Бульдоги под ковром

Российские авиакомпании последние полтора года работают в режиме форс-мажора: сначала закрытие воздушного пространства над Европой, затем запрет на поставку оригинальных запчастей и систем для Boeing Airbus, а теперь появилась проблема организации перелетов. Отечественных авиаперевозчиков, выполняющих международные рейсы, отключают от «авиационной SWIFT» – системы передачи информации о рейсах, пассажирах и багаже, которой обмениваются авиакомпании и аэропорты. Соответственно, пострадают и зарубежные авиаперевозчики, летающие в Россию.

Систему связи предоставляет швейцарская компания Societe Internationale de Telecommunication Aeronautiqes (SITA), которая сворачивает работу в России из-за СВО.

Возникшую проблему в Минтрансе, планирующем ввести дополнительные сборы с авиапассажиров в том числе как-раз для таких случаев, планируют решать через организацию альтернативных каналов связи для обеспечения международных авиаперелетов. Со многими государствами, в которые осуществляются рейсы из России, этот вопрос принципиально решен, но с некоторыми, например, с Китаем – нет.

Представители крупных российских авиахабов уже подготовили свою IT-инфраструктуру к собственным прямым каналам связи с иностранными авиакомпаниями и аэропортами. Сидящий на госсубсидиях «Аэрофлот», планирующий постепенную замену иностранных бортов на отечественные, оптимистично заявляет, что отключение от SITA не окажет существенного влияния на пассажиропоток российских авиакомпаний, так как его основную долю составляют собственные каналы продаж в отечественной системе оформления воздушных перевозок.

Переход на свою собственную авиационную инфраструктуру, восстановление отечественного авиапрома, развитие внутреннего авиасообщения за последние полтора года стало очень актуальным.

👍135🤔11👎1

www.group-telegram.com/us/kremlin_bulldogs.com/4043

53.4K viewsAug 17, 2023 at 10:31

Российские авиакомпании последние полтора года работают в режиме форс-мажора: сначала закрытие воздушного пространства над Европой, затем запрет на поставку оригинальных запчастей и систем для Boeing Airbus, а теперь появилась проблема организации перелетов. Отечественных авиаперевозчиков, выполняющих международные рейсы, отключают от «авиационной SWIFT» – системы передачи информации о рейсах, пассажирах и багаже, которой обмениваются авиакомпании и аэропорты. Соответственно, пострадают и зарубежные авиаперевозчики, летающие в Россию.

Систему связи предоставляет швейцарская компания Societe Internationale de Telecommunication Aeronautiqes (SITA), которая сворачивает работу в России из-за СВО.

Возникшую проблему в Минтрансе, планирующем ввести дополнительные сборы с авиапассажиров в том числе как-раз для таких случаев, планируют решать через организацию альтернативных каналов связи для обеспечения международных авиаперелетов. Со многими государствами, в которые осуществляются рейсы из России, этот вопрос принципиально решен, но с некоторыми, например, с Китаем – нет.

Представители крупных российских авиахабов уже подготовили свою IT-инфраструктуру к собственным прямым каналам связи с иностранными авиакомпаниями и аэропортами. Сидящий на госсубсидиях «Аэрофлот», планирующий постепенную замену иностранных бортов на отечественные, оптимистично заявляет, что отключение от SITA не окажет существенного влияния на пассажиропоток российских авиакомпаний, так как его основную долю составляют собственные каналы продаж в отечественной системе оформления воздушных перевозок.

Переход на свою собственную авиационную инфраструктуру, восстановление отечественного авиапрома, развитие внутреннего авиасообщения за последние полтора года стало очень актуальным.

BY Бульдоги под ковром