевозок зерна до третьей очереди «будет способствовать развитию организованных торгов, формированию ценовых индикаторов, а также увеличению экспортного потенциала».
«Патрушев признает, что текущие объемы биржевой торговли зерном остаются невысокими из-за сложившейся системы взаимоотношений между производителями и покупателями. Это требует дополнительных мер по стимулированию роста торговой активности, в том числе для создания национальной системы ценовых индикаторов отраслевых агентств, поясняет вице-премьер», — отмечают «Ведомости».
Топливу отказали в повышении приоритетности, а вот зерну дали зелёный свет: Правительство приняло решение повысить приоритетность перевозок зерна по сети РЖД. Но не всего.
Только перевозка зерно приобретенного на бирже будет осуществляться в третью очередь в рамках правил недискриминационного доступа к инфраструктуре вместо текущей восьмой-девятой. Это следует из письма курирующего транспорт вице-премьера Виталия Савельева президенту Владимиру Путину от 7 октября, сообщили «Ведомости».
Как отмечает газета, в третью очередь включаются грузы, транспортировка которых осуществляется по указам, распоряжениям и поручениям президента.
«Как следует из письма Савельева, соответствующее решение принято правительством во исполнение указания президента от 14 сентября 2025 года в части повышения приоритетности перевозок по сети РЖД агропродукции, приобретенной на биржевых торгах», — указано в материале.
Поддержал инициативу вице-премьер Дмитрий Патрушев. По данным издания, в своём письме он подчеркнул, что повышение приоритетности перевозок зерна до третьей очереди «будет способствовать развитию организованных торгов, формированию ценовых индикаторов, а также увеличению экспортного потенциала».
«Патрушев признает, что текущие объемы биржевой торговли зерном остаются невысокими из-за сложившейся системы взаимоотношений между производителями и покупателями. Это требует дополнительных мер по стимулированию роста торговой активности, в том числе для создания национальной системы ценовых индикаторов отраслевых агентств, поясняет вице-премьер», — отмечают «Ведомости».
❤5👍3👎1
Forwarded from Техника железных дорог
В Индии планируют увеличить и модернизировать сеть железных дорог
Советник по НИОКР государственного оператора метро Дели и Ноида Delhi Metro Rail Corporation Шобхан Чоудхури на прошедшем в Вене форуме по цифровизации железных дорог рассказал о планах увеличить ж/д сеть в Индии на 40 тысяч км в ближайшие 8-10 лет и оснастить её новыми цифровыми решениями.
Шобхан Чоудхури связал текущие расширение и трансформацию национальной железнодорожной сети с планами по вхождению Индии в число развитых стран к столетию обретения государством независимости в 2047 году, а также растущим давлением на инфраструктуру в связи с потребностью в увеличении провозной способности. Ежегодные расходы на новые транспортные инфраструктурные проекты в размере $30 млрд должны позволить увеличить протяженность ж/д сети на 40 тысяч км в течение ближайших 8–10 лет.
Шобхан Чоудхури выделил долгосрочные и краткосрочные цели разворачивающейся в Индии цифровой трансформации железнодорожного сектора. К первым он отнёс создание к 2047 году отдельных железнодорожных коридоров и высокоскоростных линий, функционирующих на основе цифровых технологий. Сюда же он отнёс планы по организации производства в стране «умных» железнодорожных систем, развёртыванию цифровой сигнализации и единой сети обмена данными с модульной архитектурой и собственными решениями в области кибербезопасности.
В краткосрочной перспективе индийские власти намереваются расширить загруженные коридоры за счёт прокладки дополнительных путей, модернизировать сигнализацию и внедрить новые цифровые системы, включая обслуживание на основе данных, IoT-датчики, а также онлайн-управление грузовыми перевозками.
Важную роль в цифровой трансформации сети играет продолжающееся внедрение системы автоматической блокировки Kavach, утверждённой в качестве национальной в 2020 году. Развёртывание работающей на основе радиочастотной идентификации системы, по его словам, обходится в пять раз дешевле внедрения Европейской системы управления движением поездов (ETCS) при пересчёте на один километр. В настоящее время Kavach действует лишь на нескольких тысячах километров индийской сети, и скорость внедрения системы ограничивают инфраструктурные требования, в связи с чем вместо масштабного её развёртывания ожидается продолжение постепенного введения в эксплуатацию на отдельных участках.
Фото: DD News
@tzdjournal
Советник по НИОКР государственного оператора метро Дели и Ноида Delhi Metro Rail Corporation Шобхан Чоудхури на прошедшем в Вене форуме по цифровизации железных дорог рассказал о планах увеличить ж/д сеть в Индии на 40 тысяч км в ближайшие 8-10 лет и оснастить её новыми цифровыми решениями.
Шобхан Чоудхури связал текущие расширение и трансформацию национальной железнодорожной сети с планами по вхождению Индии в число развитых стран к столетию обретения государством независимости в 2047 году, а также растущим давлением на инфраструктуру в связи с потребностью в увеличении провозной способности. Ежегодные расходы на новые транспортные инфраструктурные проекты в размере $30 млрд должны позволить увеличить протяженность ж/д сети на 40 тысяч км в течение ближайших 8–10 лет.
Шобхан Чоудхури выделил долгосрочные и краткосрочные цели разворачивающейся в Индии цифровой трансформации железнодорожного сектора. К первым он отнёс создание к 2047 году отдельных железнодорожных коридоров и высокоскоростных линий, функционирующих на основе цифровых технологий. Сюда же он отнёс планы по организации производства в стране «умных» железнодорожных систем, развёртыванию цифровой сигнализации и единой сети обмена данными с модульной архитектурой и собственными решениями в области кибербезопасности.
В краткосрочной перспективе индийские власти намереваются расширить загруженные коридоры за счёт прокладки дополнительных путей, модернизировать сигнализацию и внедрить новые цифровые системы, включая обслуживание на основе данных, IoT-датчики, а также онлайн-управление грузовыми перевозками.
Важную роль в цифровой трансформации сети играет продолжающееся внедрение системы автоматической блокировки Kavach, утверждённой в качестве национальной в 2020 году. Развёртывание работающей на основе радиочастотной идентификации системы, по его словам, обходится в пять раз дешевле внедрения Европейской системы управления движением поездов (ETCS) при пересчёте на один километр. В настоящее время Kavach действует лишь на нескольких тысячах километров индийской сети, и скорость внедрения системы ограничивают инфраструктурные требования, в связи с чем вместо масштабного её развёртывания ожидается продолжение постепенного введения в эксплуатацию на отдельных участках.
Фото: DD News
@tzdjournal
👏11👍5🤨1
Ж/д в заголовках СМИ, 24 октября 2025
🚈Vgudok — «Дефицит-профицит вагонов — довольно интересное понятие!»: к чему готовиться вагоностроителям, если погрузка падает, а РЖД избавляются от вагонов?
🚈Интерфакс — «ЕС выделил странам Балтии еще 295,5 млн евро на железную дорогу Rail Baltica»: из общей суммы примерно 47,1 млн евро выделено Эстонии, 153,5 млн евро - Латвии и 94,9 млн евро - Литве, включая средства для RB Rail, как координатору совместного проекта.
🚈Прайм — «Правительство повысило приоритетность перевозки зерна, купленного на бирже»: зерно перенесли в третью очередь в рамках правил недискриминационного доступа к инфраструктуре вместо восьмой-девятой.
🚈РЖД-Партнёр — «Миллиардные убытки вынудили Сигрид Никутту покинуть пост главы DB Cargo»: за время руководства Никутты убытки DB Cargo достигли €3,1 млрд.
🚈Vgudok — «Дефицит-профицит вагонов — довольно интересное понятие!»: к чему готовиться вагоностроителям, если погрузка падает, а РЖД избавляются от вагонов?
🚈Интерфакс — «ЕС выделил странам Балтии еще 295,5 млн евро на железную дорогу Rail Baltica»: из общей суммы примерно 47,1 млн евро выделено Эстонии, 153,5 млн евро - Латвии и 94,9 млн евро - Литве, включая средства для RB Rail, как координатору совместного проекта.
🚈Прайм — «Правительство повысило приоритетность перевозки зерна, купленного на бирже»: зерно перенесли в третью очередь в рамках правил недискриминационного доступа к инфраструктуре вместо восьмой-девятой.
🚈РЖД-Партнёр — «Миллиардные убытки вынудили Сигрид Никутту покинуть пост главы DB Cargo»: за время руководства Никутты убытки DB Cargo достигли €3,1 млрд.
👍2