За последнее время у меня на канале появилось много новых подписчиков. Спасибо большое, что присоединяетесь и остаётесь❤️
Но вместе с тем люди, которые не следили с самого начала, задают много однотипных вопросов. На часть из них, которые касаются моделирования распространения мазутного загрязнения, я постараюсь ответить в этом посте.
Итак, перед вами модель, которую делает группа ученых под руководством Сергея Зацепы (Государственный океанографический институт им. Н. Н. Зубова).
В этот раз полная модель: от самого начала катастрофы - с 15 декабря и до 12 января. Тут самый важный параметр задан следующим образом: вытекание мазута происходит из одного танкера "Волгонефть-212" и продолжается до 24 часов 2 января. Понятно, что мы не знаем достоверно откуда вытекает, в каких объемах и до какого времени. Поэтому этот параметр приходится менять и смотреть как изменилась ситуация на модели, а потом сравнивать с тем, что происходит "на земле" ("на воде").
Процесс подбора параметров, сравнения результатов с реальной ситуацией и последующее изменение этих параметров называется корреляция. Тут очень полезна вся ваша информация, которую вы мне присылаете - где обнаружен мазут, в каком виде, фото/видео с привязкой к местности и т.д. Продолжайте это делать @time11
Далее смотрим на карты. Практически полностью, за редким исключением и с небольшими погрешностями (максимальные отклонения были в самом начале - до 10-15км), загрязнения выпадают на те берега, которые показаны на картах. Цветом на берегах обозначены приблизительные массы выпадаемого мазута на метр береговой линии. Красные - много мазута, желтые - немного мазута.
Вижу, и вы наверняка видите, что в модели есть существенные ошибка - всё, что западнее Херсонесского маяка (Севастополь, Евпатория, Донузлав и т.д.) не попадает под расчётное загрязнение. Не очень точно показаны загрязнения в районе Ялты и в остальных частях ЮБК. Расхождения безусловно есть. С этим тоже со временем, я надеюсь, получится разобраться.
В целом, доверять данному методу математического моделирования можно. Он учитывает не только поверхностное пленочное загрязнение, но и тот нефтепродукт, который находится на глубине. Однако, всегда нужно понимать, что без проверки ситуации "на земле" подобные методы не могут являться доказательством наличия/отсутствия нефтепродуктов в природной среде. Только наши глаза, только наши ноги, только разведка, разведка и еще раз разведка. Рихард Зорге не даст соврать.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
Но вместе с тем люди, которые не следили с самого начала, задают много однотипных вопросов. На часть из них, которые касаются моделирования распространения мазутного загрязнения, я постараюсь ответить в этом посте.
Итак, перед вами модель, которую делает группа ученых под руководством Сергея Зацепы (Государственный океанографический институт им. Н. Н. Зубова).
В этот раз полная модель: от самого начала катастрофы - с 15 декабря и до 12 января. Тут самый важный параметр задан следующим образом: вытекание мазута происходит из одного танкера "Волгонефть-212" и продолжается до 24 часов 2 января. Понятно, что мы не знаем достоверно откуда вытекает, в каких объемах и до какого времени. Поэтому этот параметр приходится менять и смотреть как изменилась ситуация на модели, а потом сравнивать с тем, что происходит "на земле" ("на воде").
Процесс подбора параметров, сравнения результатов с реальной ситуацией и последующее изменение этих параметров называется корреляция. Тут очень полезна вся ваша информация, которую вы мне присылаете - где обнаружен мазут, в каком виде, фото/видео с привязкой к местности и т.д. Продолжайте это делать @time11
Далее смотрим на карты. Практически полностью, за редким исключением и с небольшими погрешностями (максимальные отклонения были в самом начале - до 10-15км), загрязнения выпадают на те берега, которые показаны на картах. Цветом на берегах обозначены приблизительные массы выпадаемого мазута на метр береговой линии. Красные - много мазута, желтые - немного мазута.
Вижу, и вы наверняка видите, что в модели есть существенные ошибка - всё, что западнее Херсонесского маяка (Севастополь, Евпатория, Донузлав и т.д.) не попадает под расчётное загрязнение. Не очень точно показаны загрязнения в районе Ялты и в остальных частях ЮБК. Расхождения безусловно есть. С этим тоже со временем, я надеюсь, получится разобраться.
В целом, доверять данному методу математического моделирования можно. Он учитывает не только поверхностное пленочное загрязнение, но и тот нефтепродукт, который находится на глубине. Однако, всегда нужно понимать, что без проверки ситуации "на земле" подобные методы не могут являться доказательством наличия/отсутствия нефтепродуктов в природной среде. Только наши глаза, только наши ноги, только разведка, разведка и еще раз разведка. Рихард Зорге не даст соврать.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
3🔥144👍51😢27❤6💔5💯4⚡3👏1🌚1
group-telegram.com/ecozhora/4319
Create:
Last Update:
Last Update:
За последнее время у меня на канале появилось много новых подписчиков. Спасибо большое, что присоединяетесь и остаётесь❤️
Но вместе с тем люди, которые не следили с самого начала, задают много однотипных вопросов. На часть из них, которые касаются моделирования распространения мазутного загрязнения, я постараюсь ответить в этом посте.
Итак, перед вами модель, которую делает группа ученых под руководством Сергея Зацепы (Государственный океанографический институт им. Н. Н. Зубова).
В этот раз полная модель: от самого начала катастрофы - с 15 декабря и до 12 января. Тут самый важный параметр задан следующим образом: вытекание мазута происходит из одного танкера "Волгонефть-212" и продолжается до 24 часов 2 января. Понятно, что мы не знаем достоверно откуда вытекает, в каких объемах и до какого времени. Поэтому этот параметр приходится менять и смотреть как изменилась ситуация на модели, а потом сравнивать с тем, что происходит "на земле" ("на воде").
Процесс подбора параметров, сравнения результатов с реальной ситуацией и последующее изменение этих параметров называется корреляция. Тут очень полезна вся ваша информация, которую вы мне присылаете - где обнаружен мазут, в каком виде, фото/видео с привязкой к местности и т.д. Продолжайте это делать @time11
Далее смотрим на карты. Практически полностью, за редким исключением и с небольшими погрешностями (максимальные отклонения были в самом начале - до 10-15км), загрязнения выпадают на те берега, которые показаны на картах. Цветом на берегах обозначены приблизительные массы выпадаемого мазута на метр береговой линии. Красные - много мазута, желтые - немного мазута.
Вижу, и вы наверняка видите, что в модели есть существенные ошибка - всё, что западнее Херсонесского маяка (Севастополь, Евпатория, Донузлав и т.д.) не попадает под расчётное загрязнение. Не очень точно показаны загрязнения в районе Ялты и в остальных частях ЮБК. Расхождения безусловно есть. С этим тоже со временем, я надеюсь, получится разобраться.
В целом, доверять данному методу математического моделирования можно. Он учитывает не только поверхностное пленочное загрязнение, но и тот нефтепродукт, который находится на глубине. Однако, всегда нужно понимать, что без проверки ситуации "на земле" подобные методы не могут являться доказательством наличия/отсутствия нефтепродуктов в природной среде. Только наши глаза, только наши ноги, только разведка, разведка и еще раз разведка. Рихард Зорге не даст соврать.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
Но вместе с тем люди, которые не следили с самого начала, задают много однотипных вопросов. На часть из них, которые касаются моделирования распространения мазутного загрязнения, я постараюсь ответить в этом посте.
Итак, перед вами модель, которую делает группа ученых под руководством Сергея Зацепы (Государственный океанографический институт им. Н. Н. Зубова).
В этот раз полная модель: от самого начала катастрофы - с 15 декабря и до 12 января. Тут самый важный параметр задан следующим образом: вытекание мазута происходит из одного танкера "Волгонефть-212" и продолжается до 24 часов 2 января. Понятно, что мы не знаем достоверно откуда вытекает, в каких объемах и до какого времени. Поэтому этот параметр приходится менять и смотреть как изменилась ситуация на модели, а потом сравнивать с тем, что происходит "на земле" ("на воде").
Процесс подбора параметров, сравнения результатов с реальной ситуацией и последующее изменение этих параметров называется корреляция. Тут очень полезна вся ваша информация, которую вы мне присылаете - где обнаружен мазут, в каком виде, фото/видео с привязкой к местности и т.д. Продолжайте это делать @time11
Далее смотрим на карты. Практически полностью, за редким исключением и с небольшими погрешностями (максимальные отклонения были в самом начале - до 10-15км), загрязнения выпадают на те берега, которые показаны на картах. Цветом на берегах обозначены приблизительные массы выпадаемого мазута на метр береговой линии. Красные - много мазута, желтые - немного мазута.
Вижу, и вы наверняка видите, что в модели есть существенные ошибка - всё, что западнее Херсонесского маяка (Севастополь, Евпатория, Донузлав и т.д.) не попадает под расчётное загрязнение. Не очень точно показаны загрязнения в районе Ялты и в остальных частях ЮБК. Расхождения безусловно есть. С этим тоже со временем, я надеюсь, получится разобраться.
В целом, доверять данному методу математического моделирования можно. Он учитывает не только поверхностное пленочное загрязнение, но и тот нефтепродукт, который находится на глубине. Однако, всегда нужно понимать, что без проверки ситуации "на земле" подобные методы не могут являться доказательством наличия/отсутствия нефтепродуктов в природной среде. Только наши глаза, только наши ноги, только разведка, разведка и еще раз разведка. Рихард Зорге не даст соврать.
Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏
BY Эколог Жора Каваносян
Share with your friend now:
group-telegram.com/ecozhora/4319