Inside Avia

🥸 Средства объективного контроля. Часть 1. FDR и CVR

⚠️ Безопасность полетов, экономичность и повышение надежности работы авиационной техники в полете в значительной степени зависят от того, насколько широко внедрены и эффективно используются в эксплуатации методы и средства объективного контроля (СОК), методы технической диагностики для определения режимов полета, оценки работоспособности авиационной техники и выходов за установленные эксплуатационные ограничения.

✅ Объективный контроль — это комплекс мероприятий по сбору, обработке и анализу инструментально-регистрируемой информации о работоспособности авиационной техники и наземных средств обеспечения полетов.

Использование бортовых СОК позволяет объективно оценить состояние авиадвигателей, бортового оборудования, действия в полёте лётного состава, полноту и качество выполнения полётного задания.

Существует 2 основных вида СОК:

1️⃣ Бортовые устройства регистрации (БУР), они же — параметрические самописцы (FDR - Flight Data Recorder);
2️⃣ Бортовые магнитофоны или речевые самописцы (CVR - Cockpit Voice Recorder).

БУР предназначены для регистрации, накопления и сохранения полетной информации об условиях полета, о техническом состоянии и качестве функционирования в полете ВС.

Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа).

ℹ️ При этом БУР также подразделяются на аварийные и эксплуатационные самописцы.

Аварийные самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (на данный момент около 90), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании инцидентов и происшествий.

🟠 Обычно их делают в форме шара для противостояния ударным перегрузкам и красят в красный или оранжевый цвет для облегчения поисков. Герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. #inside_top

📄 Существует специальный стандарт FAA TSO C123a/C124a, которому соответствуют современные самописцы. Данные должны оставаться сохранными:

💥 при перегрузках до 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты);
🔥 при полном охвате огнем в течение 30 минут;
🌊 при нахождении на глубине 6 км в течение месяца.

🔎 Подробнее про параметрические и речевые самописцы читайте в материале нашего партнерского канала "Просто об авиации".

Эксплуатационные самописцы фиксируют полные данные (около 2000 параметров) происходящего на борту. Они используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания ВС и не имеют дополнительной защиты на случай катастрофы.

👉 В следующей части данного цикла подробнее рассмотрим классификацию бортовых самописцев (аналоговые, дискретные и другие).

Фотоматериал в публикации взят из предварительного отчета МАК по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом RRJ-95, которое произошло 12 июля 2024 года в Коломенском районе Московской области. Отчет опубликован в открытом доступе в сети Интернет. Данные графики составлялись расследователями по результатам расшифровок самописцев.

📃 Цикл публикаций по безопасности полетов:

Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения)
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация)
Часть 3 (проактивный подход)

📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

100👍11❤9👎1

www.group-telegram.com/us/inside_avia.com/7743

3.73K viewsSep 16, 2024 at 08:57

🥸 Средства объективного контроля. Часть 1. FDR и CVR

⚠️ Безопасность полетов, экономичность и повышение надежности работы авиационной техники в полете в значительной степени зависят от того, насколько широко внедрены и эффективно используются в эксплуатации методы и средства объективного контроля (СОК), методы технической диагностики для определения режимов полета, оценки работоспособности авиационной техники и выходов за установленные эксплуатационные ограничения.

✅ Объективный контроль — это комплекс мероприятий по сбору, обработке и анализу инструментально-регистрируемой информации о работоспособности авиационной техники и наземных средств обеспечения полетов.

Использование бортовых СОК позволяет объективно оценить состояние авиадвигателей, бортового оборудования, действия в полёте лётного состава, полноту и качество выполнения полётного задания.

Существует 2 основных вида СОК:

1️⃣ Бортовые устройства регистрации (БУР), они же — параметрические самописцы (FDR - Flight Data Recorder);
2️⃣ Бортовые магнитофоны или речевые самописцы (CVR - Cockpit Voice Recorder).

БУР предназначены для регистрации, накопления и сохранения полетной информации об условиях полета, о техническом состоянии и качестве функционирования в полете ВС.

Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа).

ℹ️ При этом БУР также подразделяются на аварийные и эксплуатационные самописцы.

Аварийные самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (на данный момент около 90), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании инцидентов и происшествий.

🟠 Обычно их делают в форме шара для противостояния ударным перегрузкам и красят в красный или оранжевый цвет для облегчения поисков. Герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. #inside_top

📄 Существует специальный стандарт FAA TSO C123a/C124a, которому соответствуют современные самописцы. Данные должны оставаться сохранными:

💥 при перегрузках до 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты);
🔥 при полном охвате огнем в течение 30 минут;
🌊 при нахождении на глубине 6 км в течение месяца.

🔎 Подробнее про параметрические и речевые самописцы читайте в материале нашего партнерского канала "Просто об авиации".

Эксплуатационные самописцы фиксируют полные данные (около 2000 параметров) происходящего на борту. Они используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания ВС и не имеют дополнительной защиты на случай катастрофы.

👉 В следующей части данного цикла подробнее рассмотрим классификацию бортовых самописцев (аналоговые, дискретные и другие).

Фотоматериал в публикации взят из предварительного отчета МАК по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом RRJ-95, которое произошло 12 июля 2024 года в Коломенском районе Московской области. Отчет опубликован в открытом доступе в сети Интернет. Данные графики составлялись расследователями по результатам расшифровок самописцев.

📃 Цикл публикаций по безопасности полетов:

Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения)
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация)
Часть 3 (проактивный подход)

📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации