НОВОСТИ 📰

#Мнения "Байкал": кто полетит самолёт или кураторы?

@ramzayiegokomanda Трутнев заявил, что проект самолета «Байкал» оказался в тупике. И почему мы не удивлены? Наверное потому, что до сих пор МС-21 так и не пошёл в серию, а "Суперджет", спустя 15 лет после начала эксплуатации, до сих пор не вылез из детских болезней и по числу отказов прочно в тройке "лидеров".

@polittemnik Трутневу явно не нравилось как развивался проект. Он, в частности, жаловался Президенту на значительное подорожание самолёта. И сегодня полпред поспешил многострадальный проект похоронить.

@octagonmedia Авиационная отрасль России с поразительным упорством наступает на одни и те же грабли. Стране, положим, нужен определённый самолёт – небольшой, для местных перевозок, или большой, для региональных. И он есть, и даже сертифицирован, и Путин проект поддержал. Но готовые самолёты отправляют на помойку, начинается разработка нового, вбухиваются миллиарды, выходит пшик. Так произошло с лёгким самолётом «Байкал», который должен стать заменой Ан-2... На «Байкал» уже было потрачено как минимум 5 млрд рублей. Обещания «вот-вот сейчас и в серию» сыпались как из рога изобилия... Стоимость «Байкала» на 2022 год, по разным данным, составляла от 120 до 200 млн рублей, а на 2024 год выросла более чем вдвое – до 455 млн рублей.

@preemnik У лёгкого самолёта "Байкал" крайне непростая судьба: сперва вице-премьера Юрий Трутнев обозначил проблему: из-за возникших сложностей проект свёрнут, затем подключается первый вице-премьер Денис Мантуров, дает распоряжения и публичные гарантии, что работа будет продолжена. Когда Уральский завод гражданской авиации Виктора Григорьева не справляется, решать вопрос приходится в высоких кабинетах.

@hellotransfer Даже относительно простой самолёт для региональных перевозок оказался непосильной задачей. Отсутствие малой авиации на фоне громадных расстояний — это не только технологический, но и стратегический провал. Россия снова упирается в то, что не может массово производить то, что в СССР считалось обыденностью.

@kfm936 Андрей Патраков, RunAvia: Нет экономического смысла делать такие самолеты. Это не первый провалившийся с треском проект легкого воздушного судна — конкретно под названием "Байкал" это уже третья реинкарнация. И когда мы говорим, что у нас нет двигателя или пропеллера, никто их и не делает, потому что эксплуатация приносит только убытки. Все убытки обусловлены неадекватным регулированием: к маленькой авиакомпании, которая хочет эксплуатировать три кукурузника, предъявляются такие же требования, как и к "Аэрофлоту".

@vizioner_rf Не только "Байкал", вся российская гражданская авиация переживает системный кризис по всем позициям. Если не получится у Мантурова получить у Трампа Boeing на замороженные в США $5 млрд ЦБ РФ (+$300 млрд из Бельгии), летать станет не на чем. И тогда "Байкал", с учетом его значимости для Президента, может стать роковой торпедой для всей элитной "партии" Чемезова.

@sinelor Они к нему - без уважения, хотя он к ним - с мечтами.

@politota_etc Россия расписалась в неспособности восстановить самолетостроение. Россия обратилась к США с запросом на покупку самолетов Boeing.

@dirtytatarstan Кажется, многострадальный самолет «Байкал» решили отправить в архив... неоднократно писали о многострадальном «Байкале» — достаточно простом самолете, который должен был заменить знаменитый «кукурузник» Ан-2, но 8 лет разработок привели к тому, что проект зашел в тупик, а решение по нему так толком и не принято: закрывать жалко, а продолжать работу очень дорого и успех на этом пути не гарантирован.

@bikbovguru Шесть лет убили на то, чтобы сделать подобие "кукурузника" и все насмарку. Если уж "кукурузник" не могут спроектировать и сделать, то что мы рассуждаем о более сложных моделях?

@kuraifutlar Говорят, что скульптура Сталина, которую недавно установили в переходе метро «Таганская» в Москве, покраснел от злобы...А ночью Сталин будет сходить с постамента и являться Мантурову...как «Медный всадник».

@Russica2

👎73❤26🤔24👍16👏15🤬1

www.group-telegram.com/us/Russica2.com/6913

128K viewsedited  May 17 at 19:38

#Мнения "Байкал": кто полетит самолёт или кураторы?

@ramzayiegokomanda Трутнев заявил, что проект самолета «Байкал» оказался в тупике. И почему мы не удивлены? Наверное потому, что до сих пор МС-21 так и не пошёл в серию, а "Суперджет", спустя 15 лет после начала эксплуатации, до сих пор не вылез из детских болезней и по числу отказов прочно в тройке "лидеров".

@polittemnik Трутневу явно не нравилось как развивался проект. Он, в частности, жаловался Президенту на значительное подорожание самолёта. И сегодня полпред поспешил многострадальный проект похоронить.

@octagonmedia Авиационная отрасль России с поразительным упорством наступает на одни и те же грабли. Стране, положим, нужен определённый самолёт – небольшой, для местных перевозок, или большой, для региональных. И он есть, и даже сертифицирован, и Путин проект поддержал. Но готовые самолёты отправляют на помойку, начинается разработка нового, вбухиваются миллиарды, выходит пшик. Так произошло с лёгким самолётом «Байкал», который должен стать заменой Ан-2... На «Байкал» уже было потрачено как минимум 5 млрд рублей. Обещания «вот-вот сейчас и в серию» сыпались как из рога изобилия... Стоимость «Байкала» на 2022 год, по разным данным, составляла от 120 до 200 млн рублей, а на 2024 год выросла более чем вдвое – до 455 млн рублей.

@preemnik У лёгкого самолёта "Байкал" крайне непростая судьба: сперва вице-премьера Юрий Трутнев обозначил проблему: из-за возникших сложностей проект свёрнут, затем подключается первый вице-премьер Денис Мантуров, дает распоряжения и публичные гарантии, что работа будет продолжена. Когда Уральский завод гражданской авиации Виктора Григорьева не справляется, решать вопрос приходится в высоких кабинетах.

@hellotransfer Даже относительно простой самолёт для региональных перевозок оказался непосильной задачей. Отсутствие малой авиации на фоне громадных расстояний — это не только технологический, но и стратегический провал. Россия снова упирается в то, что не может массово производить то, что в СССР считалось обыденностью.

@kfm936 Андрей Патраков, RunAvia: Нет экономического смысла делать такие самолеты. Это не первый провалившийся с треском проект легкого воздушного судна — конкретно под названием "Байкал" это уже третья реинкарнация. И когда мы говорим, что у нас нет двигателя или пропеллера, никто их и не делает, потому что эксплуатация приносит только убытки. Все убытки обусловлены неадекватным регулированием: к маленькой авиакомпании, которая хочет эксплуатировать три кукурузника, предъявляются такие же требования, как и к "Аэрофлоту".

@vizioner_rf Не только "Байкал", вся российская гражданская авиация переживает системный кризис по всем позициям. Если не получится у Мантурова получить у Трампа Boeing на замороженные в США $5 млрд ЦБ РФ (+$300 млрд из Бельгии), летать станет не на чем. И тогда "Байкал", с учетом его значимости для Президента, может стать роковой торпедой для всей элитной "партии" Чемезова.

@sinelor Они к нему - без уважения, хотя он к ним - с мечтами.

@politota_etc Россия расписалась в неспособности восстановить самолетостроение. Россия обратилась к США с запросом на покупку самолетов Boeing.

@dirtytatarstan Кажется, многострадальный самолет «Байкал» решили отправить в архив... неоднократно писали о многострадальном «Байкале» — достаточно простом самолете, который должен был заменить знаменитый «кукурузник» Ан-2, но 8 лет разработок привели к тому, что проект зашел в тупик, а решение по нему так толком и не принято: закрывать жалко, а продолжать работу очень дорого и успех на этом пути не гарантирован.

@bikbovguru Шесть лет убили на то, чтобы сделать подобие "кукурузника" и все насмарку. Если уж "кукурузник" не могут спроектировать и сделать, то что мы рассуждаем о более сложных моделях?

@kuraifutlar Говорят, что скульптура Сталина, которую недавно установили в переходе метро «Таганская» в Москве, покраснел от злобы...А ночью Сталин будет сходить с постамента и являться Мантурову...как «Медный всадник».

@Russica2

BY НОВОСТИ 📰