❗️Минтранс поставил под вопрос часть льгот, предоставленных российским угольщикам.

✒️Что произошло: Минтранс не увидел необходимости в скидках на ж/д транспортировку угля на Северо-Запад и Юг, которые в числе мер поддержки отрасли одобрил президент РФ Владимир Путин. Это следует из письма замминистра Алексея Шило в Минэнерго от 19 мая.

📑Аргументы: по информации РЖД, грузоотправители “продолжают заявлять объемы перевозки каменного угля в направлении портов Северо-Запада и Юга кратно выше, чем параметры финансового плана РЖД на 2025 г., одобренного правительством РФ”.

📊Статистика:

📍объем перевозок, заявленный грузоотправителями на порты Северо-Запада с января по апрель, составлял 38,4 млн т (на 19,5 млн т выше утвержденного финансового плана погрузки);

📍на порты Юга – 31,2 млн т (на 23,1 млн т выше).

В мае превышение заявленного объема на порты Северо-Запада составляет 0,9 млн т, на порты Юга – 0,2 млн т.

🏢Позиция Минэнерго: в министерстве от комментариев отказались.

🚇Позиция РЖД: в госмонополии от комментариев отказались.

💼Позиция угольщиков: угольщики не считают, что аргументы Минтранса свидетельствуют об отсутствии потребности в скидках.

“Происходит подмена понятий – заявки на перевозку не равны отправленным грузам. Ранее в РЖД говорили, что половина заявок не исполняется, происходит отказ от погрузки”,

– приводит “Коммерсантъ” слова источника, знакомого с ситуацией в отрасли.

Другой собеседник издания отметил, что в идеальном мире объем заявок точно отражал бы спрос, но в текущей реальности по нему можно судить разве что о неуверенности грузоотправителя в мировых ценах, когда он пытается хеджировать свои риски за счет РЖД, и в стабильности вывоза, которая как раз от РЖД сильно зависит. С ростом нестабильности инфляция заявок нарастает.

💰Ситуация с ценами: по данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в середине мая экспортные нетбэки на кузбасский энергетический уголь калорийностью 6000 ккал за 1 кг составили $13 на т в Тамани и $6 на Северо-Западе. Согласно оценкам ЦЦИ, анонсированные меры поддержки угольной отрасли в части оплаты грузового тарифа РЖД могут снизить стоимость логистики примерно на $8 с т при ее отправке в южном или западном направлении.

💬Мнение эксперта:

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов считает, что скидки в любом случае недолговременная история без фундаментальных предпосылок:

“Нужны либо заметный рост цен на рынках сбыта российского угля, либо более существенное снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки”.

@vneplanarus