ПРАЗДНИЧНАЯ ПОРКА. Особенность прошедших майских праздников в Челябинске – скандалы федерального резонанса, связанные с провалами в подготовке объектов и мероприятий Дня Победы. Это не просто новая демонстрация профнепригодности местных властей, но их политическое фиаско.

Такого действительно никогда раньше не было: 5 мая разразился скандал в Копейске из-за удручающего состояния только что отремонтированного мемориала «Книга памяти», посвященного героям войны. Следственный комитет немедленно начал проверку. А уже 6 мая СК возбудил уголовное дело по срыву завершения ремонта мемориала «Скорбящих матерей» в Челябинске (мэрия занимается им с 2019-го!)

Оценку ситуации дал лидер регионального ОНФ Денис Рыжий, который назвал случившееся «позором для должностных лиц», напомнив о требовании президента Путина на заседании оргкомитета «Победа» 15 января: «Все мемориалы и воинские захоронения должны быть приведены в порядок ко Дню Победы». «У наших чиновников другое мнение» - заметил «фронтовик».
Тайминг событий красноречив: пост Рыжего появился в обед 5 мая, а уже 6 мая СК сообщил о возбуждении дела. Резонно предположить, что «показательная порка» мэрии Челябинска была согласована между силовиками и ОНФ: она предусматривала не только «оргвыводы», но и политические оценки.

Этим «праздничные скандалы» не закончилось: ночью 9 мая мэрия Челябинска неуклюже оправдывалась за срыв праздничного салюта, ссылаясь на некие «меры безопасности». Но потом чиновники признали вину, отказавшись платить исполнителям (ибо наверняка получили по шее от ФСБ за нелепые отмазки, выглядевшие косвенным упреком в адрес этого ведомства).

А еще мэрия не удосужилась отремонтировать до праздников участок бульвара в центральной части проспекта Ленина, у Алого поля, где плитка сошла вместе со снегом (как и в самом парке Алое поле). Горожане сильно ругались по этому поводу, поминая показную набожность мэра Лошкина, более всего пекущегося о строительстве новых церквей.
Недовольство челябинцев понятно: если городские власти не смогли за 5 лет отремонтировать небольшой мемориал, зная, что за этим следят из Москвы, страшно представить, что ждет горожан ближайшей зимой. Ведь их благополучие по боку всем.

В эти дни мэр Челябинска перестал быть «лидером ожиданий», утратив политическую невинность и растратив политические авансы. Жители давно не ждут от местных чиновников эффективной работы на благо города: известно, что эти люди идут во власть совсем за другим. Но теперь они продемонстрировали, что не в состоянии решать даже простейшие управленческие задачи большого политического звучания, от которых зависят их собственные карьеры. Это диагноз.

Кажется, федеральные власти не смогли поверить в столь уникальную криворукость. А потому решили публично наказать челябинские власти за пренебрежение поручениями президента (это происходит уже во второй раз после недавней закупки иномарки – тогда в мэрии якобы сослались на то, что глава области Текслер тоже китайские ТАNKи закупает).

А еще говорили, что Лошкин в следующие губернаторы метит. Впрочем, возможно в этом-то и дело. Замену Текслеру подбирают совсем другие люди и у них другие кандидаты.

В мэрии Челябинска пообещали не строить дороги через городской бор.
Улицу Чичерина не станут продлять дальше набережной Николая Патоличева.

Подробнее на «Правде УрФО»

Сегодня, 14 мая 2025г, Арбитражный суд ЧО в лице судьи И.Мрез при повторном рассмотрении отказал в полном объеме в удовлетворении исковых требований по иску прокуратуры Челябинской области .

На заседании объявлена резолютивная часть. Информация уже размещена на сайте Арбитражного суда.

Прокуратур защищала интересы горожан очень достойно.

Ждем публикации полного решения. Надеемся, что прокуратуру это решение не остановит.

#ЧелябинскийГородскойБор #ООПТ #chelprocrf #ПрокуратураЧО #КУИЗО #АдминистрацияЧелябинска #Абсолют

ЧАЙНАТРАМ. То, что к сооружению челябинского «метротрама» привлекают китайцев, говорит не только о том, что мы расписались в неспособности своими силами завершить этот, далеко не самый высокотехнологичный проект. Это свидетельствует также о том, что он не будет завершен никогда: гораздо честнее и полезнее для города было бы закрыть его прямо сейчас.

Напомним, что все конкурсы на сооружение тоннелей для метротрама провалились из-за отсутствия российских строителей, желающих поучаствовать в «стройке века» - ни за какие деньги! И вот теперь генподрядчик «метротрама» фирма «Моспроект-3» (находящаяся в перманентном предбанкротном состоянии) делает заявление о подписании «двух контрактов на общую сумму 13,198 миллиардов рублей с китайской компанией «16-ое Управление СиАрСиСи».

При этом роль китайцев в стройке обозначена весьма расплывчато: «совместным экспертным потенциалом наших компаний реализуем уникальные для России проекты метротрамвая в Челябинске и Красноярске». То ли строить будут, то ли экспертным опытом делиться (разделите 13 млрд рублей на два города – ничего серьезного построить на эти деньги нельзя).

Проще говоря, так как ни одна российская компания не захотела принимать участия в крайне сомнительном прожекте, не имеющем перспектив финансирования и завершения, челябинские власти вместе с кровно заинтересованным московским генподрядчиком нашли лазейку для «освоения» бюджетных миллиардов – китайцев, которых, в случае чего, не достать и не проверить.

Схема выглядит так: правительство области отдает 27 миллиардов федерального инфраструктурного кредита АО «Челябинский метротрамвай» г-на Передерия (в этот момент они перестали быть бюджетными), он на каких-то неясных основаниях передает часть этих денег «Моспроекту-3», а те – китайцам. При этом Заксобрание области уже приняло отчет по этим деньгам как освоенным в 2024 году: этих 27,5 млрд рублей больше нет в бюджете - они списаны, хотя построено на них ничего не было.

Заявление «Моспроекта» вовсе не означает, что китайцы будут и дальше строить тоннели и метротрам будет завершен: они уйдут с большим скандалом при первом же намеке на то, что их «кидают» по деньгам. А это неизбежно – федеральная власть не будет финансировать безнадежный прожект еще 20 лет. Он все еще держится лишь на лоббистских усилиях вице-премьера Хуснуллина, после неизбежной отставки которого все и закончится.

Единственный правильный выход из всей этой «сказки про белого бычка» - принять ответственное решение, засыпать все тоннели (что обойдется в сущие копейки по сравнению с текущими затратами и будущими убытками) и развивать удобный для горожан наземный транспорт по гибким схемам, подстраивающимся под меняющуюся жизнь и направления развития Челябинска.

Только клинически глупым людям не видно, что главная и единственная ветка метротрама, имеющая шансы быть достроенной хоть в каком-то обозримом будущем, свяжет ЧТЗ и Торговый центр – при том, что ни одного, ни другого, как центров притяжения и генераторов людских потоков, уже не существует. Челябинский метротрам никогда не сможет стать хотя бы отчасти окупаемым, а это значит, что за сумасшедшие деньги город получит надежный источник вечных убытков.

Разве что китайцы построят на ЧТЗ чайнатаун хотя бы тысяч на 150 граждан Поднебесной (было бы только зачем им сюда ехать).

Разумеется, «команда Текслера» давно поняла, что метротрам не построить. А потому они всячески затягивают эту историю, надеясь «отскочить» раньше, чем все рухнет окончательно. Китайцы здесь – идеальный вариант, одну переписку можно тянуть три года. Так что будем следить за руками: для прокуроров снова открывается в Челябинске непаханое поле.

P.S. Кстати, все это время областной бюджет продолжает платить проценты по федеральному инфраструктурному кредиту на метротрам: по ставке 3% это 800 млн рублей в год с 27 млрд. А еще инфляция съедает каждый год не меньше 20% - при том, что ничего не строится. Это называется у нас «эффективный менеджмент» и бережное расходование бюджетных средств.

«Южуралводоканал» получил дело за разлив канализации на берегу Шершней.
Прокуратура ждет от челябинского Минэкологии данных об ущербе.

Подробнее на «Правде УрФО»

НА ДОРОЖКУ. В компанию к ранее арестованным по коррупционным обвинениям министру Миндорстроя Челябинской области Нечаеву, его первому заму – норильскому другу губернатора Текслера Харченко и ряду их коллег и партнеров ФСБ добавила сегодня еще двух дам: начальницу правового управления министерства Курьянову и директора «Челябинскавтодора» Чеснокову.

Это далеко не последние задержания по разрастающемуся (видимо, ранее задержанные вспоминают и говорят очень много), многослойному и очень резонансному «делу челябинских дорожников», которое будет иметь большие политические последствия. Кажется, это дело, прямо связанное с злоупотреблениями при сооружении "путинской" дороги, собираются сделать модельным и показательным, как и многое другое, что делается сейчас на примере Челябинской области (см. «деприватизацию»).
Трудно сказать, чем заслужил наш регион такую честь. Звезды сошлись наверное.