УАЗ «Буханка»подорожал до 1,65 млн рублей — второй раз за полгода. При этом никаких конструктивных изменений в автомобиле производители не сделали, просто подняли стоимость. Экспедиционная версия странного внедорожника тянет на 1,95 млн. Таким образом, цены на «Буханку» противоречат общей тенденции того, что происходит со стоимостью авто в последнее время.
В апреле зафиксировано самое крупное снижение цен на новые легковые автомобили за последние годы. Например, китайскую модель 2024 года можно купить за 1,3 миллиона рублей — примерно столько же стоит и Lada Vesta. Что, впрочем, объяснимо. В прошлом году в страну ввезли слишком много автомобилей из Китая. Из-за этого склады дилеров и дистрибьюторов оказались переполнены непроданными машинами. В итоге китайские бренды начали сворачивать бизнес — нет востребованности. Но отказываются покупатели и от отечественных моделей — снижение продаж фиксирует«АвтоВАЗ».
Причин падения спроса на авто сразу несколько. Покупательная способность россиян сейчас явно не на пике возможностей. Ситуацию усугубил рост цен на автомобили из-за повышенияутильсбора. Самые терпеливые ожидают возвращения на рынок проверенных брендов, отказываясь от отечественных и китайских моделей. При этом, фиксируется популярность подержанных авто, несмотря на рост цен и на них, и на запчасти. «Буханка» же в первую очередь популярна на СВО — это нужный и удобный транспорт.
УАЗ «Буханка»подорожал до 1,65 млн рублей — второй раз за полгода. При этом никаких конструктивных изменений в автомобиле производители не сделали, просто подняли стоимость. Экспедиционная версия странного внедорожника тянет на 1,95 млн. Таким образом, цены на «Буханку» противоречат общей тенденции того, что происходит со стоимостью авто в последнее время.
В апреле зафиксировано самое крупное снижение цен на новые легковые автомобили за последние годы. Например, китайскую модель 2024 года можно купить за 1,3 миллиона рублей — примерно столько же стоит и Lada Vesta. Что, впрочем, объяснимо. В прошлом году в страну ввезли слишком много автомобилей из Китая. Из-за этого склады дилеров и дистрибьюторов оказались переполнены непроданными машинами. В итоге китайские бренды начали сворачивать бизнес — нет востребованности. Но отказываются покупатели и от отечественных моделей — снижение продаж фиксирует«АвтоВАЗ».
Причин падения спроса на авто сразу несколько. Покупательная способность россиян сейчас явно не на пике возможностей. Ситуацию усугубил рост цен на автомобили из-за повышенияутильсбора. Самые терпеливые ожидают возвращения на рынок проверенных брендов, отказываясь от отечественных и китайских моделей. При этом, фиксируется популярность подержанных авто, несмотря на рост цен и на них, и на запчасти. «Буханка» же в первую очередь популярна на СВО — это нужный и удобный транспорт.
"He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from us
