Notice: file_put_contents(): Write of 22691 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Внеплановая Экономика | Telegram Webview: vneplanarus/5323 -
Telegram Group & Telegram Channel
🚕Такси в российских регионах ждет локализация.

🙌Что произошло: Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект о локализации автопарка такси.

Что это значит: согласно новому закону, с 1 марта 2026 г. машины смогут попасть в реестр такси при соблюдении одного из условий:

📍соответствие балльной системе локализации, используемой при госзакупках;
📍производство автомобиля в рамках специального инвестконтракта, заключенного с марта 2022 г. по март 2025 г.

Для транспорта, уже включенного в региональные реестры до 1 марта 2026 г., требования применяться не будут. Отсрочка установлена и для отдельных регионов:

📍для Калининградской области – до марта 2028 г.
📍для субъектов Сибирского федерального округа – до марта 2028 г.
📍для субъектов Дальнего Востока – до марта 2030 г.

С 2033 г. балльная система станет единственным критерием допуска.

📑Предыстория: первоначальный вариант документа предполагал, что с октября 2025 г. все новые автомобили для пассажирских перевозок должны быть российского производства. Эта норма вызвала резкую критику со стороны бизнеса и отраслевых объединений, включая РСПП и Национальный совет такси.

🏢Позиция Госдумы: как пояснил председатель Госдумы Вячеслав Володин, к документу внесли поправки, учитывающие интересы автопроизводителей и представителей таксомоторной отрасли. Инициатива направлена на стимулирование использования автомобилей, собранных в России:

“Это позволяет работать с заводами и Калининграда, и Москвы, и Тулы, и Дальнего Востока, и Самарской области, Тольятти, и Санкт-Петербурга, и многие другие регионы будут охвачены этой нормой”.


💼Позиция бизнеса: как сообщала исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская, предложения отрасли так и не были услышаны. Они предлагали отказаться от балльной системы, вывести самозанятых из-под требований по локализации, предоставить регионам право регулировать этот вопрос и обязательно увязать введение закона с мерами господдержки.

🚙Какие автомобили попадают под требования:

📍четыре модели LADA (Granta, Vesta, Iskra, Aura);
📍“Москвич-3”
📍“Москвич-6”
📍XCITE X-Cross 7
📍X-Cross 8
📍электромобили Evolute i-PRO и i-JOY

❗️Влияние законопроекта на отрасль: Аналитический центр при правительстве (АЦ) провел оценку влияния законопроекта о локализации автомобилей такси на отрасль. Согласно исследованию, если закон вступит в силу в нынешней редакции, отрасль может лишиться до 507 тыс. водителей, или около 51% от общего числа.

Совокупные выпадающие доходы водителей при приведении парка в соответствие новым требованиям составят до 289 млрд руб. Для частично занятых водителей на личных авто затраты на замену одной машины могут достигать 470,9 тыс. руб., а срок окупаемости – от 16 лет без учета роста тарифов. По расчетам аналитиков, из отрасли могут уйти до 89,5% водителей с частичной занятостью на собственных авто, 35,6% работающих на арендованных авто с полной занятостью. Среди таксистов с полной занятостью на личных машинах 15,2% участников рынка рискуют покинуть отрасль.

Новые автомобили, соответствующие закону, стоят в среднем в 2,1 раза дороже подержанных (1,73 млн против 840 тыс. руб.). При этом рост цен на отечественные модели опережает рынок: по данным Росстата, за 2023–2025 гг. индекс стоимости легкового отечественного авто вырос на 25,7%, подержанной иномарки — на 18,4%, а на новые иномарки, поступающие в такси, по данным аналитиков, максимум на 7%.

@vneplanarus



group-telegram.com/vneplanarus/5323
Create:
Last Update:

🚕Такси в российских регионах ждет локализация.

🙌Что произошло: Госдума приняла во втором и третьем чтениях законопроект о локализации автопарка такси.

Что это значит: согласно новому закону, с 1 марта 2026 г. машины смогут попасть в реестр такси при соблюдении одного из условий:

📍соответствие балльной системе локализации, используемой при госзакупках;
📍производство автомобиля в рамках специального инвестконтракта, заключенного с марта 2022 г. по март 2025 г.

Для транспорта, уже включенного в региональные реестры до 1 марта 2026 г., требования применяться не будут. Отсрочка установлена и для отдельных регионов:

📍для Калининградской области – до марта 2028 г.
📍для субъектов Сибирского федерального округа – до марта 2028 г.
📍для субъектов Дальнего Востока – до марта 2030 г.

С 2033 г. балльная система станет единственным критерием допуска.

📑Предыстория: первоначальный вариант документа предполагал, что с октября 2025 г. все новые автомобили для пассажирских перевозок должны быть российского производства. Эта норма вызвала резкую критику со стороны бизнеса и отраслевых объединений, включая РСПП и Национальный совет такси.

🏢Позиция Госдумы: как пояснил председатель Госдумы Вячеслав Володин, к документу внесли поправки, учитывающие интересы автопроизводителей и представителей таксомоторной отрасли. Инициатива направлена на стимулирование использования автомобилей, собранных в России:

“Это позволяет работать с заводами и Калининграда, и Москвы, и Тулы, и Дальнего Востока, и Самарской области, Тольятти, и Санкт-Петербурга, и многие другие регионы будут охвачены этой нормой”.


💼Позиция бизнеса: как сообщала исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская, предложения отрасли так и не были услышаны. Они предлагали отказаться от балльной системы, вывести самозанятых из-под требований по локализации, предоставить регионам право регулировать этот вопрос и обязательно увязать введение закона с мерами господдержки.

🚙Какие автомобили попадают под требования:

📍четыре модели LADA (Granta, Vesta, Iskra, Aura);
📍“Москвич-3”
📍“Москвич-6”
📍XCITE X-Cross 7
📍X-Cross 8
📍электромобили Evolute i-PRO и i-JOY

❗️Влияние законопроекта на отрасль: Аналитический центр при правительстве (АЦ) провел оценку влияния законопроекта о локализации автомобилей такси на отрасль. Согласно исследованию, если закон вступит в силу в нынешней редакции, отрасль может лишиться до 507 тыс. водителей, или около 51% от общего числа.

Совокупные выпадающие доходы водителей при приведении парка в соответствие новым требованиям составят до 289 млрд руб. Для частично занятых водителей на личных авто затраты на замену одной машины могут достигать 470,9 тыс. руб., а срок окупаемости – от 16 лет без учета роста тарифов. По расчетам аналитиков, из отрасли могут уйти до 89,5% водителей с частичной занятостью на собственных авто, 35,6% работающих на арендованных авто с полной занятостью. Среди таксистов с полной занятостью на личных машинах 15,2% участников рынка рискуют покинуть отрасль.

Новые автомобили, соответствующие закону, стоят в среднем в 2,1 раза дороже подержанных (1,73 млн против 840 тыс. руб.). При этом рост цен на отечественные модели опережает рынок: по данным Росстата, за 2023–2025 гг. индекс стоимости легкового отечественного авто вырос на 25,7%, подержанной иномарки — на 18,4%, а на новые иномарки, поступающие в такси, по данным аналитиков, максимум на 7%.

@vneplanarus

BY Внеплановая Экономика


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/vneplanarus/5323

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety.
from us


Telegram Внеплановая Экономика
FROM American