...и судьба этого асфальта (или, по крайней мере, дороги с твёрдым покрытием) для России не просто нетипична — уникальна.
Сперва его тупо забросили: Серовский тракт строился почти целиком с нуля как передовая для СССР трасса, с новым шестиполосным выездом из Екб и двумя, но спрямлёнными полосами по мотивам старого до Невьянска.
Однако сдали Серовский тракт в год начала перестройки, и не особо спешившая даже после постройки АвтоВАЗа автомобилизация СССР постепенно начала ускоряться. В Свердловской области — особенно.
В 1990-х новый воевода опять боролся с центром за права Урала — теперь уже против самого Ельцина — а получив их (проект Уральской Республики был УСПЕШЕН по 100% сути), тоже принялся строить и чинить дороги.
Ключевой же 120-километровый кусок между 1 и 2 городами области в начале 2000-х стали расширять.
И вот тогда-то заброшенное старое направление было реконструировано и стало второй проезжей частью — в основном той, что для движения в сторону Екб, хотя в одном месте они меняются местами.
Сперва его тупо забросили: Серовский тракт строился почти целиком с нуля как передовая для СССР трасса, с новым шестиполосным выездом из Екб и двумя, но спрямлёнными полосами по мотивам старого до Невьянска.
Однако сдали Серовский тракт в год начала перестройки, и не особо спешившая даже после постройки АвтоВАЗа автомобилизация СССР постепенно начала ускоряться. В Свердловской области — особенно.
В 1990-х новый воевода опять боролся с центром за права Урала — теперь уже против самого Ельцина — а получив их (проект Уральской Республики был УСПЕШЕН по 100% сути), тоже принялся строить и чинить дороги.
Ключевой же 120-километровый кусок между 1 и 2 городами области в начале 2000-х стали расширять.
И вот тогда-то заброшенное старое направление было реконструировано и стало второй проезжей частью — в основном той, что для движения в сторону Екб, хотя в одном месте они меняются местами.
group-telegram.com/shm512_tldr/11982
Create:
Last Update:
Last Update:
...и судьба этого асфальта (или, по крайней мере, дороги с твёрдым покрытием) для России не просто нетипична — уникальна.
Сперва его тупо забросили: Серовский тракт строился почти целиком с нуля как передовая для СССР трасса, с новым шестиполосным выездом из Екб и двумя, но спрямлёнными полосами по мотивам старого до Невьянска.
Однако сдали Серовский тракт в год начала перестройки, и не особо спешившая даже после постройки АвтоВАЗа автомобилизация СССР постепенно начала ускоряться. В Свердловской области — особенно.
В 1990-х новый воевода опять боролся с центром за права Урала — теперь уже против самого Ельцина — а получив их (проект Уральской Республики был УСПЕШЕН по 100% сути), тоже принялся строить и чинить дороги.
Ключевой же 120-километровый кусок между 1 и 2 городами области в начале 2000-х стали расширять.
И вот тогда-то заброшенное старое направление было реконструировано и стало второй проезжей частью — в основном той, что для движения в сторону Екб, хотя в одном месте они меняются местами.
Сперва его тупо забросили: Серовский тракт строился почти целиком с нуля как передовая для СССР трасса, с новым шестиполосным выездом из Екб и двумя, но спрямлёнными полосами по мотивам старого до Невьянска.
Однако сдали Серовский тракт в год начала перестройки, и не особо спешившая даже после постройки АвтоВАЗа автомобилизация СССР постепенно начала ускоряться. В Свердловской области — особенно.
В 1990-х новый воевода опять боролся с центром за права Урала — теперь уже против самого Ельцина — а получив их (проект Уральской Республики был УСПЕШЕН по 100% сути), тоже принялся строить и чинить дороги.
Ключевой же 120-километровый кусок между 1 и 2 городами области в начале 2000-х стали расширять.
И вот тогда-то заброшенное старое направление было реконструировано и стало второй проезжей частью — в основном той, что для движения в сторону Екб, хотя в одном месте они меняются местами.
BY Простыни Жмудя
Share with your friend now:
group-telegram.com/shm512_tldr/11982