group-telegram.com/Sroprom/4984
Last Update:
#историяжд
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 3)
«Овечка», паровозы типа О
В 1930-х годах в период индустриализации в СССР возник острый дефицит промышленных локомотивов. В этой ситуации «палочкой-выручалочкой» явились старые поездные паровозы, тяговые качества которых уже не удовлетворяли возросшим потребностям магистральных железных дорог МПС, но которые вполне справлялись с нуждами промышленных предприятий.
Наиболее значимой серией в этом процессе оказались паровозы типа О (в обиходе «Овечка»). Эти паровозы, созданные в 1890-х годах для грузовой поездной работы, долго прослужили на железных дорогах общего пользования и по мере устаревания и вытеснения более мощными и молодыми локомотивами, активно передавались в промышленность.
Паровозы О («О» – Основной тип) являлись наиболее распространенным типом локомотива того времени. Паровозы О характеризуются следующими техническими особенностями: четыре движущие оси без бегунков и поддерживающих осей (тип 0-4-0); давление пара в котле 1,2 МПа; без перегрева пара; с двухцилиндровой паровой машиной системы «Компаунд».
Мощность паровозов О разных модификаций колебалась от 550 до 700 л.с. (400 – 715 кВт). Сила тяги 8,7 – 9,5 кгс. Конструкционная скорость 45 – 55 км/ч.
Всего паровозов О было выпущено более 8,5 тысяч. Количество паровозов, попавших в промышленность, по экспертным оценкам составляет 1,5 – 2 тыс. Это были очень надежные, простые, неприхотливые, относительно экономичные машины. Работали они на промышленных подъездных путях до 1970-х годов включительно, когда были замещены тепловозами ТГМ3, аналогичными по тяговым характеристикам.
Часть 1
Часть 2
#паровозы #локомотивы #подвижнойсостав
BY PromДВИЖ⚡️
Share with your friend now:
group-telegram.com/Sroprom/4984