Внеплановая Экономика

💬Врио губернатора НАО Ирина Гехт – о позиционировании региона и ключевых проектах.

Временно исполняющая обязанности губернатора НАО Ирина Гехт дала интервью изданию ТАСС, в котором поделилась планами на посту главы региона, рассказала о перспективах развития субъекта и ключевых проектах. Сама беседа вышла информативной и емкой.

❗️Ключевым заявлением стали слова Гехт о новом позиционировании НАО. По словам врио, долгие годы регион никак не позиционировал себя в общероссийской повестке, основная задача новой команды – перезагрузить эту повестку.

“Заявить о регионе, который сочетает в себе традиции и может стать высокотехнологичным с точки зрения применения новых технологий, которые могут быть в энергетике, беспилотной авиации. Во многих других направлениях регион может рассматриваться как экспериментальная площадка, апробация в условиях Крайнего Севера и Арктики”,

– подчеркнула Ирина Гехт.

Отдельно она также отметила, что важным является темп работы: не отставать, а двигаться “где-то даже впереди”.

Говоря о ключевых проектах, глава НАО рассказала о строительстве глубоководного порта в Индиге и реконструкции аэродрома в Нарьян-Маре.

Проект порта в Индиге крайне важен не только для региона, но и для развития Севморпути, поскольку он способен принимать крупнотоннажные суда и использовать ледоколы три-четыре месяца в году. Это сокращает Севморпуть на пять дней.

Сам проект – это не только порт, но и ж/д инфраструктура (от Сосногорска до Индиги). Основная проблема – стоимость реализации проекта.

“Это миллиарды рублей, и на последнем заседании по итогам Мурманского арктического форума было принято решение о привлечении инвестиций и создании инвестиционного фонда для проектов в Арктике. И мы, безусловно, будем заявлять этот проект, но пока в силу и дефицита денежных средств, и, соответственно, высокой процентной ставки он в такой вялой стадии разработки, я бы сказала. Но, на мой взгляд, это крайне важный стратегический проект, который может кардинально поменять всю структуру Севморпути”,

– рассказала Гехт.

Основная проблема аэродрома в Нарьян-Маре – высокий процент износа взлетно-посадочной полосы. Сейчас на реконструкцию воздушной гавани уже предусмотрены федеральные и региональные деньги. Идет процесс передачи полосы в ведение Росавиации, чтобы объявить конкурс на проектирование и дальнейшую реконструкцию.

“Здесь мы, конечно, видим трудности с точки зрения выполнения работ, логистики и подвоза туда такого большого количества материала — это почти 300 тыс. т, которые потребуется привезти для реконструкции полосы, с тем чтобы ее не выводить из эксплуатации, чтобы у людей было авиасообщение. Поэтому это следующий этап, на самом деле тоже очень сложный и технологичный, — выстроить процесс реконструкции”,

– рассказала врио губернатора.

Что касается строительства нового здания аэропорта, то в ближайшее время планируется заключение инвестиционного соглашения.

Полное интервью можно прочитать здесь.

@vneplanarus

www.group-telegram.com/us/vneplanarus.com/5419

21.5K viewsJun 26 at 11:01

💬Врио губернатора НАО Ирина Гехт – о позиционировании региона и ключевых проектах.

Временно исполняющая обязанности губернатора НАО Ирина Гехт дала интервью изданию ТАСС, в котором поделилась планами на посту главы региона, рассказала о перспективах развития субъекта и ключевых проектах. Сама беседа вышла информативной и емкой.

❗️Ключевым заявлением стали слова Гехт о новом позиционировании НАО. По словам врио, долгие годы регион никак не позиционировал себя в общероссийской повестке, основная задача новой команды – перезагрузить эту повестку.

“Заявить о регионе, который сочетает в себе традиции и может стать высокотехнологичным с точки зрения применения новых технологий, которые могут быть в энергетике, беспилотной авиации. Во многих других направлениях регион может рассматриваться как экспериментальная площадка, апробация в условиях Крайнего Севера и Арктики”,

“Это миллиарды рублей, и на последнем заседании по итогам Мурманского арктического форума было принято решение о привлечении инвестиций и создании инвестиционного фонда для проектов в Арктике. И мы, безусловно, будем заявлять этот проект, но пока в силу и дефицита денежных средств, и, соответственно, высокой процентной ставки он в такой вялой стадии разработки, я бы сказала. Но, на мой взгляд, это крайне важный стратегический проект, который может кардинально поменять всю структуру Севморпути”,

“Здесь мы, конечно, видим трудности с точки зрения выполнения работ, логистики и подвоза туда такого большого количества материала — это почти 300 тыс. т, которые потребуется привезти для реконструкции полосы, с тем чтобы ее не выводить из эксплуатации, чтобы у людей было авиасообщение. Поэтому это следующий этап, на самом деле тоже очень сложный и технологичный, — выстроить процесс реконструкции”,

BY Внеплановая Экономика