Совет Федерации одобрил закон, установливающий требования к уровню локализации легковушек для такси. Машины должны быть произведены по специнвестконтракту, заключенному в период с марта 2022 года по март 2025 года. С января 2033 года единственным критерием внесения в реестрбудут баллы локализации, минимальный порог которых сейчас равен 3200.
Ранее законопроект вызвал немало споров, связаных с низкими темпами локализации и ограниченным выбором марок. В 2025 году отечественное производство колеблется на уровне 30%. Целевой же показатель «Стратегии автопрома 2035» на этот период предполагает 55%. С одной стороны, новые правила могут замедлить обновление автопарка и затруднить работу самозанятым, ведь требованиям фактически соответствуют лишь модели «АвтоВАЗа».
С другой стороны, поток вынужденногоспроса может подтолкнуть отрасль и повысить её инвестиционную привлекательность. Но получится ли этот спросудовлетворить? С нынешним уровнем локализации и выпуском автомобилей возникнут проблемы.
Совет Федерации одобрил закон, установливающий требования к уровню локализации легковушек для такси. Машины должны быть произведены по специнвестконтракту, заключенному в период с марта 2022 года по март 2025 года. С января 2033 года единственным критерием внесения в реестрбудут баллы локализации, минимальный порог которых сейчас равен 3200.
Ранее законопроект вызвал немало споров, связаных с низкими темпами локализации и ограниченным выбором марок. В 2025 году отечественное производство колеблется на уровне 30%. Целевой же показатель «Стратегии автопрома 2035» на этот период предполагает 55%. С одной стороны, новые правила могут замедлить обновление автопарка и затруднить работу самозанятым, ведь требованиям фактически соответствуют лишь модели «АвтоВАЗа».
С другой стороны, поток вынужденногоспроса может подтолкнуть отрасль и повысить её инвестиционную привлекательность. Но получится ли этот спросудовлетворить? С нынешним уровнем локализации и выпуском автомобилей возникнут проблемы.
Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so.
from us
