Заметил, что у меня эволюционируют посадки. Вы спросите - как же так, это что, происходит без твоего участия, а ты со стороны только смотришь? По сути, да. Я много раз говорил, что именно посадку выполняет спинной мозг при абсолютном безучастии головного. Скорость протекания психических процессов сильно-сильно выше, чем те, под которые наш мозг эволюционировал (это, кстати, вообще является главнейшей особенностью летной работы, отсюда всевозможные способы это обмануть: лететь впереди самолета, пеший полет и тд), поэтому все посадки получаются разными, и поэтому же, дорогие курсанты/студенты, надо ровно ноль секунд париться на счет мягкости ваших посадок. Это не вы бездарь, вы не можете контроллировать это головой, этот навык просто придет при должной тренировке и должном анализе.
Анализ + тренировка вообще есть универсальный рецепт, как добиться чего угодно. Одно без другого не работает.
И все же вернемся к посадкам. Хочу все-таки объяснить как она происходит, и почему я сторонний наблюдатель этого процесса. Это происходит так, что в зависимости от того, что я вижу глазами, как выглядит полоса, как быстро она приближается, у меня просто появляется желание что-то сделать с самолетом, и я это делаю. Это желание абсолютно неконтроллируемо, оно всплывает само из глубин сознания, или даже подсознания, примерно так же как мы пугаемся чего-то, независимо от того, что думают об этом верхние этажи нашего сознания, или как, например, нам вдруг хочется пить.
И вот я заметил, что последнее время в отсутсвие термической ботанки, когда самолет не вспухает то и дело, мне начало хотеться выравнивать с 50.
Тут давайте небольшой ликбез. Вообще говоря, сколько летчиков, столько и методик посадки, по озвученным выше причинам, но все таки для эирбаса они фундаментально делятся на два вида: с предвыравниванием и без оного. Эирбас в своем FCTM говорит, что надо делать выравнивание в одно движение, начиная, ориентировочно, с 30. У этого способа есть много достоинств, главным из которых, на мой взгляд, является то, что ты очень хорошо контроллируешь место посадки, а это очень важно. С предвыравниванием же ты можешь выровнять в горизонт и свистеть пол-полосы, особенно если она уходит из-под тебя, как в Грозном, или Иркутске.
Но поколения летчиков старой закалки тоже были не дураки, всегда выравнивая тяжелые самолеты в два приема. В этом случае ты гораздо лучше контроллируешь гашение вертикальной скорости, переламывая производные высших порядков и неконтроллируемое падение скорости прямо перед полосой (то самое поддуло).
И вот, мне кажется, то, что мне стало хотеться делать с самолетом, объединяет в себе плюсы обоих методов: я хорошо контроллирую и гашение вертикальной и место касания. Но минусы, конечно, тоже есть. С 50 надо выравнивать суууупер медленно, что невлетанному мне (после отпуска, например) будет сделать невозможно. Так же, понятное дело, что в сильный ветер и болтанку строгое выдерживание профиля до классического начала выравнивания (30) становится гораздо гораздо важнее.
Летать не умею и никого не учу. Просто делюсь своими собственными соображениями относительно своих же собственных посадок.
Заметил, что у меня эволюционируют посадки. Вы спросите - как же так, это что, происходит без твоего участия, а ты со стороны только смотришь? По сути, да. Я много раз говорил, что именно посадку выполняет спинной мозг при абсолютном безучастии головного. Скорость протекания психических процессов сильно-сильно выше, чем те, под которые наш мозг эволюционировал (это, кстати, вообще является главнейшей особенностью летной работы, отсюда всевозможные способы это обмануть: лететь впереди самолета, пеший полет и тд), поэтому все посадки получаются разными, и поэтому же, дорогие курсанты/студенты, надо ровно ноль секунд париться на счет мягкости ваших посадок. Это не вы бездарь, вы не можете контроллировать это головой, этот навык просто придет при должной тренировке и должном анализе.
Анализ + тренировка вообще есть универсальный рецепт, как добиться чего угодно. Одно без другого не работает.
И все же вернемся к посадкам. Хочу все-таки объяснить как она происходит, и почему я сторонний наблюдатель этого процесса. Это происходит так, что в зависимости от того, что я вижу глазами, как выглядит полоса, как быстро она приближается, у меня просто появляется желание что-то сделать с самолетом, и я это делаю. Это желание абсолютно неконтроллируемо, оно всплывает само из глубин сознания, или даже подсознания, примерно так же как мы пугаемся чего-то, независимо от того, что думают об этом верхние этажи нашего сознания, или как, например, нам вдруг хочется пить.
И вот я заметил, что последнее время в отсутсвие термической ботанки, когда самолет не вспухает то и дело, мне начало хотеться выравнивать с 50.
Тут давайте небольшой ликбез. Вообще говоря, сколько летчиков, столько и методик посадки, по озвученным выше причинам, но все таки для эирбаса они фундаментально делятся на два вида: с предвыравниванием и без оного. Эирбас в своем FCTM говорит, что надо делать выравнивание в одно движение, начиная, ориентировочно, с 30. У этого способа есть много достоинств, главным из которых, на мой взгляд, является то, что ты очень хорошо контроллируешь место посадки, а это очень важно. С предвыравниванием же ты можешь выровнять в горизонт и свистеть пол-полосы, особенно если она уходит из-под тебя, как в Грозном, или Иркутске.
Но поколения летчиков старой закалки тоже были не дураки, всегда выравнивая тяжелые самолеты в два приема. В этом случае ты гораздо лучше контроллируешь гашение вертикальной скорости, переламывая производные высших порядков и неконтроллируемое падение скорости прямо перед полосой (то самое поддуло).
И вот, мне кажется, то, что мне стало хотеться делать с самолетом, объединяет в себе плюсы обоих методов: я хорошо контроллирую и гашение вертикальной и место касания. Но минусы, конечно, тоже есть. С 50 надо выравнивать суууупер медленно, что невлетанному мне (после отпуска, например) будет сделать невозможно. Так же, понятное дело, что в сильный ветер и болтанку строгое выдерживание профиля до классического начала выравнивания (30) становится гораздо гораздо важнее.
Летать не умею и никого не учу. Просто делюсь своими собственными соображениями относительно своих же собственных посадок.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from hk
