СЕРГЕЙ БАБИН. ОСОБОЕ МНЕНИЕ

Одним из главных факторов развития России как единого и неделимого государства является логистическая связанность регионов. Самая большая в мире площадь – это одно из основных конкурентных преимуществ нашей страны, при этом оно же является одной из главных проблем, которые приходится решать правительству.

Развитие логистических маршрутов, связывающих все регионы России, снижение времени перемещения граждан и грузов по стране на сегодняшний момент стало одним из главных проектов. Расширение транзитных железнодорожных магистралей БАМа и Транссиба, увеличение грузопотока между европейской и азиатской частями страны, использование возможностей наземного перемещения грузов самой различной модальности особенно важно в нынешний период повышенного риска морских перевозок. Аналитики уже отмечают рост спроса на наземные трансроссийские перевозки. «С декабря количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%, сообщила немецкая логистическая компания DHL. RailGate Europe сообщила, что спрос возрос на 25-35%, а по данным нидерландского перевозчика, Rail Bridge Cargo, российские железные дороги стали популярнее на 31% в сравнении с прошлым годом», - сообщают федеральные каналы.

Параллельно с развитием железнодорожных магистралей идет активное развитие трасс для автомобильного транспорта. Одним из якорных проектов стала трасса М-12, которая из первоначального проекта скоростной магистрали, связывающей Москву и Казань, превращается в хорду, идущую из Санкт-Петербурга на Дальний Восток и в Китай. Связка трасс М-11 (Москва - Санкт-Петербург) и М-12 (Москва - Казань) уже сейчас сокращает кратно время в пути между связываемыми населенными пунктами. Развитие М-12 до Екатеринбурга, что должно произойти уже в нынешнем году, доведет скоростную магистраль из Северо-Западного региона России до Урала. Дальнейшее развитие магистрали позволит создать бесшовный маршрут на Дальний Восток.

Ответвления этой магистрали присоединят к этому маршруту регионы Поволжья, Южного Урала, Сибири. К 2027-2028 году, по словам вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина, магистраль М-12 дойдет до Оренбургской области, присоединив к современной транспортной сети Южный Урал с выходом на границу с Казахстаном.

Построение новой логистической сети дает серьезный импульс развитию оренбургской промышленности, позволяет найти новые рынки сбыта и снизить транспортную составляющую в конечной цене продукта для потребителя. В условиях реализации проектов развития региональной экономики, таких как ТОСЭР «Ясный» и «Новотроицк», особой экономической зоны «Оренбуржье» развитие логистической сети повышает привлекательность Оренбургской области для инвесторов из самых различных регионов страны. Создание новых высокотехнологичных производств, логистическая доступность и близость потенциальных рынков сбыта не только внутри России, но и на азиатском направлении (Казахстан, Монголия, Китай), дает импульс развитию производств с высокой добавленной стоимостью, тем самым наполняя бюджет Оренбургской области. И это, в свою очередь, создает потенциал дальнейшего роста качества жизни в южноуральском регионе.

Версия

Сергей Бабин: Появление новых транспортных путей дает импульс развитию оренбургской промышленности

Трасса М-12 к 2027-2028 годам дойдет до Оренбурга и станет дополнительным логистическим маршрутом для промышленности региона на Южном Урале. Президент РФ Владимир Путин заявил о списании регионам 2/3 бюджетных кредитов.

👍3🔥1

www.group-telegram.com/us/babin_56.com/1468

40.6K viewsMar 12, 2024 at 06:46

Одним из главных факторов развития России как единого и неделимого государства является логистическая связанность регионов. Самая большая в мире площадь – это одно из основных конкурентных преимуществ нашей страны, при этом оно же является одной из главных проблем, которые приходится решать правительству.

Развитие логистических маршрутов, связывающих все регионы России, снижение времени перемещения граждан и грузов по стране на сегодняшний момент стало одним из главных проектов. Расширение транзитных железнодорожных магистралей БАМа и Транссиба, увеличение грузопотока между европейской и азиатской частями страны, использование возможностей наземного перемещения грузов самой различной модальности особенно важно в нынешний период повышенного риска морских перевозок. Аналитики уже отмечают рост спроса на наземные трансроссийские перевозки. «С декабря количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%, сообщила немецкая логистическая компания DHL. RailGate Europe сообщила, что спрос возрос на 25-35%, а по данным нидерландского перевозчика, Rail Bridge Cargo, российские железные дороги стали популярнее на 31% в сравнении с прошлым годом», - сообщают федеральные каналы.

Параллельно с развитием железнодорожных магистралей идет активное развитие трасс для автомобильного транспорта. Одним из якорных проектов стала трасса М-12, которая из первоначального проекта скоростной магистрали, связывающей Москву и Казань, превращается в хорду, идущую из Санкт-Петербурга на Дальний Восток и в Китай. Связка трасс М-11 (Москва - Санкт-Петербург) и М-12 (Москва - Казань) уже сейчас сокращает кратно время в пути между связываемыми населенными пунктами. Развитие М-12 до Екатеринбурга, что должно произойти уже в нынешнем году, доведет скоростную магистраль из Северо-Западного региона России до Урала. Дальнейшее развитие магистрали позволит создать бесшовный маршрут на Дальний Восток.

Ответвления этой магистрали присоединят к этому маршруту регионы Поволжья, Южного Урала, Сибири. К 2027-2028 году, по словам вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина, магистраль М-12 дойдет до Оренбургской области, присоединив к современной транспортной сети Южный Урал с выходом на границу с Казахстаном.

Построение новой логистической сети дает серьезный импульс развитию оренбургской промышленности, позволяет найти новые рынки сбыта и снизить транспортную составляющую в конечной цене продукта для потребителя. В условиях реализации проектов развития региональной экономики, таких как ТОСЭР «Ясный» и «Новотроицк», особой экономической зоны «Оренбуржье» развитие логистической сети повышает привлекательность Оренбургской области для инвесторов из самых различных регионов страны. Создание новых высокотехнологичных производств, логистическая доступность и близость потенциальных рынков сбыта не только внутри России, но и на азиатском направлении (Казахстан, Монголия, Китай), дает импульс развитию производств с высокой добавленной стоимостью, тем самым наполняя бюджет Оренбургской области. И это, в свою очередь, создает потенциал дальнейшего роста качества жизни в южноуральском регионе.

BY СЕРГЕЙ БАБИН. ОСОБОЕ МНЕНИЕ