В экспозиции нашего музея появился полноприводный грузовик ГАЗ-63.
В нашем музее идут активные работы по формированию экспозиции нового, Автомобильного корпуса. Постепенно появляются экспонаты для нового корпуса. Часть уже приобретенных экспонатов временно сейчас представлена в других музейных корпусах. Одной из наших новинок стала машина, без которой сложно представить Советскую Армию послевоенного периода. Речь идет о ГАЗ-63 –одном из самых массовых советских грузовиков повышенной проходимости 1950-1960-х гг.
Работы по ГАЗ-63 начались еще в 1938 году. Машина создавалась совместно с еще одним грузовиком – заднеприводным ГАЗ-51. Если заднеприводная модель создавалась в основном для народного хозяйства, то ГАЗ-63 предназначался для удовлетворения нужд армии. Увы, проблемы с поставками моторов, а затем начавшаяся Великая Отечественная война заставили отложить запуск машин в серию. В результате в 1948 году под обозначением ГАЗ-63 в серию пошел существенно переработанный грузовик, сильно отличавшийся от довоенного прототипа.
Сконструированный под руководством П.И. Музюкина, ГАЗ-63 стал по-настоящему массовым автомобилем. Всего с 1948 по 1968 годы было построено 474’464 таких грузовиков всех модификаций. Эта машина шла как в армию, так и в народное хозяйство. Шасси ГАЗ-63 использовалось для самых разных спецмашин. Одной из них стал бронетранспортер БТР-40. В нашей коллекции находится ГАЗ-63А, это самый массовый вариант данного грузовика. В отличие от более ранних машин он оснащался цельнометаллической кабиной.
В нашем музее идут активные работы по формированию экспозиции нового, Автомобильного корпуса. Постепенно появляются экспонаты для нового корпуса. Часть уже приобретенных экспонатов временно сейчас представлена в других музейных корпусах. Одной из наших новинок стала машина, без которой сложно представить Советскую Армию послевоенного периода. Речь идет о ГАЗ-63 –одном из самых массовых советских грузовиков повышенной проходимости 1950-1960-х гг.
Работы по ГАЗ-63 начались еще в 1938 году. Машина создавалась совместно с еще одним грузовиком – заднеприводным ГАЗ-51. Если заднеприводная модель создавалась в основном для народного хозяйства, то ГАЗ-63 предназначался для удовлетворения нужд армии. Увы, проблемы с поставками моторов, а затем начавшаяся Великая Отечественная война заставили отложить запуск машин в серию. В результате в 1948 году под обозначением ГАЗ-63 в серию пошел существенно переработанный грузовик, сильно отличавшийся от довоенного прототипа.
Сконструированный под руководством П.И. Музюкина, ГАЗ-63 стал по-настоящему массовым автомобилем. Всего с 1948 по 1968 годы было построено 474’464 таких грузовиков всех модификаций. Эта машина шла как в армию, так и в народное хозяйство. Шасси ГАЗ-63 использовалось для самых разных спецмашин. Одной из них стал бронетранспортер БТР-40. В нашей коллекции находится ГАЗ-63А, это самый массовый вариант данного грузовика. В отличие от более ранних машин он оснащался цельнометаллической кабиной.
👍67🔥7👏7❤1
group-telegram.com/padikovo/9953
Create:
Last Update:
Last Update:
В экспозиции нашего музея появился полноприводный грузовик ГАЗ-63.
В нашем музее идут активные работы по формированию экспозиции нового, Автомобильного корпуса. Постепенно появляются экспонаты для нового корпуса. Часть уже приобретенных экспонатов временно сейчас представлена в других музейных корпусах. Одной из наших новинок стала машина, без которой сложно представить Советскую Армию послевоенного периода. Речь идет о ГАЗ-63 –одном из самых массовых советских грузовиков повышенной проходимости 1950-1960-х гг.
Работы по ГАЗ-63 начались еще в 1938 году. Машина создавалась совместно с еще одним грузовиком – заднеприводным ГАЗ-51. Если заднеприводная модель создавалась в основном для народного хозяйства, то ГАЗ-63 предназначался для удовлетворения нужд армии. Увы, проблемы с поставками моторов, а затем начавшаяся Великая Отечественная война заставили отложить запуск машин в серию. В результате в 1948 году под обозначением ГАЗ-63 в серию пошел существенно переработанный грузовик, сильно отличавшийся от довоенного прототипа.
Сконструированный под руководством П.И. Музюкина, ГАЗ-63 стал по-настоящему массовым автомобилем. Всего с 1948 по 1968 годы было построено 474’464 таких грузовиков всех модификаций. Эта машина шла как в армию, так и в народное хозяйство. Шасси ГАЗ-63 использовалось для самых разных спецмашин. Одной из них стал бронетранспортер БТР-40. В нашей коллекции находится ГАЗ-63А, это самый массовый вариант данного грузовика. В отличие от более ранних машин он оснащался цельнометаллической кабиной.
В нашем музее идут активные работы по формированию экспозиции нового, Автомобильного корпуса. Постепенно появляются экспонаты для нового корпуса. Часть уже приобретенных экспонатов временно сейчас представлена в других музейных корпусах. Одной из наших новинок стала машина, без которой сложно представить Советскую Армию послевоенного периода. Речь идет о ГАЗ-63 –одном из самых массовых советских грузовиков повышенной проходимости 1950-1960-х гг.
Работы по ГАЗ-63 начались еще в 1938 году. Машина создавалась совместно с еще одним грузовиком – заднеприводным ГАЗ-51. Если заднеприводная модель создавалась в основном для народного хозяйства, то ГАЗ-63 предназначался для удовлетворения нужд армии. Увы, проблемы с поставками моторов, а затем начавшаяся Великая Отечественная война заставили отложить запуск машин в серию. В результате в 1948 году под обозначением ГАЗ-63 в серию пошел существенно переработанный грузовик, сильно отличавшийся от довоенного прототипа.
Сконструированный под руководством П.И. Музюкина, ГАЗ-63 стал по-настоящему массовым автомобилем. Всего с 1948 по 1968 годы было построено 474’464 таких грузовиков всех модификаций. Эта машина шла как в армию, так и в народное хозяйство. Шасси ГАЗ-63 использовалось для самых разных спецмашин. Одной из них стал бронетранспортер БТР-40. В нашей коллекции находится ГАЗ-63А, это самый массовый вариант данного грузовика. В отличие от более ранних машин он оснащался цельнометаллической кабиной.
BY Музей Падиково
Share with your friend now:
group-telegram.com/padikovo/9953