Механика истории

Османский контроль над Проливами позволил установить связь между двумя царскими городами через Галлиполи. Ашик Пашазаде описал то внимание, которое уделялось этому маршруту. Султан Мурад проспонсировал километровый каменный мост через реку Эргене примерно в 50 милях к югу от Эдирне. Область была обильно покрыта лесами и кишела разбойниками. Султан приказал срубить деревья, и место очистилось, были размещены поселения по обе стороны реки у предмостных укреплений, с мечетью, баней и рынками. Поселенцам, желающим переехать туда, было обещано освобождение от налогов. Султан присутствовал на церемониях открытия комплекса в компании улема и дервишей, раздавал деньги, подарил почётное одеяние архитекторам и накрыл публичный стол для большого праздника.

Таким образом, центральноевропейские рынки были связаны с остальной частью Юго-Западной Евразии, даже без Константинополя. А значит, Константинополю угрожало не столько завоевание, сколько забвение. Когда Бертрандон де ла Брукьер встретил Мурада в 1432 году через итальянского коммерческого атташе, Константинополь лежал в стороне от этого маршрута Бурса-Эдирне. Вернувшийся из Иерусалима с караваном мусульманских паломников, де ла Брукьер сообщил, что генуэзские оптовики из Перы, коммерческого пригорода Константинополя, покупали шёлк для экспорта непосредственно у поставщиков Османской империи в Бурсе. В покорении Константинополя не было нужды, на что Ашик Пашазаде и другие не преминули указать. Турецкие торговцы регулярно приходили в Константинополь, торгуя воском, сухофруктами, шкурами, текстилем и военной добычей, включая рабов, на еженедельном рынке. Османский серебряный акче был принятой валютой. Для их удобства существовали даже мечеть и мусульманский судья (кадий). Город и так становился их собственностью, благодаря своего рода замещающей визуальной близости, с его очертаниями, его зданиями, его стенами и городскими пейзажами, которые были знакомы, как соседний дом.

Douglas Howard. "A History of the Ottoman Empire".

На фото:
Каменный мост Узункёпрю на реке Эргене, был построен архитектором Муслихиддином по приказу султана Мурада II в 1426-1443 годах. Один из самых длинных каменных мостов в мире и самый длинный в Османской империи и современной Турции. Мост насчитывает 174 арки, 1392 м в длину и до 6,8 м в ширину и пересекает низменную болотистую местность, которая сильно затрудняла логистику в Восточной Фракии. Постройка моста связала европейскую и азиатскую части Османской империи и позволила проводить торговые караваны мимо Константинополя, лишив столицу Византии сухопутной транзитной торговли.

#cm_Османы
#cm_инфраструктура
#cm_логистика
#cm_торговля

Механика истории│подписаться

👍20🔥12❤6⚡5

www.group-telegram.com/vn/cliomechanics.com/680

1.13K viewsedited  Sep 1 at 12:04

Османский контроль над Проливами позволил установить связь между двумя царскими городами через Галлиполи. Ашик Пашазаде описал то внимание, которое уделялось этому маршруту. Султан Мурад проспонсировал километровый каменный мост через реку Эргене примерно в 50 милях к югу от Эдирне. Область была обильно покрыта лесами и кишела разбойниками. Султан приказал срубить деревья, и место очистилось, были размещены поселения по обе стороны реки у предмостных укреплений, с мечетью, баней и рынками. Поселенцам, желающим переехать туда, было обещано освобождение от налогов. Султан присутствовал на церемониях открытия комплекса в компании улема и дервишей, раздавал деньги, подарил почётное одеяние архитекторам и накрыл публичный стол для большого праздника.

Таким образом, центральноевропейские рынки были связаны с остальной частью Юго-Западной Евразии, даже без Константинополя. А значит, Константинополю угрожало не столько завоевание, сколько забвение. Когда Бертрандон де ла Брукьер встретил Мурада в 1432 году через итальянского коммерческого атташе, Константинополь лежал в стороне от этого маршрута Бурса-Эдирне. Вернувшийся из Иерусалима с караваном мусульманских паломников, де ла Брукьер сообщил, что генуэзские оптовики из Перы, коммерческого пригорода Константинополя, покупали шёлк для экспорта непосредственно у поставщиков Османской империи в Бурсе. В покорении Константинополя не было нужды, на что Ашик Пашазаде и другие не преминули указать. Турецкие торговцы регулярно приходили в Константинополь, торгуя воском, сухофруктами, шкурами, текстилем и военной добычей, включая рабов, на еженедельном рынке. Османский серебряный акче был принятой валютой. Для их удобства существовали даже мечеть и мусульманский судья (кадий). Город и так становился их собственностью, благодаря своего рода замещающей визуальной близости, с его очертаниями, его зданиями, его стенами и городскими пейзажами, которые были знакомы, как соседний дом.

Douglas Howard. "A History of the Ottoman Empire".

На фото:
Каменный мост Узункёпрю на реке Эргене, был построен архитектором Муслихиддином по приказу султана Мурада II в 1426-1443 годах. Один из самых длинных каменных мостов в мире и самый длинный в Османской империи и современной Турции. Мост насчитывает 174 арки, 1392 м в длину и до 6,8 м в ширину и пересекает низменную болотистую местность, которая сильно затрудняла логистику в Восточной Фракии. Постройка моста связала европейскую и азиатскую части Османской империи и позволила проводить торговые караваны мимо Константинополя, лишив столицу Византии сухопутной транзитной торговли.

#cm_Османы
#cm_инфраструктура
#cm_логистика
#cm_торговля

Механика истории│подписаться

BY Механика истории