ROLLINGSTOCK

Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

Технический регламент ТР ЕАЭС 052/2021 «О безопасности подвижного состава метрополитена», как и планировалось, вступил в силу со 2 января 2025 года. Это подтвердили в ЕЭК в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Однако на данный момент ни в реестре Росаккредитации, ни в едином реестре ЕАЭС не было зарегистрировано ни одного сертификата.

Пресс-служба ЕЭК уточнила ROLLINGSTOCK, что сам регламент утвердили в декабре-2021, а в феврале-2022 были дополнительно приняты переходные положения. Согласно им, с января-2025 также был установлен переходный период на 2 года (24 месяца). В течение него система техрегулирования и подтверждения соответствия действует по старым ГОСТам и процедурам без соблюдения порядка нового техрегламента.

Техрегулирование в отрасли на пространстве ЕАЭС курирует комитет по стандартизации ТК 150 «Метрополитены». В его состав входят «Московский метрополитен» и другие перевозчики, «Трансмашхолдинг» как единственный производитель поездов метро на пространстве ЕАЭС, поставщики компонентов и др.

Согласно протоколу отчетного заседания ТК 150, состоявшегося в декабре 2024 года, комитет в соответствии с письмом Минтранса и запросом Росстандарта согласовал перенос начала действия ТР ЕАЭС 052/2021 на 2028 год. Решение было обосновано тем, что в поддержку требований техрегламента утверждено только 5 ГОСТов, 28 находятся в процессе разработки, по 10 стандартам не определены разработчики и источники финансирования, а также «существует необходимость обеспечения проработки проекта перечня поддерживающих стандартов». Дополнительно, как рассказали ROLLINGSTOCK в отрасли, на данный момент также нет аккредитованных органов по сертификации и испытательных центров.

В рамках переходного периода в мае 2024 года был утвержден перечень продукции, которая подлежит сертификации по ТР ТС 052/2021 и получает тем самым право на серийный выпуск и допуск к эксплуатации. Этот перечень включил 35 наименований – сам подвижной состав и 34 вида узлов и компонентов.

В то же время в техрегламент не вошли, например, технологии высокоавтоматизированного и беспилотного движения, которые сейчас активно прорабатываются в метро Москвы. Однако сам ТК 150 уже включил разработку базового ГОСТа по уровням автоматизации движения в программу стандартизации на 2025 год.

Фото: Георгий Манохин

@rollingstock

🤔9👍4

www.group-telegram.com/in/rollingstock.com/9688

2.43K viewsedited  Feb 26 at 13:20

Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

Технический регламент ТР ЕАЭС 052/2021 «О безопасности подвижного состава метрополитена», как и планировалось, вступил в силу со 2 января 2025 года. Это подтвердили в ЕЭК в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Однако на данный момент ни в реестре Росаккредитации, ни в едином реестре ЕАЭС не было зарегистрировано ни одного сертификата.

Пресс-служба ЕЭК уточнила ROLLINGSTOCK, что сам регламент утвердили в декабре-2021, а в феврале-2022 были дополнительно приняты переходные положения. Согласно им, с января-2025 также был установлен переходный период на 2 года (24 месяца). В течение него система техрегулирования и подтверждения соответствия действует по старым ГОСТам и процедурам без соблюдения порядка нового техрегламента.

Техрегулирование в отрасли на пространстве ЕАЭС курирует комитет по стандартизации ТК 150 «Метрополитены». В его состав входят «Московский метрополитен» и другие перевозчики, «Трансмашхолдинг» как единственный производитель поездов метро на пространстве ЕАЭС, поставщики компонентов и др.

Согласно протоколу отчетного заседания ТК 150, состоявшегося в декабре 2024 года, комитет в соответствии с письмом Минтранса и запросом Росстандарта согласовал перенос начала действия ТР ЕАЭС 052/2021 на 2028 год. Решение было обосновано тем, что в поддержку требований техрегламента утверждено только 5 ГОСТов, 28 находятся в процессе разработки, по 10 стандартам не определены разработчики и источники финансирования, а также «существует необходимость обеспечения проработки проекта перечня поддерживающих стандартов». Дополнительно, как рассказали ROLLINGSTOCK в отрасли, на данный момент также нет аккредитованных органов по сертификации и испытательных центров.

В рамках переходного периода в мае 2024 года был утвержден перечень продукции, которая подлежит сертификации по ТР ТС 052/2021 и получает тем самым право на серийный выпуск и допуск к эксплуатации. Этот перечень включил 35 наименований – сам подвижной состав и 34 вида узлов и компонентов.

В то же время в техрегламент не вошли, например, технологии высокоавтоматизированного и беспилотного движения, которые сейчас активно прорабатываются в метро Москвы. Однако сам ТК 150 уже включил разработку базового ГОСТа по уровням автоматизации движения в программу стандартизации на 2025 год.

Фото: Георгий Манохин

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK