🔨Принятый Госдумой законопроект, запрещающий использование иностранных автомобилей в такси с 2026 года, вызывает серьезную обеспокоенность участников рынка. По данным исследования Аналитического центра при правительстве, новые требования могут привести к значительным изменениям в отрасли.
🌟Ключевые последствия нововведений:
• До 507 тысяч водителей могут уйти из официального рынка такси • Для обновления автопарка потребуется около 289 млрд рублей • Срок окупаемости новых автомобилей может составить до 16 лет • Стоимость новых автомобилей в 2,1 раза выше подержанных • До 50% рынка такси рискует уйти в теневой сектор
➡️Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова прогнозирует рост тарифов и увеличение времени ожидания автомобилей с весны 2026 года, особенно заметный в Москве. Она также отмечает, что многие водители могут перейти в сферу доставки, где подобных требований нет.
➡️Представители агрегаторов "Максим", "Ситимобил" и "Таксовичкоф" выражают опасения относительно качества обслуживания и комфорта пассажиров. По их мнению, ни водители, ни пассажиры не заинтересованы в отечественных автомобилях, которые уступают иномаркам по комфорту и надежности.
🔨Принятый Госдумой законопроект, запрещающий использование иностранных автомобилей в такси с 2026 года, вызывает серьезную обеспокоенность участников рынка. По данным исследования Аналитического центра при правительстве, новые требования могут привести к значительным изменениям в отрасли.
🌟Ключевые последствия нововведений:
• До 507 тысяч водителей могут уйти из официального рынка такси • Для обновления автопарка потребуется около 289 млрд рублей • Срок окупаемости новых автомобилей может составить до 16 лет • Стоимость новых автомобилей в 2,1 раза выше подержанных • До 50% рынка такси рискует уйти в теневой сектор
➡️Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова прогнозирует рост тарифов и увеличение времени ожидания автомобилей с весны 2026 года, особенно заметный в Москве. Она также отмечает, что многие водители могут перейти в сферу доставки, где подобных требований нет.
➡️Представители агрегаторов "Максим", "Ситимобил" и "Таксовичкоф" выражают опасения относительно качества обслуживания и комфорта пассажиров. По их мнению, ни водители, ни пассажиры не заинтересованы в отечественных автомобилях, которые уступают иномаркам по комфорту и надежности.
The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from ar
