Командование сил специальных операций ВВС (AFSOC) тоже пытается снизить потребность авиации в классических взлетно-посадочных полосах (ВПП), разрабатывая C-130 Hercules в амфибийном варианте и всякого рода футуристические аппараты вертикального взлета (АВВП). Ну и не забываем старые-добрые реактивные ускорители взлета (JATO).
В настоящий момент разрабатывается возможность посадки и взлета с пляжей. В АТР полно прямых пляжей длиной около 915 метров (3000 футов). Это тоже будет наследие Второй Мировой, когда союзники устраивали временные ВПП прямо на пляже, в Италии и Франции.
Необходимо разработать организационно-технические мероприятия, которые позволят рассредоточить авиацию и организовать ее быструю переброску, выводя из-под удара. И самое главное - обеспечить работу транспортной авиации, типа С-130 (посмотрите видео посадки и взлета с пляжа транспортника С-130 Royal Danish Air Force), которые будут снабжать разбросанные силы союзников по акватории Тихого океана.
На фото новый модернизированный MC-130J Commando II, который оснащен системами огибания рельефа при полетах на малой высоте #авиация #сша
Командование сил специальных операций ВВС (AFSOC) тоже пытается снизить потребность авиации в классических взлетно-посадочных полосах (ВПП), разрабатывая C-130 Hercules в амфибийном варианте и всякого рода футуристические аппараты вертикального взлета (АВВП). Ну и не забываем старые-добрые реактивные ускорители взлета (JATO).
В настоящий момент разрабатывается возможность посадки и взлета с пляжей. В АТР полно прямых пляжей длиной около 915 метров (3000 футов). Это тоже будет наследие Второй Мировой, когда союзники устраивали временные ВПП прямо на пляже, в Италии и Франции.
Необходимо разработать организационно-технические мероприятия, которые позволят рассредоточить авиацию и организовать ее быструю переброску, выводя из-под удара. И самое главное - обеспечить работу транспортной авиации, типа С-130 (посмотрите видео посадки и взлета с пляжа транспортника С-130 Royal Danish Air Force), которые будут снабжать разбросанные силы союзников по акватории Тихого океана.
На фото новый модернизированный MC-130J Commando II, который оснащен системами огибания рельефа при полетах на малой высоте #авиация #сша
Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from vn
