Кафедра финансов и бизнес-аналитики Российского государственного университета им. А.Н. Косыгина приглашает в магистратуру на программу «Финансовая экономика и бизнес-аналитика»
Программа интегрирует в себе актуальные учебные курсы, компетентный преподавательский состав, гибкость графика и формата обучения, а также связь с организациями реального и финансового сектора экономики.
Выпускники программы высоко ценятся работодателями благодаря глубоким теоретическим знаниям и современным прикладным компетенциям.
Бизнес-партнер программы Банк ВТБ (ПАО)
Форма обучения: вечерняя
Срок обучения: 2,5 года
Количество мест для приема: 7 мест за счет бюджетных средств, 30 мест с оплатой стоимости обучения
Зачисление по результатам прохождения внутреннего вступительного испытания в форме тестирования. Программа экзамена https://rguk.ru/applicant/admission-rules/magistratura/exams/
Стоимость обучения: 204 тыс.руб. в год
Скидки на обучение: https://rguk.ru/sveden/files/ziz/253o_16.06.2025_O_snighenii_stoimosti_obucheniya_v_2025-2026_uch.godu(1).pdf
Контактная информация: [email protected]
8(495)811-01-01 доб.1084/1044
Приемная комиссия:
+7 (495) 811-01-01
E-mail: [email protected]
https://rguk.ru

#мы_ушли_из_зоопарка

...на этот же мотив "матушки-земли, белой березоньки" отлично ложатся частушки "Сектора Газа". Девки в озере купались, грант березовый нашли, ну и так далее.

Хой! 😈😈😈

https://www.group-telegram.com/rlabrats/7007

Ночной чат ТМ

Пока наши соотечественники выпускники гуляют (будущие соотечественники наверное тоже, мир им), и будут гулять дальше (впереди Алые Паруса в СПБ) - кстати, Путин сейчас поздравляет.
Вернёмся к исходной специализации - востоковедению (Член-корреспондент РАН Ирина Олеговна Абрамова или академик Торкунов наверное нервно вздрогнут глядя на наглого проректора текстильного института).
В Канале у Димитриева обсуждают особенности различий шиитов и суннитов. Поговорим позже.

Пока вернёмся к ранее поднятой им теме - японских Дзайбацу.

Вот, что пишет Игорь:
Старые самурайские кланы превратились в промышленных магнатов, создав дзайбацу.
На самом деле нет.
Конечно, после Реставрации Мэйдзи (1870-71 голы) сословие самураев было "расказачено" и было вынуждено искать себе новые занятия (госслужба, администрация, искусства) но все-таки для сословия воинов "кшатриев" в традиционном обществе находить себе занятия сословия купцов "вайшьей" (с Индийскими кастами аналогии тут не совсем условные) - слишком сильный "зашквар".
У истоков Дзайбацу, конечно, стояли никакие не самураи, а старые купеческие семьи.
Головные компании Дзайбацу, которые после 1945 года преобразовались в торгово-инвестиционные "сого-соша" компании, которые стали главным проводником политики японского Министерства внешней торговли и промышлености (японского "Госплана" времён Японского экономического чуда), имели свои корни в купеческих предприятиях XVI - XVII веков.
Так, и поныне Сумитомо Корпорейшн считает своим основанием открытие Масатомо Сумитомо магазина книг и медикаментов в первой четверти XVII века.
Никакие самураи и их кланы по тем временам там не только не могли принимать участия. Они присесть не могли на одном гектаре, или какая там в то время была мера площади земли в Японии....

Ну, тут можно подискутировать с коллегами Зотиным и Минченко, что "от избыточной конкуренции китайских автобрендов потребителям плюс".
Не совсем так.
Автомобиль - не совсем товар длительного пользования. Это как ни крути в определённой степени и инвестиционный товар.
С ограничениями, но инвестиционный.
И фактор остаточной стоимости тут имеет значение.
А какая же тут остаточная стоимость, когда бренды меняются с калейдоскопической быстротой, линейки унифицируются.
Тут же рядышком вопрос поставок запчастей и техобслуживания.
По сути ситуация начинает сводиться к No Brand товарам с не гарантированным длительным наличием запчастей и сервиса.
То есть пусть и недорогая и доступная карета через 3-4 года может превратиться в тыкву.....
Это проблема именно для потребителей.
Поэтому, да, проблема избыточной конкуренции есть.
Китайцам надо думать, чтоб перейти к рынку олигополистического типа, то есть начать строить свои Дзайбацу/Чеболи
Ну или и по крайней мере свои Сого-Соша компании.

Примерные сроки развития метро в Новой Москве и в Дрожжино

Продление Сокольнической линии за «Потапово» – 2032 год;

Продление Бирюлëвской линии за «Бирюлëво» до «Щербинки и Дрожжино» – 2033 год.

Конечная станция Сокольнической линии теперь проектируется не в окрестностях МЦД D2 «Щербинка», а на полях ликвидируемого аэропорта Остафьево

📍Наше Бутово
👉Написать нам

По наводке коллег (с кафедры технологии и художественного оформления изделий из кожи): "А запчасти для первого поколения продолжают ли выпускать? "

Смена поколений - за 3 года.
В тему китайского автопрома и избыточной конкуренции.

Русские тупики

Колоссально раздутый строительный пузырь близок к взрыву. Производство человейников добивает страну, однако, вместе с тем, именно этот человейникострой ещё хоть как-то держит убогую экономику на плаву.
Отсюда, как и с ключевой ставкой, которую нельзя дальше держать на заоблачном уровне, но точно так же нельзя и опускать, и стройкомплексу нельзя дать просто развалиться, а вместе с тем и продолжать эту бетонно-высотную вакханалию ещё опаснее.
Всё то же самое практически во всех других сферах, к примеру, в сельскохозяйственном и специальном машиностроении, где больше половины продукции не раскупается, а в сельском хозяйстве при этом продолжает стремительно падать и без того позорно низкая техноэнерговооружённость и рентабельность.
Что же происходит? Временная конъюнктура? Нет, конечно же. Это нам XXI-й век посылает сигналы, что ему надоело продолжать быть веком XX-м.
Распалась связь времён, прямо как у Гамлета. Высотки и другие вчерашние штуки перестали быть абсолютным благом и не ведут к улучшению или хотя бы простому воспроизводству жизни. И демография с очевидностью показывает это. От человейников пухнут бездетные города, а комбайны в агрохолдингах сносят целые деревни и сельские районы.
Вывод один – необходимо менять всю модель экономики.
Новая модель должна системно обеспечить расшивку всех этих тупиков.
Что лежит в основе новой модели?
Переход к новым общим благам, которые действительно являются благом: от отраслевого производства вещей (например, комплексной застройки как группы зданий с более-менее сопутствующей инфраструктурой или комбайнов в штуках) – к производству передовых форм жизни на основе соответствующих мультиинфраструктур.
Стройкомплекс – яркий пример.
65 % всего вводимого в РФ в последние годы жилья – ИЖС, малоэтажка. Люди хотят жить не в человейниках, не в концентрационных городах, а в собственном доме. Но вся машина государства работает на дальнейший рост человейников, причём, даже если люди убегают в коттеджные посёлки, то они по сути оказываются такими же высотками, только положенными набок. Если убрать нравственные, лоббистские и т.п. моменты, то суть вопроса, с точки зрения управления, состоит в неправильном выборе конечной продукции производства. В плане градостроительства это означает, что надо от тупиковой мегаполисной урбанизации переходить к ландшафтно-усадебной малоэтажной урбанизации, не застраивать мегаполисы бетонными времянками, а обеспечивать качественную жизнь на русских просторах.
В техническом плане нужно строить мультиинфраструктуру для ИЖС и малоэтажных городов, ежегодно вводя до 100 тысяч и более гектаров инфраструктурно оборудованных земельных участков, чтобы за 20 лет довести общую площадь застройки в стране до 5 – 6 млн га.
Вдумайтесь, в Европе земли поселений составляют 3-4 % территории страны, а в РФ – всего 0,5 %. Под землями застройки у нас находится лишь 31 тыс. кв. км, а в относительно маленькой Франции - более 100 тыс. кв. км!
Но то же самое во всех сферах деятельности.
Например, в сельскохозяйственном машиностроении производство комбайнов должно трансформироваться в производство аграрно-продовольственных мультиинфраструктур, не только включающих все основные технические составляющие производства качественного продовольствия (вся линейка техники, овощехранилища, первичная переработка и т.п., завязанные на оздоравливающую пищу), но и спутниково-телекоммуникационная, робото-автоматизационная, ЦОДовая, ИИ, социально-культурные и иные инфраструктуры, т.е. агрофирмы+городки. В новой модели сх техника должна быть точно просчитываемым инвестиционным ресурсом, в конечном счёте, производящим планетарную стоимость и гарантированно двигающая сельскую жизнь вперёд.
Другими словами, давно пора переходить от экономики субсидирования отсталых отраслей, схем и практик, созданных в прошлом веке, - к экономике организации нового мирового качества жизни на основе передовых мультиинфраструктур.
… Тогда очень быстро оставим прошлому эти скучные русские тупики.

В прошедшие выходные по России отгремели школьные выпускные.
Откровенно говоря, последние лет 20-25 есть запрос на хорошую тематическую песню для выпускного.
Но, по-моему - все попытки этих лет - подворотно-пацанские "Руки вверх" и "На часах ноль-ноль" - не то.
Нашёл со своей выпускной видеокассеты саундтрек песни "Выпускной" авторства моего приятеля по школе (параллель на год старше) Михаила Гришина в записи ВИА (тогда уже так не говорили, но, тем не менее) Школы #17 и ДК Машиностроителей города Узловая Тульской области, все права принадлежат ребятам, но, по-моему коммерчески это никогда не выпускалось.
Видеосъёмка монтаж студия АССА, (С) 1997
Может быть видео завирусится.
А что? Медляк в стиле Евгения Хавтана с фортепианными вставками в стиле Бенни Андерссона
(Школа Андрея Владимировича Лосева, RIP).
Если Кадышева молодёжи заходит, why not, как говорится....

Текущие проблемы с Азербайджаном - это тоже проблемы следствия отсутствия стратегического целеполагания в России.
На самом деле, происходящие события - проявление устаревания стратегии взаимоотношений России с ближним окружением, в частности с Азербайджаном, которая, была выбрана 30 лет назад, и она уходит, потому что полностью перестаёт соответствовать текущим условиям.
Собственно, перестала она соответствовать ещё 10-15 лет назад, и в отношении того же Баку - уже тогда начался, явно выраженный дрейф в сторону Турции потому, что она по их мнению обеспечивает лучшие условия технологического развития. Мы об этом говорили. Просто не доходило до открытых проявлений, и противоречия скрывались за ширмой видимого благообразия.
В чем заключалась эта стратегия?
Чуть больше 30 лет назад при российском молчаливом, а где-то и немолчаливом согласии к власти в Азербайджане пришёл бывший советский вице-премьер Гейдар Алиев. Его семья и сегодня у власти.
В чем был, очевидно, характер сделки с Россией?
Правительство Азербайджана обеспечивало соблюдение российских интересов на Южной границе (скорее отсутствие создания угрозы, чем реальная помощь + создание скорее видимости кооперации в регионе Каспия). Российская сторона в свою очередь разрешала доступ азербайджанских торговцев на свои рынки (в прямом смысле, базары), давала им зарабатывать в России. Это было скорее продолжением советской политики - в 1980ых азербайджанские группы пришли на рынки РСФСР с целью потеснить оттуда армянские группы, которые имели доминирующее положение (до конца 1970ых, старожилы помнят, рынки России если не контролировали, то имели доминирующее положение армянские торговцы, замена на азербайджанских случилась в 1980ых).
Я связываю эти события с политической борьбой в верхних эшелонах власти СССР, полагаю, что за процессами мог стоять Ю.В. Андропов, который путём продвижения азербайджанских кланов, лидером которых был Гейдар Алиев (он неплохо себя проявил как союзный администратор, тут надо быть справедливым), планировал потеснить Днепропетровский клан и союзнический ему старый ещё сталинских времён Закавказский армянский (Микоян и пр.). Возможно, конечная, цель была даже благая, переход высшей власти в СССР от выходцев из УССР в пользу РСФСР.
Так или иначе, на уровне товарных рынков-базаров процесс был запущен, набрал силу при Горбачёве, и в начале 1990ых вполне себе лёг в стратегию новой России на Южном Кавказе.
Игорь Димитриев пишет про Коридор Север-Юг, но изначально об этом явно речи не было (хотя.... Жириновский говорил на съезде Народных Депутатов в 1991 году, все смеялись). Эта тема появилась последние лет 10.
Тем не менее, на что была ставка в сохранении влияния России в регионе и Азербайджане в частности?
Мягкая сила и транзитные проекты (в более позднее время).
Касательно мягкой силы с учётом сложившегося влияния азербайджанцев в России (я исхожу тут из спокойных позиций и ни в коем случае не призываю к идеям какого-либо пуризма) - ситуация напоминает анекдот о планах войны Китая против СССР. "А тогда мы посмотрим кто у кого в плену". Именно вопрос: кто на кого может влиять больше, культурно в том числе (Казан, Мангал и Дастархан).
По транзиту.
Игорь выдвигает мысль, что возможно как минимум молчаливое согласие России по Сюнику - Карабаху связано с перспективами транзитного проекта Север - Юг. Однако, размен Север-Юг на Карабах и уж тем более Зангезур - автоматически вводит в игру конкурирующий проект, а именно выход Турции к Каспию (там официальная концепция "Один народ - две страны" с Азербайджаном). А тут уже рядышком и выход НАТО в Каспий. Стратегическая раскладка так себе.
И тут мы понимаем, что стратегических инструментов России для политического и экономического продвижения своих интересов в Азербайджане, который совсем не покладистая страна, и конфликты там со всеми соседями и перестрелки пограничных катеров с туркменским погранцами - факт (давний спор за тюркское первородство) - не так много.
Ресурсы решения - только внутри нас самих.....
Советы тактического характера давать не возьмусь.

Николай Вавилов дискутирует с Димитриевым по поводу роли Азербайджана в маршруте Север-Юг (если его когда-либо запустят, я бы присвоил ему имя В.В. Жириновского).
Это даёт мне хороший повод запостить скриншот Суперкарты железных дорог СНГ.
Да, морской маршрут через Каспий - важен. Ro-Ro терминалы. Из Астрахани, Каспийска или Актау.
Можно и нужно, но! Двойная перевалка.
Суша-море-суша.
Контейнеры - ещё ничего. Насыпные или наливные грузы - уже не сахар.
А вот в части сухопутного маршрута Азербайджан безальтернативен.
Как ни крути - через него электрифицированная двухпутная железная, дорога на Гудермес и далее СКЖД.
Восточнее Каспия на удалении до 1000 км только тепловозные однопутки, кроме того, ж/д сеть Туркменистана на сегодня разомкнута со всеми соседями.
А через Узбекистан выхода на Иран уже нет, только Афганистан.

Демография России: нехорошие тенденции...

Для тех, кто не в курсе вопросами демографии я серьезно начал заниматься не после того, как президент России обозначил это в прошлом году, а лет за 25 до этого.

Изучал в этом вопросе много чего. А еще много смотрел статистики. В т.ч. и Росстата.

К чему я это. А к тому, что впервые за ооооочень много лет, в июне 2025 года не вышла демографическая статистика за предыдущий период (в данном случае за апрель). А еще я обратил внимание, что «оптимистические цифры» наш госстат публикует раньше отчетной даты (в данном случае 14 числа каждого месяца, плюс может до 2 дней из-за выходных), а «пессимистические» бывает затягивает.

В июне они так и не вышли. И с учетом того, что наши чиновники очень не любят публичить негатив, сдается мне, что с демографией у нас все не так как у них по плану.

Здесь хочу отметить, что нежелание видеть проблему и правильное ее понимание всегда приводят к одному и тому же — ЕЁ УСУГУБЛЕНИЮ (а президент у нас обозначил решение проблемы демографии, как приоритетную).

И исходя из этого хочу предостеречь наш Госстат от пагубного пути их казахских коллег, которые очень не хотели расстраивать "неплановым" падением демографии своего первого президента Нурсултана Назарбаева, а потому последние годы его правления рисовали откровенную липу. Которая привела к появлению в стране примерно 1,5 млн. «мертвых душ» (мое расследование Часть 1, Часть 2, Часть 3). И это, как мы понимаем, только все усугубило.

П.С. Надеюсь, конечно, что я ошибаюсь, но ... не нравится мне это.