Telegram Group & Telegram Channel
گره‌ای که با دست باز می‌شود را با دندان باز نکنید
حسین سلاح‌ورزی

اعتصاب کامیون‌داران، که چندی پیش در بندرعباس کلید خورد و به سرعت به شهرهای زیادی رسید، زنگ خطری برای اقتصاد ایران است. این حرکت، که ریشه در مشکلات قدیمی و حل‌نشده این قشر زحمت‌کش دارد، اقتصاد شکننده کشور را در معرض تهدید جدی قرار داده است. کامیون‌داران چنانکه می‌گویند به دلیل کاهش سهمیه گازوئیل، سیاست سه‌نرخی شدن سوخت، گرانی سرسام‌آور قطعات یدکی، افزایش هزینه بیمه و کرایه‌های کم در مقایسه با تورم افسارگسیخته، دست از کار کشیده‌اند. حمل‌ونقل جاده‌ای، که بیش از ۹۰ درصد جابه‌جایی کالاها را در ایران بر عهده دارد، با این توقف، زنجیره تأمین مواد غذایی، سوخت و نهاده‌های کشاورزی را مختل کرده است.
نتیجه؟ قیمت میوه و لبنیات در برخی بازارها به میزان قابل توجهی بالا رفته، در صورت تداوم ممکن است صف‌های طولانی در پمپ‌بنزین‌ها شکل بگیرد و کمبود کالاهای اساسی، به‌ویژه در مناطق محروم، زندگی مردم را سخت‌تر کند.
تحریم‌ها هم سال‌هاست با محدود کردن دسترسی به قطعات و افزایش هزینه‌های تعمیر کامیون‌ها، به این آتش دامن زده‌اند. این بحران، اگر ادامه یابد، می‌تواند تولید کشاورزی را کاهش دهد، صادرات غیرنفتی را تضعیف کند و حتی نارضایتی‌های اجتماعی را تشدید کند.

این اعتصاب، مانند اعتراضات سال ۹۷، کاملاً صنفی است و از سال‌ها بی‌توجهی به خواسته‌های کامیون‌داران سرچشمه می‌گیرد. من که بیش از بیست سال در تشکل‌های کارفرمایی ایران فعالیت کرده‌ام و از نزدیک با روحیات این قشر و سندیکاهای مشابه آشنا هستم، باور دارم که حل این مشکل آن‌قدرها هم پیچیده نیست. اما شرطش این است که دولت عاقلانه و منصفانه برخورد کند، و از امنیتی سازی موضوع جلوگیری کند.
کامیون‌داران، که بارها وعده‌های بی‌سرانجام دولت‌ها را شنیده‌اند، دیگر اعتمادی به حرف‌های بدون پشتوانه ندارند. برخورد با رانندگان یا تهدید به برخورد قضایی، نه‌تنها گره را باز نکرده، بلکه باعث می‌شود موضوع پیچیده‌تر و فراگیر‌تر شود. راه‌حل، ساده و روشن است: مذاکره صریح، شنیدن مطالبات ، چانه زنی، توافق بر سر برخی موضوعات و عمل به آن‌ها.
تجربه نشان داده که گره‌های صنفی را می‌توان با گفت‌وگو باز کرد، نه با زور. دولت باید به جای دندان، از دست استفاده کند و با اعتمادسازی، مانع از تبدیل این اعتراض به بحرانی فراگیر شود اقتصاد نحیف ایران تاب تحمل این عوارض گوناگون را ندارد.
ادامه این اعتصابات بیش از هر چیز و پیش از هر بخش دیگر، باعث بدتر شدن معیشت عموم مردم خواهد شد.

https://www.group-telegram.com/us/HosseinSelahvarzi.com
👍174



group-telegram.com/HosseinSelahvarzi/1261
Create:
Last Update:

گره‌ای که با دست باز می‌شود را با دندان باز نکنید
حسین سلاح‌ورزی

اعتصاب کامیون‌داران، که چندی پیش در بندرعباس کلید خورد و به سرعت به شهرهای زیادی رسید، زنگ خطری برای اقتصاد ایران است. این حرکت، که ریشه در مشکلات قدیمی و حل‌نشده این قشر زحمت‌کش دارد، اقتصاد شکننده کشور را در معرض تهدید جدی قرار داده است. کامیون‌داران چنانکه می‌گویند به دلیل کاهش سهمیه گازوئیل، سیاست سه‌نرخی شدن سوخت، گرانی سرسام‌آور قطعات یدکی، افزایش هزینه بیمه و کرایه‌های کم در مقایسه با تورم افسارگسیخته، دست از کار کشیده‌اند. حمل‌ونقل جاده‌ای، که بیش از ۹۰ درصد جابه‌جایی کالاها را در ایران بر عهده دارد، با این توقف، زنجیره تأمین مواد غذایی، سوخت و نهاده‌های کشاورزی را مختل کرده است.
نتیجه؟ قیمت میوه و لبنیات در برخی بازارها به میزان قابل توجهی بالا رفته، در صورت تداوم ممکن است صف‌های طولانی در پمپ‌بنزین‌ها شکل بگیرد و کمبود کالاهای اساسی، به‌ویژه در مناطق محروم، زندگی مردم را سخت‌تر کند.
تحریم‌ها هم سال‌هاست با محدود کردن دسترسی به قطعات و افزایش هزینه‌های تعمیر کامیون‌ها، به این آتش دامن زده‌اند. این بحران، اگر ادامه یابد، می‌تواند تولید کشاورزی را کاهش دهد، صادرات غیرنفتی را تضعیف کند و حتی نارضایتی‌های اجتماعی را تشدید کند.

این اعتصاب، مانند اعتراضات سال ۹۷، کاملاً صنفی است و از سال‌ها بی‌توجهی به خواسته‌های کامیون‌داران سرچشمه می‌گیرد. من که بیش از بیست سال در تشکل‌های کارفرمایی ایران فعالیت کرده‌ام و از نزدیک با روحیات این قشر و سندیکاهای مشابه آشنا هستم، باور دارم که حل این مشکل آن‌قدرها هم پیچیده نیست. اما شرطش این است که دولت عاقلانه و منصفانه برخورد کند، و از امنیتی سازی موضوع جلوگیری کند.
کامیون‌داران، که بارها وعده‌های بی‌سرانجام دولت‌ها را شنیده‌اند، دیگر اعتمادی به حرف‌های بدون پشتوانه ندارند. برخورد با رانندگان یا تهدید به برخورد قضایی، نه‌تنها گره را باز نکرده، بلکه باعث می‌شود موضوع پیچیده‌تر و فراگیر‌تر شود. راه‌حل، ساده و روشن است: مذاکره صریح، شنیدن مطالبات ، چانه زنی، توافق بر سر برخی موضوعات و عمل به آن‌ها.
تجربه نشان داده که گره‌های صنفی را می‌توان با گفت‌وگو باز کرد، نه با زور. دولت باید به جای دندان، از دست استفاده کند و با اعتمادسازی، مانع از تبدیل این اعتراض به بحرانی فراگیر شود اقتصاد نحیف ایران تاب تحمل این عوارض گوناگون را ندارد.
ادامه این اعتصابات بیش از هر چیز و پیش از هر بخش دیگر، باعث بدتر شدن معیشت عموم مردم خواهد شد.

https://www.group-telegram.com/us/HosseinSelahvarzi.com

BY نیم نگاه|حسین سلاح‌ورزی




Share with your friend now:
group-telegram.com/HosseinSelahvarzi/1261

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. He adds: "Telegram has become my primary news source." At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off.
from us


Telegram نیم نگاه|حسین سلاح‌ورزی
FROM American