🚀 Делаем движение безопасным с помощью переразметки и дорожных знаков. Показываем на примере проекта в ТиНАО.
Между Калужским и Варшавским шоссе в Краснопахорском районе за 3 года произошло 26 аварий, в которых погибли 8 человек. Самыми частыми причинами ДТП стали превышение скорости и выезд на встречку.
Чтобы сделать этот участок безопаснее, по проекту ЦОДД мы:
🔹 Ограничили скорость на протяжении всего участка. 🔹 Добавили 11 островков безопасности в разметке на пешеходных переходах. Они заставляют водителей снижать скорость перед «зеброй». 🔹 Обустроили 6 мест с дополнительными поворотными и прикрытыми полосами для комфортного и безопасного выезда/съезда. 🔹 На 3 участках добавили специальную буферную полосу. Она помогает «успокоить» трафик за счет небольшого сужения полос движения.
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы стремимся максимально сократить аварийность в городе. На участках, где случаются ДТП, мы принимаем меры для повышения безопасности движения. Переразметка и установка дорожных знаков позволяет сделать это быстрее без строительства. С начала года по проектам дорожных кураторов ЦОДД в более 200 местах города улучшили условия движения», — рассказал Максим
🚀 Делаем движение безопасным с помощью переразметки и дорожных знаков. Показываем на примере проекта в ТиНАО.
Между Калужским и Варшавским шоссе в Краснопахорском районе за 3 года произошло 26 аварий, в которых погибли 8 человек. Самыми частыми причинами ДТП стали превышение скорости и выезд на встречку.
Чтобы сделать этот участок безопаснее, по проекту ЦОДД мы:
🔹 Ограничили скорость на протяжении всего участка. 🔹 Добавили 11 островков безопасности в разметке на пешеходных переходах. Они заставляют водителей снижать скорость перед «зеброй». 🔹 Обустроили 6 мест с дополнительными поворотными и прикрытыми полосами для комфортного и безопасного выезда/съезда. 🔹 На 3 участках добавили специальную буферную полосу. Она помогает «успокоить» трафик за счет небольшого сужения полос движения.
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы стремимся максимально сократить аварийность в городе. На участках, где случаются ДТП, мы принимаем меры для повышения безопасности движения. Переразметка и установка дорожных знаков позволяет сделать это быстрее без строительства. С начала года по проектам дорожных кураторов ЦОДД в более 200 местах города улучшили условия движения», — рассказал Максим
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from jp
