В прошлом посте я упомянул, что у англосаксов с макроисторией всё хорошо. Чтобы понять, почему это так, стоит посмотреть на вопрос с точки зрения морской идентичности.

Морская идентичность создаётся, как часть процесса перепрограммирования государства, чтобы "видеть себя в морях, а не на суше", и это продолжается уже очень долгое время. Это - культурный процесс. Он включает в себя все аспекты государственного развития.

Для большинства людей море - это преграда, полная непредсказуемых опасностей, в то время, как для некоторых - дорога, полная возможностей, соединяющая земли, рынки и людей. Контроль моря - это совершенно иное, чем контроль суши, это логика наоборот. Для контроля моря не нужны территории, нужны точки. Контроль моря - это контроль коммуникаций, на которых ведётся торговля, и если торговли на этих коммуникациях нет, то нет смысла в самом контроле. А, значит, перенаправление торговых потоков на контролируемые коммуникации - это правильно. Кто сказал "пиратство"?

Если вы управляете великой континентальной империей, например, современным Китаем, ваша внешняя торговля не так важна для вас, как если бы вы жили на маленьком острове, таком как Британия, куда вы импортируете много продуктов питания, сырья и других товаров и заключаете сделки.

Государства, являющиеся морскими державами, всегда с незапамятных времен были вовлечены в элитную торговлю. Они занимались перевозкой грузов, передачей капитала, высококлассной обработкой. Они были особенно заняты преобразованием важных материалов в ценные товары.

Торговля на море предполагает всегда активную стратегию. Нельзя, торгуя, отсидеться за стенами крепостей. Нужно постоянно опережать возможных конкурентов, предугадывая их ходы, используя малейшие преимущества, случайности или, преднамеренно создавая хаос, путать карты. Любые действия, снижающие эффективность конкурентов, экономят силы и дают преимущества.

Поэтому так важны идеи и технологии, а также возможность получить максимум пользы из минимума ресурсов. Союзников нет и быть не может, есть только интересы, поэтому так важно стратегическое планирование, анализ и теория, помогающая принимать правильные решения.

Когда любой активный член общества может создать богатство в любой точке известного мира, то власть в таком обществе не может быть единоличной, потому что ни у кого нет монопольного доступа к источникам обогащения. Верховная власть для таких людей - это арбитр, но не самодержец, а свобода - не пустой звук. Свобода вести свои дела удобным для себя образом. История знает случаи перетекания капитала из Португалии и Венеции в Нидерланды, а оттуда в Великобританию и далее в США. Выгода - основа морского господства.

Морские державы неизменно более прогрессивны и инклюзивны в политическом отношении, чем их наземные, континентальные соперники. Морские державы более любопытны, потому что они должны понимать остальной мир, потому что они торгуют с ним.

Знание остального мира - черта морской мощи.

В условиях, когда качество передела товара является преимуществом, количество товара - способом завоевания рынков, корабль или эскадра - обозначением присутствия в зоне интересов, а отсутствие перевеса в силе возмещается трезвым расчётом, удачливостью и инициативой, любое знание о конкурентах, партнёрах, рынках, в том числе их история и история взаимодействия с ними, становится оружием в борьбе за монополизацию торговли и влияния.

Знание причин возвышения одних и падения других акторов большой игры для людей с таким менталитетом - это ещё один инструмент, сродни инсайдерской информации, а сама большая игра - понятный им способ получения необходимых ресурсов и влияния.

Именно поэтому для представителей морской идентичности макроистория - это опыт глобальной игры, сумма знаний, накопленная и привитая столетиями успешного выживания в не самых благоприятных условиях.

Все цитаты приведены из выступления военно-морского историка профессора Эндрю Ламберта в Палате общин Парламента Великобритании в 2018 г.

#cm_макроистория
#cm_торговля
#cm_флот

Механика истории│подписаться