Менее 8 часов до старта Starship Super Heavy Flight 11
(14 октября в 2:15 по МСК)
Этот пуск - последний полёт Starship второй версии, как корабля, так и ускорителя, и одновременно - последнее использование текущей конфигурации стартовой площадки Pad A на Starbase
Самые важные изменения конструкции и целей миссии
Теплозащита
Вопреки заявлениям представителя SpaceX в статье ArsTechnica (где говорилось, что в 11 полёте не будет никаких экспериментов с теплозащитой), корабль S38 летит с примерно 88 снятыми плитками, причем не по одной, а блоками по 4 - из-за чего образованы большие незащищённые "пятна" на корабле. Под плитками в ряде мест остаётся абляционная прослойка как "аварийная" защита, но в некоторых участках (например, на одном из кожухов нижнего крыла) - её нет, поэтому в этот раз эксперименты еще более жесткие, чем раньше. Исходя из наблюдений за прошлым полётом, ожидайте при приводнении корабль, который значительно будет покрыт белой "копотью" по теплозащитному экрану. Оранжевого "напыления" в этот раз не будет - в прошлый раз эксперимент с металлическими плитками показал себя плохо, в этом полёте их нет
Полезная нагрузка
Вновь в грузовой отсек загружено 8 макетов спутников Starlink, причем, по некоторым слухам, на них могут быть установлены камеры, которые дадут вид на корабль от третьего лица
Вход в атмосферу
Самое значительное изменение - в этот раз будет опробован боковой манёвр при снижении, похожий на тот, что будет для захода на посадку на Starbase. Для этого корабль будет наклоняться не только по тангажу, но и активно по рысканью
Ускоритель
Super Heavy B15-2 - летит во второй раз. В первый раз летал в 8-м полёте, и с 8 полёта на нём осталось 24 оригинальных двигателя из 33.
Посадка всё так же - в заливе, при этом будет испытываться новый режим посадки, в ходе которого после запуска 13 двигателей, будет выключена часть, оставив работать 5 двигателей, что нужно для проверки сценария увода ступени в случае отказа от ловли в самый последний момент. После такого теста, отключатся 2 двигателя, и ступень должна будет зависнуть над поверхностью воды, а затем упасть в воду на большой скорости, чтобы гарантированно разбить ступень и не дать ей плавать по всему заливу, как было в 6-м полёте
Следующим, в 12 полёте, полетит уже Starship третьей версии с новой площадки Pad B. 11-й же полёт, кстати, финальный для двигателей Raptor 2
В этот раз я не буду участвовать ни в каких стримах, так что ожидайте много новостей в реальном времени на этом канале в процессе полёта (P.s. - мне было лень, соре)
(14 октября в 2:15 по МСК)
Этот пуск - последний полёт Starship второй версии, как корабля, так и ускорителя, и одновременно - последнее использование текущей конфигурации стартовой площадки Pad A на Starbase
Самые важные изменения конструкции и целей миссии
Теплозащита
Вопреки заявлениям представителя SpaceX в статье ArsTechnica (где говорилось, что в 11 полёте не будет никаких экспериментов с теплозащитой), корабль S38 летит с примерно 88 снятыми плитками, причем не по одной, а блоками по 4 - из-за чего образованы большие незащищённые "пятна" на корабле. Под плитками в ряде мест остаётся абляционная прослойка как "аварийная" защита, но в некоторых участках (например, на одном из кожухов нижнего крыла) - её нет, поэтому в этот раз эксперименты еще более жесткие, чем раньше. Исходя из наблюдений за прошлым полётом, ожидайте при приводнении корабль, который значительно будет покрыт белой "копотью" по теплозащитному экрану. Оранжевого "напыления" в этот раз не будет - в прошлый раз эксперимент с металлическими плитками показал себя плохо, в этом полёте их нет
Полезная нагрузка
Вновь в грузовой отсек загружено 8 макетов спутников Starlink, причем, по некоторым слухам, на них могут быть установлены камеры, которые дадут вид на корабль от третьего лица
Вход в атмосферу
Самое значительное изменение - в этот раз будет опробован боковой манёвр при снижении, похожий на тот, что будет для захода на посадку на Starbase. Для этого корабль будет наклоняться не только по тангажу, но и активно по рысканью
Ускоритель
Super Heavy B15-2 - летит во второй раз. В первый раз летал в 8-м полёте, и с 8 полёта на нём осталось 24 оригинальных двигателя из 33.
Посадка всё так же - в заливе, при этом будет испытываться новый режим посадки, в ходе которого после запуска 13 двигателей, будет выключена часть, оставив работать 5 двигателей, что нужно для проверки сценария увода ступени в случае отказа от ловли в самый последний момент. После такого теста, отключатся 2 двигателя, и ступень должна будет зависнуть над поверхностью воды, а затем упасть в воду на большой скорости, чтобы гарантированно разбить ступень и не дать ей плавать по всему заливу, как было в 6-м полёте
Следующим, в 12 полёте, полетит уже Starship третьей версии с новой площадки Pad B. 11-й же полёт, кстати, финальный для двигателей Raptor 2
В этот раз я не буду участвовать ни в каких стримах, так что ожидайте много новостей в реальном времени на этом канале в процессе полёта (P.s. - мне было лень, соре)
16👍14🔥4
group-telegram.com/goyda_space/1110
Create:
Last Update:
Last Update:
Менее 8 часов до старта Starship Super Heavy Flight 11
(14 октября в 2:15 по МСК)
Этот пуск - последний полёт Starship второй версии, как корабля, так и ускорителя, и одновременно - последнее использование текущей конфигурации стартовой площадки Pad A на Starbase
Самые важные изменения конструкции и целей миссии
Теплозащита
Вопреки заявлениям представителя SpaceX в статье ArsTechnica (где говорилось, что в 11 полёте не будет никаких экспериментов с теплозащитой), корабль S38 летит с примерно 88 снятыми плитками, причем не по одной, а блоками по 4 - из-за чего образованы большие незащищённые "пятна" на корабле. Под плитками в ряде мест остаётся абляционная прослойка как "аварийная" защита, но в некоторых участках (например, на одном из кожухов нижнего крыла) - её нет, поэтому в этот раз эксперименты еще более жесткие, чем раньше. Исходя из наблюдений за прошлым полётом, ожидайте при приводнении корабль, который значительно будет покрыт белой "копотью" по теплозащитному экрану. Оранжевого "напыления" в этот раз не будет - в прошлый раз эксперимент с металлическими плитками показал себя плохо, в этом полёте их нет
Полезная нагрузка
Вновь в грузовой отсек загружено 8 макетов спутников Starlink, причем, по некоторым слухам, на них могут быть установлены камеры, которые дадут вид на корабль от третьего лица
Вход в атмосферу
Самое значительное изменение - в этот раз будет опробован боковой манёвр при снижении, похожий на тот, что будет для захода на посадку на Starbase. Для этого корабль будет наклоняться не только по тангажу, но и активно по рысканью
Ускоритель
Super Heavy B15-2 - летит во второй раз. В первый раз летал в 8-м полёте, и с 8 полёта на нём осталось 24 оригинальных двигателя из 33.
Посадка всё так же - в заливе, при этом будет испытываться новый режим посадки, в ходе которого после запуска 13 двигателей, будет выключена часть, оставив работать 5 двигателей, что нужно для проверки сценария увода ступени в случае отказа от ловли в самый последний момент. После такого теста, отключатся 2 двигателя, и ступень должна будет зависнуть над поверхностью воды, а затем упасть в воду на большой скорости, чтобы гарантированно разбить ступень и не дать ей плавать по всему заливу, как было в 6-м полёте
Следующим, в 12 полёте, полетит уже Starship третьей версии с новой площадки Pad B. 11-й же полёт, кстати, финальный для двигателей Raptor 2
В этот раз я не буду участвовать ни в каких стримах, так что ожидайте много новостей в реальном времени на этом канале в процессе полёта (P.s. - мне было лень, соре)
(14 октября в 2:15 по МСК)
Этот пуск - последний полёт Starship второй версии, как корабля, так и ускорителя, и одновременно - последнее использование текущей конфигурации стартовой площадки Pad A на Starbase
Самые важные изменения конструкции и целей миссии
Теплозащита
Вопреки заявлениям представителя SpaceX в статье ArsTechnica (где говорилось, что в 11 полёте не будет никаких экспериментов с теплозащитой), корабль S38 летит с примерно 88 снятыми плитками, причем не по одной, а блоками по 4 - из-за чего образованы большие незащищённые "пятна" на корабле. Под плитками в ряде мест остаётся абляционная прослойка как "аварийная" защита, но в некоторых участках (например, на одном из кожухов нижнего крыла) - её нет, поэтому в этот раз эксперименты еще более жесткие, чем раньше. Исходя из наблюдений за прошлым полётом, ожидайте при приводнении корабль, который значительно будет покрыт белой "копотью" по теплозащитному экрану. Оранжевого "напыления" в этот раз не будет - в прошлый раз эксперимент с металлическими плитками показал себя плохо, в этом полёте их нет
Полезная нагрузка
Вновь в грузовой отсек загружено 8 макетов спутников Starlink, причем, по некоторым слухам, на них могут быть установлены камеры, которые дадут вид на корабль от третьего лица
Вход в атмосферу
Самое значительное изменение - в этот раз будет опробован боковой манёвр при снижении, похожий на тот, что будет для захода на посадку на Starbase. Для этого корабль будет наклоняться не только по тангажу, но и активно по рысканью
Ускоритель
Super Heavy B15-2 - летит во второй раз. В первый раз летал в 8-м полёте, и с 8 полёта на нём осталось 24 оригинальных двигателя из 33.
Посадка всё так же - в заливе, при этом будет испытываться новый режим посадки, в ходе которого после запуска 13 двигателей, будет выключена часть, оставив работать 5 двигателей, что нужно для проверки сценария увода ступени в случае отказа от ловли в самый последний момент. После такого теста, отключатся 2 двигателя, и ступень должна будет зависнуть над поверхностью воды, а затем упасть в воду на большой скорости, чтобы гарантированно разбить ступень и не дать ей плавать по всему заливу, как было в 6-м полёте
Следующим, в 12 полёте, полетит уже Starship третьей версии с новой площадки Pad B. 11-й же полёт, кстати, финальный для двигателей Raptor 2
В этот раз я не буду участвовать ни в каких стримах, так что ожидайте много новостей в реальном времени на этом канале в процессе полёта (P.s. - мне было лень, соре)
BY Goyda Space
Share with your friend now:
group-telegram.com/goyda_space/1110